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在運(yùn)輸供需雙方價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的條件下，從價(jià)理論的實(shí)質(zhì)是按()來(lái)確定運(yùn)價(jià)

運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施主要包括(與運(yùn)輸有關(guān)的導(dǎo)航、通訊設(shè)施)

關(guān)于綜合性運(yùn)輸樞紐，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

判斷是否滿足從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)條件的主要法規(guī)依據(jù)是《人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》和(道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站場(chǎng)管理規(guī)定)

相對(duì)于公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是(可變成本所占比重低、固定成本所占比重高)

運(yùn)用平行作業(yè)原理提高運(yùn)輸效率的運(yùn)輸組織方式是()

根據(jù)道路運(yùn)輸企業(yè)()的不同，道路運(yùn)輸企業(yè)可分為公用型和自用型運(yùn)輸企業(yè)

根據(jù)旅客流量.流向.類別等合理安排營(yíng)運(yùn)線路和運(yùn)力，使運(yùn)力和運(yùn)量保持相對(duì)平衡

不同地區(qū)、國(guó)家之間自然資源、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)不同

車貨總高度從地面算起經(jīng)過(guò)()米的貨物運(yùn)輸車輛為超限運(yùn)輸車輛

道路貨運(yùn)基本運(yùn)價(jià)包括(集裝箱基本運(yùn)價(jià))

運(yùn)輸市場(chǎng)傳遞信息功能的主要媒介是(交易價(jià)格)

貨運(yùn)站運(yùn)輸組織功能的內(nèi)涵包括()

影響道路運(yùn)輸價(jià)格水平的競(jìng)爭(zhēng)因素包括()

在道路旅客運(yùn)輸中，計(jì)程旅客運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式是：計(jì)程旅客運(yùn)價(jià)×()+其他運(yùn)費(fèi)

某汽車運(yùn)輸公司2017年5月份的車千米產(chǎn)量為4.4噸千米／車千米

地理信息系統(tǒng)(GIS)以()為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)提供多種空間的地理信息

營(yíng)運(yùn)車輛的壽命周期費(fèi)用是指車輛從投入使用至報(bào)廢的全部費(fèi)用，包括()

在道路貨物運(yùn)輸中，路段上的順向貨流是指()

影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的因素，主要有()和貨物運(yùn)輸需求的季節(jié)性以及市場(chǎng)狀況等

物流系統(tǒng)的目標(biāo)是獲得()

運(yùn)力結(jié)構(gòu)通�？捎酶鞣N運(yùn)輸方式的(運(yùn)輸工具總噸位)之間的比例來(lái)反映

為了提高車輛的平均每日出車時(shí)間，可以通過(guò)()等措施

某人托運(yùn)1車10噸貨物,運(yùn)距26千米,每千米運(yùn)費(fèi)5元,每噸交費(fèi)2元,則此托運(yùn)人應(yīng)交運(yùn)費(fèi)()元

按照()劃分，BRT系統(tǒng)的車站形式可以分為中途�？空�、換乘站和首末站

在反映城市客運(yùn)線路的技術(shù)參數(shù)中，能用以綜合評(píng)價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo)是()

新能源汽車參與城市出租汽車客運(yùn)體現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)的(環(huán)�；�)發(fā)展趨勢(shì)

綜合類機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中的一級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教練車不得少于()

某縣級(jí)以上地方人民政府出租汽車行政主管部門在2017年5月10日對(duì)某道路出租汽車經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)予以受理后

按照道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)條件的要求，四級(jí)企業(yè)的責(zé)任安全事故率應(yīng)該不高于()次/車

集裝箱運(yùn)價(jià)是指適用于集裝箱運(yùn)送的貨物運(yùn)價(jià)，一般有兩種形式

以勞動(dòng)價(jià)值理論制定運(yùn)價(jià)時(shí)，除了以運(yùn)輸供求基本平衡為前提外，還須預(yù)先確定()

一般而言，國(guó)家規(guī)定()制度，是為了充分保護(hù)用戶通信自由和通信秘密

在電話網(wǎng)中，完成用戶呼叫接續(xù)的主要設(shè)備是(數(shù)字程控交換機(jī))

為了實(shí)現(xiàn)供需時(shí)空結(jié)合，企業(yè)要經(jīng)常付出空載行駛的代價(jià)，這是由于()

道路貨物運(yùn)輸質(zhì)量包括(運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量)

充分發(fā)揮人、車、路、站等要素共同作用，體現(xiàn)了城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的()特點(diǎn)

從消費(fèi)學(xué)角度看，運(yùn)輸需求是一種()

確定道路貨物運(yùn)價(jià)基數(shù)需要用到的基本指標(biāo)有(換算周轉(zhuǎn)量)

機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格由工時(shí)費(fèi)、()和外加工費(fèi)。

根據(jù)我國(guó)《汽車運(yùn)輸規(guī)則》，道路運(yùn)輸貨運(yùn)合同的類型有(定期運(yùn)輸合同)

根據(jù)《汽車客運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》，汽車客運(yùn)站收費(fèi)分為車輛站務(wù)收費(fèi)和(旅客站務(wù)收費(fèi))