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交通運(yùn)輸業(yè)是以運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具為手段，在流通領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)人和貨物位移的社會(huì)生產(chǎn)部門(mén)

交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用不包括

運(yùn)輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，改變了商品的（），完成消費(fèi)的準(zhǔn)備過(guò)程

新時(shí)代提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以

關(guān)于運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性的說(shuō)法正確的是

（）是我國(guó)交通運(yùn)輸深化改革、加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也是中國(guó)交通發(fā)展史上規(guī)模最大、發(fā)展最快、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的黃金時(shí)期

基礎(chǔ)設(shè)施是指為發(fā)展生產(chǎn)和保障全體居民生活創(chuàng)造共同條件、提供公共服務(wù)的各經(jīng)濟(jì)部門(mén)和社會(huì)部門(mén)。交通運(yùn)輸業(yè)屬于

按照費(fèi)希爾和克拉克提出的三次產(chǎn)業(yè)分類理論，交通運(yùn)輸業(yè)因其（）而被劃歸為第三產(chǎn)業(yè)

鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式之間是競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系

交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性主要表現(xiàn)在下列（）方面

提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)地位，應(yīng)該做到以下（）方面

交通運(yùn)輸影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要體現(xiàn)在

新時(shí)代我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的基本內(nèi)涵是

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”，在實(shí)現(xiàn)民族偉大復(fù)興進(jìn)程中發(fā)揮著基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性的重要作用，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)包括

基于交通強(qiáng)國(guó)的綜合交通運(yùn)輸發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局方面應(yīng)做到

綜合交通運(yùn)輸從功能維度層面可以分為

我國(guó)綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，應(yīng)遵循“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的價(jià)值導(dǎo)向。在安全保障方面，交通運(yùn)輸企業(yè)需要做到

運(yùn)輸條件改善有助于落后地區(qū)的自然資源開(kāi)發(fā)和（），進(jìn)而改善落后地區(qū)的資源配置效率

鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式之間是（）關(guān)系

在綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的高級(jí)階段，不僅各種交通運(yùn)輸方式的一體化程度較高，綜合交通運(yùn)輸效率明顯

斯密定理的核心是（）導(dǎo)致生產(chǎn)效率的提高并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

合理的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可以按照各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)來(lái)發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，促使各種交通運(yùn)輸方式揚(yáng)長(zhǎng)避短，達(dá)到整體優(yōu)化組合

某市為東部沿海城市，主要生產(chǎn)高精尖的精密儀器設(shè)備，屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。對(duì)交通運(yùn)輸方式的要求是

已知某中心城市A和B相關(guān)資料如下

運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括了

綜合運(yùn)輸就是從（）出發(fā)，綜合運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論、系統(tǒng)科學(xué)理論和運(yùn)輸科學(xué)理論

使用空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法時(shí)，運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)值越大，說(shuō)明

最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法的基本發(fā)展步驟是

（）是指在一定空間范圍內(nèi)（國(guó)家或地區(qū)），由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國(guó)防等

（）是指在兩種以上干線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，為辦理長(zhǎng)途、短途、城市和企業(yè)客貨運(yùn)輸所需要的各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的綜合體

石油、天然氣最適宜的運(yùn)輸方式是

綜合運(yùn)輸網(wǎng)布局就是綜合運(yùn)輸網(wǎng)的各種固定技術(shù)設(shè)備，按一定規(guī)律在空間上進(jìn)行分布與組合，其實(shí)質(zhì)是建

運(yùn)輸樞紐是指在（）干線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，為辦理長(zhǎng)途、短途、城市和企業(yè)客貨運(yùn)輸所需要的各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的綜合體

解決交通運(yùn)輸外部性的辦法是將其內(nèi)部化。外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是使資源得到有效利用，在可行的情況下，將全部社會(huì)成本施加給

下列交通運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的政策中，屬于通過(guò)政府行政命令直接干預(yù)和控制來(lái)解決環(huán)境問(wèn)題的方法是

影響運(yùn)輸線路布局的要素

運(yùn)輸發(fā)展四階段法是研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律的方法，包括

運(yùn)輸樞紐在運(yùn)輸網(wǎng)中的布局遵循的具體原則有

一般說(shuō)，可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，基本內(nèi)容不包括以下（）方面

尾氣排放是交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的一個(gè)重要方面，其計(jì)算公式

外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是資源的有效利用，即在可行的情況下，將全部（）施加給造成外部性的人

不直接揭示人們對(duì)環(huán)境產(chǎn)品的偏好，而是通過(guò)計(jì)算污染及其影響之間的劑量反應(yīng)關(guān)系