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道路運(yùn)輸合同按運(yùn)輸對(duì)象分類可分為()

反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有(勞動(dòng)生產(chǎn)率)

運(yùn)輸價(jià)值與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在()

編制公路汽車客運(yùn)班次時(shí)刻表的具體工作有()

下列關(guān)于車輛運(yùn)行參數(shù)的確定表述正確的是()

由始發(fā)站開(kāi)出的零擔(dān)貨車，裝運(yùn)有部分要在途中某地卸下，轉(zhuǎn)至另一路線的貨物

衡量道路貨物運(yùn)輸安全性的指標(biāo)有()

道路貨運(yùn)造成貨損金額1000元的事故屬于(大事故)

某運(yùn)輸企業(yè)2017年車輛營(yíng)運(yùn)總里程為120萬(wàn)千米，同期發(fā)生行車責(zé)任事故8起

在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中，運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有()

最適合我國(guó)大城市和特大城市的公交線網(wǎng)類型是(放射環(huán)型)

應(yīng)用于道路運(yùn)輸系統(tǒng)的(全球定位技術(shù))，可以為用戶提供實(shí)時(shí)的三維位置和三維速度等相關(guān)數(shù)據(jù)

運(yùn)輸通道形成的前提是運(yùn)輸量大和()

由多個(gè)大型獨(dú)立式交通港站組成的、位于多種運(yùn)輸方式銜接點(diǎn)處的運(yùn)輸樞紐

各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸或通航的“經(jīng)常性”對(duì)貨物運(yùn)送速度有一定

()是指某種運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格的變動(dòng)引起的另一種運(yùn)輸服務(wù)供給變動(dòng)的靈敏程度

組成貨流的要素包括()等

物流服務(wù)管理以客戶滿意為最終目標(biāo)，其本質(zhì)是(滿足客戶需求)

根據(jù)《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》，貨物承運(yùn)人舉證后可以免除賠償責(zé)任的有(運(yùn)輸途中押運(yùn)人員責(zé)任造成的貨物損毀滅失)

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的()是從運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部考察各種運(yùn)輸方式的構(gòu)成，以及為了實(shí)現(xiàn)合理分工協(xié)作所需的比例關(guān)系

在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，將加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)建設(shè)和()放在了總目標(biāo)順序上的第一位

在行政機(jī)構(gòu)設(shè)立的原則中，()是行政機(jī)構(gòu)設(shè)立的核心問(wèn)題，也是評(píng)價(jià)行政機(jī)構(gòu)合理化的標(biāo)準(zhǔn)

以下屬于運(yùn)輸供給特點(diǎn)的是()

單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)城市公共交通路線某一地點(diǎn)的客流量可用(斷面客流量)來(lái)表示

在道路旅客運(yùn)輸中，行車事故責(zé)任的劃分以()的裁定為主

運(yùn)輸市場(chǎng)通過(guò)運(yùn)輸價(jià)格的變動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)資源的有效配置，反映了運(yùn)輸市場(chǎng)的(信息傳遞功能)

旅客客流的(流向)可反映不同地區(qū)對(duì)旅客的吸引能力

運(yùn)輸需求替代性的強(qiáng)弱可以用()反映

道路運(yùn)輸行政管理政策包括道路運(yùn)輸()

()是城市物流園區(qū)的基礎(chǔ)功能區(qū)，是在綜合運(yùn)輸和物流網(wǎng)絡(luò)中起著重要作用的物流節(jié)點(diǎn)

能為駕駛員提供車輛位置和運(yùn)行速度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息的技術(shù)是()

根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域不同，可將道路班車客運(yùn)線路分為四類，地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運(yùn)班線屬于()

非直線系數(shù)平均值最小的城市公共交通線網(wǎng)類型是(放射環(huán)型)

在其他因素不變的條件下，反映運(yùn)輸需求景與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的是()

產(chǎn)生運(yùn)輸需求的基本條件是()

運(yùn)輸需求的()是指一定的時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸需求量的時(shí)間分布所呈現(xiàn)出來(lái)的不均衡狀態(tài)

道路運(yùn)輸行政復(fù)議是一種(行政行為)

在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于直線一職能制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)具有的特點(diǎn)是()

在道路貨物運(yùn)輸中，路段上的順向貨流是指(貨物流量較大方向的貨流)

道路旅客運(yùn)輸合同的特征包括(車票是道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式)

客貨運(yùn)輸信息管理子系統(tǒng)可分為旅客運(yùn)輸信息管理子系統(tǒng)和()

關(guān)于運(yùn)輸供給的說(shuō)法,正確的是()