當(dāng)前位置：
綜合運(yùn)輸網(wǎng)按地理?xiàng)l件、行政區(qū)劃可分為()
08-13下列各項(xiàng)中，不可能導(dǎo)致均衡運(yùn)量增加的有()
08-13設(shè)計(jì)企業(yè)組織機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)遵循統(tǒng)一指揮原則，該原則要求()
08-13實(shí)載率也稱總行程載重量利用率，該指標(biāo)綜合反映了車輛的行程利用程度和
08-12下列選項(xiàng)中，屬于根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域和營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度對(duì)班車客運(yùn)線路進(jìn)行分類的有()
08-12某運(yùn)輸公司8月主車完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)景為32400噸公里，托運(yùn)率為40%
08-12城市公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度的基本方法主要包括()等
08-10按照運(yùn)輸距離劃分的運(yùn)價(jià)包括()
08-10某貨物運(yùn)輸需求函數(shù)為Q=60-4P，式中：Q表示貨物運(yùn)輸需求量
08-10在物流的基本功能中，在經(jīng)濟(jì)上能起到擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)作用范圍和在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)促進(jìn)物價(jià)的平均化作用的是()
08-09道路客運(yùn)企業(yè)采用大循環(huán)客車運(yùn)行方式的優(yōu)點(diǎn)是(有利于均衡駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度)
08-09綜合客運(yùn)樞紐按照交通組織劃分可以分為()
08-09下列關(guān)于快速公交系統(tǒng)的功能定位表述正確的是()
08-08基層作業(yè)信息主要是反映企業(yè)日常運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的信息，在工作中需要重點(diǎn)獲得并處理的基礎(chǔ)信息包括()
08-08公路貨流分布在地區(qū)上的不平衡性，可用(貨流量密度)來表示
08-08運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循的原則有(靈活性原則)
08-07對(duì)車輛購(gòu)置進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法中，考慮資金時(shí)間價(jià)值的是()
08-07某汽車客運(yùn)企業(yè)2015年全年發(fā)生行車責(zé)任事故17次，其中小事故8次
08-07在集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨的接取送達(dá)作業(yè)以()為單位，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負(fù)責(zé)
08-06若運(yùn)輸供給交叉價(jià)格彈性系數(shù)ESAB<0，則表示A、B兩種運(yùn)輸方式()
08-06根據(jù)營(yíng)運(yùn)組織形式，旅游客運(yùn)可分為(旅游包車)
08-06下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的是()
08-05按()不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)和計(jì)程運(yùn)價(jià)
08-05根據(jù)發(fā)貨人或收貨人是否單獨(dú)需要使用一個(gè)集裝箱，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為()
08-05道路運(yùn)輸合同的客體是()
08-02衡量車輛生產(chǎn)率的指標(biāo)包括(車噸期產(chǎn)量)等
08-02道路貨物運(yùn)輸合同解除的原因有()
08-02關(guān)于綜合運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì),正確的表述是()
08-01運(yùn)輸?shù)哪康氖菍?shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動(dòng)，運(yùn)輸最基本的效用包括()
08-01在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中，能綜合反映車輛在時(shí)間和速度兩方面利用程度的指標(biāo)是()
08-01我國(guó)道路運(yùn)輸行政管理的主體法規(guī)是(人民共和國(guó)憲法)
07-31在道路貨物運(yùn)輸組織中，()組織方式體現(xiàn)了平行作業(yè)的基本原理
07-31在運(yùn)輸項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，項(xiàng)目的費(fèi)用主要表現(xiàn)為()、流動(dòng)資金和運(yùn)營(yíng)及維護(hù)費(fèi)用等
07-31下列屬于提高物流成本管理水平措施的有()
07-29集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與()
07-29影響貨流的因素包括()
07-29運(yùn)輸需求價(jià)格一般表現(xiàn)為隨著()的增加而遞減
07-27作為運(yùn)輸系統(tǒng)的軟件支持,運(yùn)輸組織的構(gòu)成內(nèi)容包括(運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織)
07-27下列不屬于道路運(yùn)輸價(jià)格定價(jià)方法的是()
07-27某汽車運(yùn)輸公司2017年(按365天計(jì))擁有營(yíng)運(yùn)車200輛，車輛工作率為80％
07-26集裝箱基本運(yùn)價(jià)指(標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱)在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)那走\(yùn)價(jià)
07-26下列關(guān)于客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者義務(wù)的表述錯(cuò)誤的是()
07-26報(bào)考指南
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