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有固定的線路、班次、時(shí)間和�？奎c(diǎn)，在城市之間進(jìn)行中長距離運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)營運(yùn)方式是()

運(yùn)輸業(yè)“專門化”的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在(專用載貨工具的發(fā)展)

提高出車時(shí)間利用系數(shù)的有效途徑是(壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間)

公路貨流在方向上的不平衡性，一般用(回運(yùn)系數(shù))指標(biāo)衡量

汽車零擔(dān)貨運(yùn)站工藝布局與設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()

能為駕駛員提供車輛位置和運(yùn)行速度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的技術(shù)是()

下列屬于道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果評價(jià)指標(biāo)的有()

道路運(yùn)輸行政管理相對人認(rèn)為道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的具體行政行為侵犯其合法權(quán)在法定的期限內(nèi)依法向人民法院起訴

下列對于城市公共交通的含義，表達(dá)不正確的是()

道路貨物運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容是承運(yùn)人承運(yùn)貨物所提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及()

企業(yè)按職能實(shí)行專業(yè)分工管理，在各級行政負(fù)責(zé)人下設(shè)相應(yīng)的職能機(jī)構(gòu)

在道路貨物運(yùn)輸管理中，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)行政區(qū)域的貨運(yùn)和貨運(yùn)站管理工作的部門是()

根據(jù)原交通部《道路客運(yùn)規(guī)則》，道路旅客運(yùn)價(jià)以道路客運(yùn)()作為計(jì)價(jià)基礎(chǔ)

與道路運(yùn)輸相關(guān)的投資、信貸、價(jià)格、稅收、折舊、資金等體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)杠桿作用的政策是()

運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的()

在旅客運(yùn)輸收費(fèi)中，計(jì)程包車日計(jì)費(fèi)里程在180千米及以上時(shí)，每日累計(jì)停歇時(shí)間不足()小時(shí)者，免收車輛停歇延滯費(fèi)

物流作業(yè)管理的目標(biāo)主要包括()

客運(yùn)站為旅客和司乘人員提供食、宿、娛樂、購物“一條龍”的服務(wù)屬于客運(yùn)站的()

某市建成區(qū)面積為500平方千米，截至2015年8月31日，全市擁有公共交通線路60條

在運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法中，承受能力系數(shù)是指貨物運(yùn)價(jià)與()之比

計(jì)算營運(yùn)車輛總行程需要使用的指標(biāo)有()

把握城市公交客流變化規(guī)律，需要分析()三個(gè)時(shí)間周期的客流動態(tài)變化

按貨物運(yùn)輸過程的不同階段，貨運(yùn)作業(yè)可分為發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和()

導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格變化的決定因素是()

運(yùn)輸供給曲線是指在其它因素不變的情況下，反映運(yùn)輸供給量與()之間關(guān)系的曲線

道路運(yùn)輸市場價(jià)格是由()決定的

某汽車貨運(yùn)公司擁有三種型號車輛，各型號車輛的額定噸位及2014年8月的車輛運(yùn)用情況如下表

該公司貨運(yùn)站托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目主要包括()

某汽車運(yùn)輸公司2014年完成貨物運(yùn)量100萬噸，平均運(yùn)距80千米，車千米產(chǎn)量4噸千米/車千米

運(yùn)輸工具在純運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的里程稱為運(yùn)輸工具的()

城市公共交通線網(wǎng)的基本類型包括放射型線網(wǎng)、方格型線網(wǎng)和()

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拈_業(yè)管理

按運(yùn)價(jià)適用的地區(qū)劃分，道路運(yùn)輸價(jià)格可分為()

集裝箱貨運(yùn)站的年堆存量是指計(jì)劃年度內(nèi)，通過中轉(zhuǎn)站堆存的(集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱)總量

反映車輛速度利用程度的指標(biāo)有()

道路客運(yùn)企業(yè)設(shè)立對客車類型的等級要求是從事高速公路客運(yùn)或營運(yùn)線路長度在800千米

在旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目中，基本運(yùn)價(jià)是指在特定運(yùn)輸組織方式及特定運(yùn)營條件下確定的()

我國道路運(yùn)輸行政管理的主體法規(guī)是()

座席基本運(yùn)價(jià)是指()客車在等級公路上運(yùn)送旅客的每人千米運(yùn)價(jià)

零擔(dān)貨運(yùn)站年貨物吞吐量在2萬噸以下的為()

當(dāng)幾輛零擔(dān)車同時(shí)到站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)，將車內(nèi)部分中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物由一輛車

某承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求駛往10千米外的A地裝貨,車輛行駛成本為每千米6元雙方