聯(lián)合運輸是一種運輸組織方式，其基本特征主要包括()
12-05運輸需求的一般規(guī)律是運輸需求與運價呈()
12-05車輛修理內(nèi)容按作業(yè)范圍可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和()
12-05客運站實行“一次承運，全程服務(wù)”，體現(xiàn)了客運站的()
12-04運輸組織功能包括()
12-04雙車道二級公路的年平均日交通量為()輛
12-04班車客運線根據(jù)經(jīng)營區(qū)域和經(jīng)營線路長度可劃分為四類客運班線，其中四類客運班線是()
12-03按貨物運輸過程的不同階段可將貨運作業(yè)劃分為()
12-03目前，用于公安、交通的定位系統(tǒng)主要有()
12-03道路旅客運輸合同生效的時間以()的時間為準
12-02根據(jù)三次產(chǎn)業(yè)理論和我國實際情況，交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的()
12-02需求導(dǎo)向定價法是根據(jù)()確定運價水平的定價方法
12-02道路運輸質(zhì)量是一個綜合性的概念，應(yīng)包括運輸產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量和()三方面的內(nèi)容
11-30叉車和()共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，大大促進了裝卸活動的發(fā)展
11-30輪胎行駛里程定額是指新胎從開始裝用，經(jīng)翻新到報廢總行駛里程的限額
11-29機動車維修經(jīng)營依據(jù)維修車型、種類、服務(wù)能力和經(jīng)營項目實行分類許可，主要包括()
11-29不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點，鐵路的缺點表現(xiàn)在()
11-29道路運輸企業(yè)實行職能制組織形式的最大優(yōu)點是()
11-28在公路技術(shù)等級分類中，年平均日設(shè)計交通量宜在15000輛小客車以上，專供汽車分方向
11-28從客流性質(zhì)上分，公交樞紐可分為對外交通換乘樞紐和()
11-28運輸布局的主要內(nèi)容包括運輸線路布局和(運輸樞紐布局)
11-27能實現(xiàn)“門到門”運輸服務(wù)是(公路運輸)方式的突出優(yōu)點
11-27道路運輸行業(yè)信息管理平臺的構(gòu)建模式包括()
11-27如果運輸需求對農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的彈性系數(shù)大于1,則意味著(運輸需求增長率大于農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率)
11-26下列屬于機動車維修合同標(biāo)的的是()
11-26貨運質(zhì)量事故按貨損()可以分為重大事故、大事故、小事故和一般事故
11-26在集裝箱運輸中，拼箱貨的裝箱拆箱作業(yè)一般應(yīng)在()內(nèi)完成
11-25具有“使管理的縱向聯(lián)系和橫向的聯(lián)系、集權(quán)化和分權(quán)化很好地結(jié)合起來
11-25在社會再生產(chǎn)過程中，處于生產(chǎn)活動末端和物流活動起點的物流環(huán)節(jié)是()
11-25從事道路貨物運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T必須具備以下()等規(guī)定條件
11-22面向社會提供運輸服務(wù)并收取運費的運輸活動，稱為()
11-22大型物件貨物運輸管理的內(nèi)容主要包括()和運輸組織與管理
11-22經(jīng)營省內(nèi)包車客運的經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)自有營運客車()，客位
11-21在甩掛運輸中，只有主車裝卸作業(yè)時間加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車()才是合理的
11-21以制造、生產(chǎn)和組裝來增加產(chǎn)品的價值，當(dāng)原材料通過一定方式組合成為一種產(chǎn)品就產(chǎn)生了(形態(tài)效用)
11-21運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程與消費過程具有(同一性)的特點
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