华南俳烁实业有限公司

　　51.回運(yùn)系數(shù)反映了貨流在(　　)上的不平衡性。

　　A.方向分布

　　B.時(shí)間分布

　　C.地區(qū)分布

　　D.運(yùn)力分布

　　【答案】A

　　【考點(diǎn)】貨流分布在方向上的不均衡性

　　【解析】貨流分布在方向上的不均衡性，可用回運(yùn)系數(shù)和行程利用率兩個(gè)指標(biāo)來表示。

　　52.貨損率是反映貨物運(yùn)輸(　　)的質(zhì)量指標(biāo)。

　　A.服務(wù)性

　　B.完整性

　　C.及時(shí)性

　　D.經(jīng)濟(jì)性

　　【答案】B

　　【考點(diǎn)】道路貨物運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)

　　【解析】衡量道路貨運(yùn)完整性的指標(biāo)主要有貨損率、貨差率、貨運(yùn)事故賠償率、重大貨運(yùn)質(zhì)量事故次數(shù)和貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率等。

　　53.在同一地區(qū)內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。屬于物流過程的(　　)。

　　A.運(yùn)輸活動(dòng)

　　B.倉儲活動(dòng)

　　C.裝卸搬運(yùn)活動(dòng)

　　D.流通加工活動(dòng)

　　【答案】C

　　【考點(diǎn)】物流的主要功能

　　【解析】物流的主要功能有：①運(yùn)輸與配送;②倉儲;③裝卸搬運(yùn);④包裝;⑤流通加工。其中，裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物品存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。

　　54.物流服務(wù)管理以客戶滿意為最終目標(biāo)，其本質(zhì)是(　　)。

　　A.降低物流成本

　　B.提高物流效率

　　C.增加企業(yè)利潤

　　D.滿足客戶需求

　　【答案】D

　　【考點(diǎn)】物流服務(wù)管理

　　【解析】物流服務(wù)管理是以客戶滿意為最終目標(biāo)，其本質(zhì)在于滿足客戶的需求。

　　55.在道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)中，以宏觀經(jīng)濟(jì)信息為管理對象的信息管理子系統(tǒng)是(　　)。

　　A.生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)

　　B.基層作業(yè)管理系統(tǒng)

　　C.領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)

　　D.市場開發(fā)信息管理系統(tǒng)

　　【答案】C

　　【考點(diǎn)】道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的內(nèi)容

　　【解析】道路運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)的管理對象主要是為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)的信息，此類信息主要來自于企業(yè)外部的不確定性信息和企業(yè)內(nèi)部的確定性信息。企業(yè)外部的不確定性信息主要包括國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、國家對運(yùn)輸業(yè)的調(diào)控政策等宏觀經(jīng)濟(jì)信息，社會對運(yùn)輸?shù)男枨罅颗c變化規(guī)律、道路交通狀況、運(yùn)價(jià)變化情形等市場信息，其他汽車運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸力量消長、區(qū)域綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等競爭信息。企業(yè)內(nèi)部確定性信息主要包括企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營規(guī)模、管理體制、經(jīng)營方式等基本信息，企業(yè)員工隊(duì)伍素質(zhì)、運(yùn)輸供給能力等生產(chǎn)要素信息，企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)情況等賬務(wù)信息以及企業(yè)內(nèi)部的其他信息。A 項(xiàng)，生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)的管理對象主要是生產(chǎn)信息，即企業(yè)內(nèi)部和各生產(chǎn)要素信息。B 項(xiàng)，基層作業(yè)信息主要是反映企業(yè)日常運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的信息，經(jīng)加工后作為領(lǐng)導(dǎo)決策信息和生產(chǎn)管理信息提供給領(lǐng)導(dǎo)決策層和生產(chǎn)管理層，屬于確定性信息。D 項(xiàng)，道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容不包括市場開發(fā)信息管理系統(tǒng)。

　　56.地理信息系統(tǒng)的(　　)可用于解決一個(gè)起點(diǎn)多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸路線優(yōu)化問題。

