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對(duì)于運(yùn)輸產(chǎn)品（包括旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸）來(lái)說(shuō)，其整體構(gòu)成包括（）部分

運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層指標(biāo)包括

運(yùn)輸產(chǎn)品的擴(kuò)大產(chǎn)品包括了

運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系中，對(duì)于準(zhǔn)時(shí)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括了

運(yùn)輸產(chǎn)品的擴(kuò)大產(chǎn)品包括

物流設(shè)備是保證物流系統(tǒng)運(yùn)作的條件，包括（）、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備和裝卸機(jī)械等

運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層包括

運(yùn)輸是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)需要考慮的維度有

狹義的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以其強(qiáng)大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄�繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把最終產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中

供應(yīng)鏈拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型不包括

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄�繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把最終產(chǎn)品

基于需求、供應(yīng)不確定性的供應(yīng)鏈類(lèi)型分析圖中，供應(yīng)不確定性和需求不確定都高時(shí)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈類(lèi)型是

在供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品或服務(wù)流、資金流運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源是

“推—拉”結(jié)合的供應(yīng)鏈中，上游企業(yè)一般采用

供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)的是（）管理模式

供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)應(yīng)該以產(chǎn)品為中心，必須設(shè)計(jì)出與產(chǎn)品特征一致的供應(yīng)鏈，對(duì)于高邊際利潤(rùn)、不穩(wěn)定需求的革新性產(chǎn)品，一般選擇

供應(yīng)鏈的靜態(tài)鏈狀模型中，產(chǎn)品的最初來(lái)源和最終去向是

供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的第一個(gè)步驟是

第四方物流的功能有供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸一體化和

牛鞭效應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈的影響有兩方面，一是影響供應(yīng)鏈正常運(yùn)作，二是

根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，可以將供應(yīng)鏈劃分為不同類(lèi)型，其中，綜合能力最強(qiáng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是

按照回收物品的渠道劃分，逆向物流可分為退貨逆向物流和

物流活動(dòng)的污染發(fā)生源主要表現(xiàn)在運(yùn)輸工具的廢氣排放污染空氣、流通加工的廢水排放污染水質(zhì)

逆向物流形成的主要驅(qū)動(dòng)因素包括政府立法、新型分銷(xiāo)渠道、供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)換和

供應(yīng)商管理庫(kù)存的策略實(shí)施步驟不包括

供應(yīng)商庫(kù)存管理（VMI）實(shí)施的關(guān)鍵措施體現(xiàn)在合作精神、成本最低、目標(biāo)一致和

物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量與之相配套的基礎(chǔ)要素。重點(diǎn)的基礎(chǔ)要素包括

下列關(guān)于聯(lián)合庫(kù)存管理的說(shuō)法，正確的是

逆向物流過(guò)程中對(duì)于各種回收物料的處理會(huì)增加企業(yè)的總物流成本，所以逆向物流管理應(yīng)注意遵循

生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)一般包括

第三方物流的特征包括

供應(yīng)鏈企業(yè)的集成可以分為（）階段

逆向物流的特點(diǎn)有

綠色物流實(shí)施策略包括

下列說(shuō)法中哪個(gè)正確需求是有支付能力的欲望和要求

形成運(yùn)輸需求的必要條件有

同是由A地發(fā)往B地的貨物，貨主既可以選用鐵路運(yùn)輸，也可以選用其他運(yùn)輸方式，體現(xiàn)了運(yùn)輸需求的

引發(fā)派生性需求的需求是

運(yùn)輸產(chǎn)品的（）是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)基本條件

某貨物運(yùn)輸設(shè)備，車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別為9.6米、2.49米、3.7米，整車(chē)重量14噸，額定裝載量是18噸，運(yùn)輸建筑材料時(shí)的實(shí)際載重量位16噸。載運(yùn)系數(shù)為