华南俳烁实业有限公司

　　21.可提高車輛行程利用率的措施是(　　)。

　　A.提高車輛行駛速度

　　B.延長車輛行駛時間

　　C.采用大噸位車輛運輸

　　D.在總行程不變的情況下減少車輛空駛里程

　　【答案】D

　　【考點】車輛行程利用率

　　【解析】行程利用率=載重行程/總行程=(總行程-空車行程)/總行程，提高車輛行駛速度、延長車輛行駛時間、采用大噸位車輛運輸對提高車輛行程利用率均無影響，只有在總行程不變的情況下減少車輛空駛里程這一措施可以提高車輛行程利用率。

　　22.車輛的拖掛能力利用程度可用(　　)之比來計算。

　　A.掛車數(shù)量與汽車數(shù)量

　　B.掛車完成周轉(zhuǎn)量與汽車完成周轉(zhuǎn)量

　　C.拖掛運行工作車日與工作車日

　　D.掛車完成周轉(zhuǎn)量與汽車加掛車完成的總周轉(zhuǎn)量

　　【答案】D

　　【考點】車輛拖掛能力利用指標

　　【解析】表示車輛拖掛能力利用程度的指標是車輛拖運率，拖運率是指汽車和拖帶的掛車合計完成的貨物周轉(zhuǎn)量中，掛車完成的周轉(zhuǎn)量所占的比重，計算公式為：

　　23.根據(jù)道路運輸企業(yè)(　　)的不同，道路運輸企業(yè)可分為公用型和自用型企業(yè)。

　　A.營運服務對象

　　B.運輸生產(chǎn)類型

　　C.企業(yè)經(jīng)濟性質(zhì)

　　D.運輸生產(chǎn)能力

　　【答案】A

　　【考點】道路運輸企業(yè)類型

　　【解析】按營運服務對象劃分，我國的道路運輸企業(yè)大體上可分為兩種基本營運組織形式：公用型汽車運輸企業(yè)、自用型汽車運輸企業(yè)。B 項，根據(jù)運輸生產(chǎn)類型進行分類道路運輸企業(yè)主要可分為：客運企業(yè)、貨運企業(yè)。C 項，根據(jù)企業(yè)經(jīng)濟性質(zhì)，汽車運輸企業(yè)可分為國有運輸企業(yè)、集體運輸企業(yè)、私營運輸企業(yè)、中外合資運輸企業(yè)、中外合作運輸企業(yè)、股份制運輸企業(yè)等。D 項，目前并沒有根據(jù)運輸生產(chǎn)能力進行分類。

　　24.申請從事道路貨運經(jīng)營的企業(yè)，除應具備與其經(jīng)營業(yè)務相適應的車輛及符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T外，還應具備(　　)。

　　A.完善的車輛通信監(jiān)控設(shè)備

　　B.足夠的貨物倉庫堆場面積

　　C.健全的安全生產(chǎn)管理制度

　　D.一定數(shù)量的報關(guān)報檢工作人員

　　【答案】C

　　【考點】道路客運企業(yè)的設(shè)立

　　【解析】根據(jù)規(guī)定，申請從事客運經(jīng)營的，應當具備下列條件：①有與其經(jīng)營業(yè)務相適應并經(jīng)檢測合格的車輛;②有符合條件的從事客運經(jīng)營的駕駛?cè)藛T;③有健全的安全生產(chǎn)管理制度;④申請從事道路客運班線經(jīng)營，還應當有明確的線路和站點方案。

　　25.機動車駕駛培訓機構(gòu)分級的主要依據(jù)是(　　)。

　　A.培訓車輛的數(shù)量

　　B.培訓學員的數(shù)量

　　C.培訓教練的數(shù)量

　　D.培訓車輛的類型

　　【答案】A

　　【考點】機動車駕駛培訓機構(gòu)等級

　　【解析】機動車駕駛培訓機構(gòu)根據(jù)駕駛培訓車輛的多少分為一、二、三級。綜合類機動車駕駛培訓機構(gòu)分級為：一級機動車駕駛培訓機構(gòu)教練車不得少于50 輛;二級機動車駕駛培訓機構(gòu)教練車不得少于 20 輛;三級機動車駕駛培訓機構(gòu)教練車不得少于 10 輛。專項類機動車駕駛培訓機構(gòu)分級為：一級機動車駕駛培訓機構(gòu)教練車不得少于 50 輛;二級機動車駕駛培訓機構(gòu)教練車不得少于20 輛;三級機動車駕駛培訓機構(gòu)教練車不得少于 5 輛。