　　A.設(shè)施定位模型

　　B.車輛路線模型

　　C.分配集合模型

　　D.重力分配模型

　　【答案】B

　　【考點(diǎn)】GIS 技術(shù)

　　【解析】A 項(xiàng)，設(shè)施定位模型用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。B 項(xiàng)，車輛路線模型用于解決一個(gè)起點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸路線問題。C 項(xiàng)，分配集合模型可以根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)，把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。D 項(xiàng)，地理信息系統(tǒng)中不包括重力分配模型。

　　57.我國道路運(yùn)輸行政管理的主體法規(guī)是(　　)。

　　A.《人民共和國憲法》

　　B.《人民共和國交通安全法》

　　C.《道路運(yùn)輸行政處罰規(guī)定》

　　D.《人民共和國道路運(yùn)輸條例》

　　【答案】D

　　【考點(diǎn)】道路運(yùn)輸主體法規(guī)

　　【解析】《人民共和國道路運(yùn)輸條例》(簡稱《道路運(yùn)輸條例》)是道路運(yùn)輸主體法規(guī)。

　　58.道路運(yùn)輸行政復(fù)議是一種(　　)。

　　A.民事行為

　　B.訴訟行為

　　C.刑事行為

　　D.行政行為

　　【答案】D

　　【考點(diǎn)】道路運(yùn)輸行政復(fù)議的特征

　　【解析】道路運(yùn)輸行政復(fù)議具有以下幾方面的特征：①道路運(yùn)輸行政復(fù)議是一種具體的行政行為，也是一種執(zhí)法行為，更是一種行政制度。②道路運(yùn)輸行政復(fù)議的前提必須是道路運(yùn)輸相對人認(rèn)為其合法權(quán)益受到侵害是由道路運(yùn)輸行政管路機(jī)關(guān)做出的具體行政行為造成的。③被申請復(fù)議的只能是做出具體行政行為的道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)。④復(fù)議機(jī)關(guān)為被申請復(fù)議的道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)的上一級行政管理機(jī)關(guān)或法定的其他機(jī)關(guān)。⑤道路運(yùn)輸行政復(fù)議的簡便性。⑥道路運(yùn)輸行政復(fù)議必須按法定程序進(jìn)行。道路運(yùn)輸行政復(fù)議的參與人：申請人、被申請人、第三人、復(fù)議機(jī)關(guān)、復(fù)議機(jī)構(gòu)。

　　59.道路運(yùn)輸行政處罰是(　　)。

　　A.行政處罰的一種形式

　　B.刑事處罰的一種形式

　　C.政府機(jī)關(guān)的一種行政行為

　　D.調(diào)解矛盾的一種手段

　　【答案】C

　　【考點(diǎn)】道路違法運(yùn)輸處罰

　　【解析】道路違法運(yùn)輸行政處罰的對象是在從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)中，違反道路運(yùn)輸行政法律規(guī)范，但是并未構(gòu)成犯罪的道路運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人。從性質(zhì)上講，道路行政處罰不是行政處分，也不是刑事處罰。它是運(yùn)政管理機(jī)關(guān)與從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的相對人之間的法律關(guān)系，是政府機(jī)關(guān)的一種行政行為。

　　60.道路運(yùn)輸行政管理相對人認(rèn)為道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的具體行政行為侵犯其合法權(quán)在法定的期限內(nèi)依法向人民法院起訴，并由人民法院裁決的活動(dòng)稱為(　　)。

　　A.行政復(fù)議

　　B.刑事訴訟

　　C.行政訴訟

　　D.民事訴訟

　　【答案】C

　　【考點(diǎn)】道路運(yùn)輸行政訴訟的含義

　　【解析】道路運(yùn)輸行政訴訟是行政訴訟在道路運(yùn)輸行業(yè)的具體運(yùn)用，是指道路運(yùn)輸行政管理相對人認(rèn)為道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的具體行政行為侵犯其合法權(quán)益，在法定的期限內(nèi)，依法向人民法院起訴，并由人民法院裁決的活動(dòng)。