當(dāng)前位置：
該線路車輛的計(jì)劃車容量定額應(yīng)為()車
04-09客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)者及客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者對(duì)實(shí)行實(shí)名制管理所登記采集的旅客身份信息及乘車信息
04-08在客運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素中，決定客運(yùn)結(jié)構(gòu)的首要條件是()
04-08不同的運(yùn)輸網(wǎng)類型有著不同的研究重點(diǎn)，省和縣市級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是()
04-08不合格物品的返修、退貨以及使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品等實(shí)體流動(dòng)稱之為()
04-07道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)分為()
04-07道路運(yùn)輸行政訴訟的原告是(道路運(yùn)輸行政管理相對(duì)人)
04-07()是指計(jì)算期內(nèi)企業(yè)完成單位周轉(zhuǎn)量的平均燃油消耗量
04-03在實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過(guò)程中，打破行業(yè)壁壘，按統(tǒng)一的牌照政策、稅費(fèi)征收政策
04-03運(yùn)輸生產(chǎn)部門衡量運(yùn)輸成本高低通常采用的指標(biāo)是()
04-03技術(shù)速度是指運(yùn)輸工具在()內(nèi)平均每小時(shí)行駛的公里數(shù)
04-01綜合貨運(yùn)樞紐在物流系統(tǒng)中的功能主要表現(xiàn)為()
04-01經(jīng)營(yíng)憑證管理是道路行政管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)憑證主要包括()
04-01道路運(yùn)輸管理部門對(duì)定線旅游客運(yùn)的管理應(yīng)按照()的管理辦法執(zhí)行
03-31我國(guó)的道路運(yùn)輸行政管理是按()行政管理機(jī)構(gòu)運(yùn)作的
03-31關(guān)于運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的說(shuō)法，正確的是()
03-30在運(yùn)輸布局的基本方法“空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法”中，對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求是()
03-30與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是(機(jī)動(dòng)靈活)
03-30下列關(guān)于物流服務(wù)管理的表述，正確的是()
03-27在公路運(yùn)輸中，客.貨周轉(zhuǎn)量的換算關(guān)系是()
03-27單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)線路某一斷面或�？空镜能囕v數(shù)稱為()
03-27具有“下級(jí)的主動(dòng)性不易發(fā)揮、互通情報(bào)少、職能部門與直線部門易發(fā)生矛盾
03-26一FN班車客運(yùn)組織中，()是車輛運(yùn)行過(guò)程發(fā)生各種作業(yè)的原始記錄
03-26在公路客流的基本要素中，表示客流在空間上移動(dòng)的范圍的是()
03-26下列不屬于影響道路運(yùn)輸價(jià)格形成因素的是()
03-25以下不屬于根據(jù)我國(guó)《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定，劃分的貨運(yùn)合同的種類的是(臨時(shí)運(yùn)輸合同)
03-25如運(yùn)輸糾紛的雙方當(dāng)事人無(wú)法達(dá)成一致的解決方法，則解決糾紛的最終途徑
03-24當(dāng)車輛誤點(diǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，并造成若干輛同線公交車輛同時(shí)到站時(shí)，可采取()的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度措施調(diào)整車輛運(yùn)行
03-24汽車運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛的總車日指標(biāo)包括()等指標(biāo)
03-24應(yīng)用于道路運(yùn)輸系統(tǒng)的()，具有全球、全天候工作、定位精度高和功能多
03-23本案例選擇車輛購(gòu)置方案時(shí)最簡(jiǎn)捷的方法是()
03-23運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)在(商品屬性)
03-23在甩掛運(yùn)輸中，只有主車裝卸作業(yè)時(shí)問(wèn)加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車列車()才是合理的
03-212017年某汽車公司隨車發(fā)放滿意度調(diào)查問(wèn)卷1000份并全部收回
03-21經(jīng)營(yíng)憑證管理是道路行政管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)憑證主要包括(道路運(yùn)輸證)等
03-21運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，而運(yùn)輸需求變化的根源在于(產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu))的變化
03-20包車客運(yùn)可分為()
03-20由科學(xué)管理之父泰勒首創(chuàng)的組織機(jī)構(gòu)的一般模式是()
03-20某汽車運(yùn)輸企業(yè)2017年車輛營(yíng)運(yùn)總里程為1600萬(wàn)千米，同期發(fā)生行車責(zé)任事故18起
03-19道路運(yùn)輸價(jià)格是由()決定的
03-19由車輛運(yùn)行調(diào)度機(jī)構(gòu)簽發(fā)給駕乘人員，作為出車參加營(yíng)運(yùn)依據(jù)的行車命令，稱為()
03-19企業(yè)物流戰(zhàn)略管理目標(biāo)主要有(物流運(yùn)行成本最小)
03-18報(bào)考指南
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