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華課網(wǎng)校 > 經(jīng)濟(jì)師 > 中級(jí)經(jīng)濟(jì)師 > 中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試試題 > 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程中,貨物重量超過(guò)標(biāo)重時(shí),按貨物重量計(jì)費(fèi)的情況有
10-18公路運(yùn)輸成本主要包括
10-15在期租船經(jīng)營(yíng)中,屬于固定成本的有
10-15船舶規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要體現(xiàn)在
10-15航空貨物運(yùn)輸中,關(guān)于活體動(dòng)物的運(yùn)輸,下列說(shuō)法正確的有
10-15在負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論中高價(jià)格差別的貨物制定高運(yùn)價(jià)
10-14采用均衡價(jià)格理論制定價(jià)格時(shí),關(guān)于產(chǎn)品的假設(shè)是同—產(chǎn)品都是同質(zhì)的
10-14下列影響旅客運(yùn)輸需求的因素中,與需求量呈反方向變動(dòng)的是
10-14在運(yùn)價(jià)理論中,負(fù)擔(dān)能力定價(jià)法是指按照待運(yùn)商品的()來(lái)確定運(yùn)價(jià)的方法
10-14平均成本定價(jià)法中,使用的運(yùn)輸平均成本是運(yùn)價(jià)的
10-13平均成本定價(jià)法中,使用的運(yùn)輸平均成本是運(yùn)價(jià)
10-13采用均衡價(jià)格理論制定價(jià)格時(shí),關(guān)于產(chǎn)品的假設(shè)是
10-13當(dāng)承運(yùn)人提供的D型長(zhǎng)大貨物車(chē)的車(chē)輛標(biāo)重大于托運(yùn)人要求的貨車(chē)噸位時(shí),經(jīng)中鐵特貨物流股份有限公司批準(zhǔn),
10-13旅行速度達(dá)到每小時(shí)110公里以上的動(dòng)車(chē)組列車(chē)軟座票價(jià)基準(zhǔn)價(jià):每人公里一等座車(chē)為
10-12按《國(guó)家計(jì)委關(guān)于高等級(jí)軟座快速列車(chē)票價(jià)問(wèn)題的復(fù)函》的規(guī)定,旅行速度達(dá)到每小時(shí)110公里以上的動(dòng)車(chē)組列車(chē)軟座票價(jià)基準(zhǔn)價(jià)
10-12按貨物品類細(xì)分,貨物運(yùn)輸市場(chǎng)可分為()等子市場(chǎng)
10-12運(yùn)輸超限貨物,發(fā)站應(yīng)將超限貨物的等級(jí)在貨物運(yùn)單的貨物名稱欄內(nèi)注明,對(duì)一級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加()計(jì)算
10-12鐵路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為
10-112015年修訂的《人民共和國(guó)鐵路法》規(guī)定,鐵路的旅客票價(jià)率實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或(),競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域?qū)嵭惺袌?chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
10-11兼辦貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的專用鐵路的貨物運(yùn)價(jià)率由()管理并確定
10-11兩批貨物共同使用游車(chē)時(shí),游車(chē)運(yùn)費(fèi)
10-11運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)價(jià)的適用范圍來(lái)分,不包括
10-09超級(jí)超限貨物的運(yùn)費(fèi),按運(yùn)價(jià)率加成()收取
10-09公路旅客運(yùn)輸中,如果旅客攜帶行李包裹,運(yùn)價(jià)計(jì)算辦法
10-09下列關(guān)于公路貨物運(yùn)輸價(jià)格的說(shuō)法,正確的是
10-09拼箱貨的附加費(fèi)有超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)和(),但是沒(méi)有選港附加費(fèi)和變更卸港附加費(fèi)
10-08油船運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)隨著市場(chǎng)供求季節(jié)性的變化而不同,其特點(diǎn)是夏季油船運(yùn)價(jià)下跌,冬季油船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)
10-08公路運(yùn)輸采用市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格,其特點(diǎn)之一是運(yùn)價(jià)制定權(quán)完全歸屬企業(yè),特點(diǎn)之二是價(jià)格具有
10-08中國(guó)郵輪市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道多采取“包船切艙”模式,市場(chǎng)銷(xiāo)售的風(fēng)險(xiǎn)由()承擔(dān)
10-08下列選項(xiàng)中,有關(guān)股票融資說(shuō)法不正確的是
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