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根據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)展的實際情況，政府有關(guān)部門可能調(diào)整建設(shè)項目的資本金比例中鋼鐵的最低資本金比例為

優(yōu)先股融資的缺點有

根據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)展的實際情況，建設(shè)項目的資本金比例為40%的有

在不考慮各種融資方式在數(shù)量與比例上的約束以及財務(wù)風險差異時，通過計算各種基于市場價值的長期融資組合方案的加權(quán)平均資本成本

資本結(jié)構(gòu)決策分析有不同的方法，下列不屬于常用的方法的是

關(guān)于資本結(jié)構(gòu)差異，下列說法不正確的是

在資本結(jié)構(gòu)決策的分析方法中，適用于初始資本結(jié)構(gòu)決策和追加資本結(jié)構(gòu)決策的是

企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)對資本結(jié)構(gòu)的影響主要包括

決定資本結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素的有

企業(yè)的財務(wù)狀況包括以下

在企業(yè)的資金籌集方式中，發(fā)行股票是股份公司籌措自我資金的基本形式

下列選項中，不屬于新設(shè)法人融資主體的適用條件是

下列選項中屬于負債融資的是

企業(yè)發(fā)行股票籌集資金的方式屬于

下列選項中，關(guān)于負債融資的特點說法錯誤的是

下列選項中，屬于既有法人融資主體的適用條件的是

既有法人項目要依托現(xiàn)有法人為項目進行融資，其特點包括

下列選項中，屬于自有資金，但是是直接融資的融資方式

外源融資的種類和規(guī)模主要取決于

長期融資的方式主要包括

短期融資方式包括

內(nèi)源融資數(shù)量的多少主要取決于

交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的融資和投資，與其他工業(yè)企業(yè)相比較，其不同點有

有國際航程如下：SHA—SEL—YVR—BUE如果按照最低組合方法計算運價，需要考慮（）種算法

國內(nèi)航空貨物運輸每份貨運單的最低航空運費為人民幣（）元

集裝箱運輸?shù)拈T到門交接方式下，運價構(gòu)成包括

某航程計算得到的AF為NUC1296.2883，則應(yīng)選擇NUC（）作為最終結(jié)果

采用航空運輸機動車輛時，關(guān)于機動車輛計費重量的說法，正確的是

國際客運運價計算的基本原理是

機場成本的特點包括人工成本高和

影響鐵路運輸運價的因素

按運輸工具、載體的不同，運輸市場可以分為

鐵路貨物運輸運費的計費重量有其特定規(guī)則和方法，下列說法中正確的有

關(guān)于水陸聯(lián)運貨物鐵路段鐵路電氣化附加費的收取，下列說法正確的是

下列關(guān)于公路運輸價格的說法，正確的有

某企業(yè)發(fā)行3年期債券，每張面值500元，票面利率6%，每年計息1次，到期一次還本付息，按復利法計算，每張債券到期本利和是（）元

民航國際客運中還有很多特殊運價，國際航協(xié)為此專門建立了標準條件。其中關(guān)于季節(jié)性的標準條件內(nèi)容有

集疏運費按不同運輸方式分為

在經(jīng)濟評價的方法選擇中，對于—般項目，（）是必不可少

關(guān)于單因素敏感性分析圖的理解，正確的是將臨界點與未來實際可能發(fā)生的變化幅度相比，可大致分析該項目的風險情況

進行交通運輸建設(shè)項目經(jīng)濟評價時，為防止擴大或重復計算，費用效益計算應(yīng)按照口徑一致和可比原則，在計算層

交通運輸業(yè)增值稅適用稅率為