华南俳烁实业有限公司

存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務的某一長條地域

綜合運輸網(wǎng)布局，實質上就是建立()

綜合運輸網(wǎng)主要由運輸線路和()組成

()是指在一定空間范圍內（國家或地區(qū)），由幾種運輸方式的固定技術設備

由于各種運輸方式都有自己的技術經(jīng)濟特點，有各自的優(yōu)勢和劣勢

對運輸方式的選擇要求是要重載化、大型化，那么這時產(chǎn)業(yè)結構以()為主

運輸需求，特別是客運需求會朝著快速、方便和舒適發(fā)展。這是運輸結構的優(yōu)化適應

當產(chǎn)業(yè)結構是以資源密集型為主時，對運輸方式的選擇要求是要重載化

綜合運輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國家運輸網(wǎng)和()運輸網(wǎng)

運輸結構的優(yōu)化要適應產(chǎn)業(yè)結構的需求。當產(chǎn)業(yè)結構是以資金密集型為主時

運輸結構的優(yōu)化要適應產(chǎn)業(yè)結構的需求。當產(chǎn)業(yè)結構是以資金密集型為

運輸結構是指各種運輸方式內外部的各個方面的構成和聯(lián)系。所謂外部是指各種運輸方式從

各種運輸方式內外部的各個方面的構成和聯(lián)系，就是

運輸線路布局的主要內容包括運輸線路布局和

運輸結構是指各種運輸方式內外部的各個方面的構成和聯(lián)系。所謂內部是指

運輸布局的依據(jù)是()

綜合運輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為()

運輸布局時必須堅持的原則是()

運輸結構的優(yōu)化的最終目標就是爭取以最少的投入取得最大的效益

運輸結構優(yōu)化的原則是()

次生環(huán)境評價的空間范圍不包括()

運輸布局的基本方法有()

不直接揭示人們對環(huán)境產(chǎn)品的偏好，而是通過計算污染及其影響之間的劑量反映關系

一般來說，可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸，基本內容不包括以下()方面

次生環(huán)境影響評價的特點是(A.總體屬于間接影響評價類型)

發(fā)展可持續(xù)的交通運輸體系應當大力發(fā)展()運輸

尾氣排放是交通運輸對環(huán)境污染的一個重要方面，其計算公式為

客票預訂制度、信息提供等屬于運輸產(chǎn)品的()

次生環(huán)境影響評價的特點有()

下列各項屬于替代市場法的有()

運輸產(chǎn)品的核心功能與效用是()

衡量運輸產(chǎn)品的優(yōu)劣已經(jīng)越來越多地傾向于它的(B.時間效用)

運輸企業(yè)人員的精神風貌屬于整體運輸產(chǎn)品的()

運輸企業(yè)品牌的核心要素是()

運輸產(chǎn)品的擴大產(chǎn)品是購買者應該得到的其他附加利益，其中不包括

聯(lián)合運輸是運輸產(chǎn)品()的突出體現(xiàn)

()是顧客購買產(chǎn)品時所得到的其他利益總和，是企業(yè)隨著產(chǎn)品的出售附加給消費者的

以下表示“扇形生命周期曲線”的是()

客貨運輸載體的技術性能、外觀等屬于運輸產(chǎn)品的()

有國際航程如下：SHA——SEL——YVR——BUE如果按照最低組合方法計算運價

運輸產(chǎn)品的核心效用是()

運輸產(chǎn)品有貨物運輸產(chǎn)品和旅客運輸產(chǎn)品，這是按()分類