　　26.道路運輸企業(yè)實行職能制組織形式的最大優(yōu)點是(　　)。

　　A.有助于加強各項專業(yè)管理，發(fā)揮職能機構(gòu)的作用

　　B.結(jié)構(gòu)簡單、權(quán)利集中、決策率高

　　C.有利于發(fā)揮集中領(lǐng)導下的分權(quán)管理優(yōu)勢

　　D.有利于加強各部門的協(xié)作

　　【答案】A

　　【考點】道路運輸企業(yè)組織機構(gòu)的職能制模式

　　【解析】職能制組織機構(gòu)形式的優(yōu)點是有助于加強各項專業(yè)管理，發(fā)揮職能機構(gòu)的作用，彌補各級行政領(lǐng)導者的管理能力不足;缺點是容易形成多頭領(lǐng)導，造成管理混亂，削弱統(tǒng)一指揮，使下級無所適從。

　　27.某企業(yè)上年度實現(xiàn)經(jīng)營收入 2 億元，則該企業(yè)本年度應安排安全管理經(jīng)費(　　)。

　　A.100 萬元～200 萬元

　　B.200 萬元～400 萬元

　　C.400 萬元～600 萬元

　　D.600 萬元以上

　　【答案】A

　　【考點】安全管理經(jīng)費的計算

　　【解析】企業(yè)應該按照上年經(jīng)營收入的 0.5%～1.0%作為安全管理費用，專項用于安全生產(chǎn)。該企業(yè)的上年度經(jīng)營收入為 2 億元，則安全管理費的范圍是100 萬元～200 萬元。

　　28.在不同類型的客流中，隨機性大、流量及流向難以掌握的客流是(　　)。

　　A.通勤客流

　　B.消費性客流

　　C.上學形成的客流

　　D.節(jié)日活動形成的客流

　　【答案】B

　　【考點】旅客與其分類

　　【解析】旅客服務的道路客運一般可以分為兩類：①工作性客運;②消費性客運。其中，消費性客運是一種因探親訪友、旅游觀光等乘客而產(chǎn)生的汽車客運，其主要特點是隨機性大，流量與流向難以掌握。

　　29.旅客客流的(　　)可反映不同地區(qū)對旅客的吸引能力。

　　A.流線

　　B.流時

　　C.流距

　　D.流向

　　【答案】D

　　【考點】客流的基本要素

　　【解析】A 項，流線是指貨物、車輛和貨主在場內(nèi)的集散、流動過程所產(chǎn)生的流動線路。B 項，流時即客流經(jīng)過一定的空間范圍時，所占用的時間，它反映了客流效率的大小。C 項，流距即客流在空間上移動的范圍，地區(qū)間交往的范圍越大，客流的流距就越大。D 項，流向即旅客流動的方向，流向可以反映不同地區(qū)對旅客的吸引能力情況。

　　30.某地區(qū)客運彈性系數(shù)大于 1，表明該地區(qū)(　　)。

　　A.本期客運量增長速度大于上一期客運量增長速度

　　B.本期客運運價增長速度大于上一期客運運價增長速度

　　C.本期客運運力增長速度大于上一期客運運力增長速度

　　D.本期客運量增長速度大于本期工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度

　　【答案】D

　　【考點】客運彈性系數(shù)

　　【解析】客運彈性系數(shù)=客運量增長速度(%)/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(國民收入、人均消費水平)增長速度(%)，客運彈性系數(shù)大于 1，表明該地區(qū)本期客運量增長速度大于本期工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度。