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　　41.城市公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃最重要的依據(jù)是城市公交在(　　)的客流動態(tài)。

　　A.線網(wǎng)

　　B.方向

　　C.斷面

　　D.通道

　　【答案】A

　　【考點】城市公共交通客流動態(tài)

　　【解析】線網(wǎng)上的客流動態(tài)為布設(shè)公共交通線路、停車站點、配備運力等提供依據(jù)，是確定城市公共交通規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃的重要參考資料。

　　42.把握城市公共交通客流變化規(guī)律，應(yīng)以分析(　　)的客流變化為基礎(chǔ)。

　　A.特定時間段

　　B.特定空間區(qū)域

　　C.主要換乘樞紐

　　D.主要交通方式

　　【答案】A

　　【考點】城市公共交通客流變化規(guī)律

　　【解析】城市公共交通客流變化規(guī)律包括月序性的、星期性的、晝夜性的客流動態(tài)變化規(guī)律。所以，把握城市公共交通客流變化規(guī)律，應(yīng)以分析特定時間段的客流變化為基礎(chǔ)。

　　43.最適合我國大城市和特大城市的公交線網(wǎng)類型是(　　)。

　　A.放射型

　　B.方格型

　　C.放射環(huán)型

　　D.環(huán)形

　　【答案】C

　　【考點】城市公共交通線網(wǎng)的基本類型

　　【解析】放射環(huán)型線網(wǎng)是一種由城市中心向四周引出的放射線，再由若干圍繞市中心的環(huán)形線與放射外緣連接起來的線網(wǎng)，一般認為對于大城市或特大城市在組織交通上比較適宜放射環(huán)型線網(wǎng)。

　　44.城市公交線路的(　　)，既是一個行車費用經(jīng)濟指標，又是一個時間經(jīng)濟指標，應(yīng)該與城市公交線網(wǎng)相適應(yīng)。

　　A.線路條數(shù)

　　B.線路重復(fù)系數(shù)

　　C.線路長度

　　D.線路非直線系數(shù)

　　【答案】D

　　【考點】城市公共交通線網(wǎng)的主要技術(shù)指標

　　【解析】城市公共交通線網(wǎng)的主要技術(shù)指標主要有：①非直線系數(shù);②線網(wǎng)密度;③線路長度;④線路重復(fù)系數(shù)。其中，非直線系數(shù)是一個行車費用經(jīng)濟指標，因為城市運輸?shù)男熊囐M用約略與行程大小成比例，人千米越多，費用越多。另外，非直線系數(shù)是一個時間經(jīng)濟指標，因為乘客乘車耗費的時間隨著非直線系數(shù)的變化而增減。

　　45.城市公共交通的(　　)可用于評價乘客乘車方便程度。

　　A.線網(wǎng)密度

　　B.線路長度

　　C.線網(wǎng)類型

　　D.線路非直線系數(shù)

　　【答案】A

　　【考點】城市公共交通線網(wǎng)的主要技術(shù)指標

　　【解析】A 項，公共交通網(wǎng)密度，又稱線網(wǎng)密度，是用以評價乘客乘車方便程度的指標。B 項，線路長度是指公交企業(yè)設(shè)置的固定營運線路的長度，它與城市的大小、形狀、特征，居民的平均乘距，車輛載客量利用程度及行車組織方式等因素有關(guān)。C 項，線網(wǎng)類型并不是城市公共交通線網(wǎng)的主要技術(shù)指標。D項，線路非直線系數(shù)是指乘客由公共交通網(wǎng)的一地到另一地實際的乘車距離與空間直線距離之比

　　46.從乘客的整體利益考慮，城市公交最佳平均站距應(yīng)該滿足的條件是(　　)。

　　A.乘客步行至公交站點的距離最短

　　B.公交車輛利用效率最高

　　C.車上乘客乘行時間與車下乘客步行時間最少

　　D.乘客乘車距離最短

　　【答案】C

　　【考點】平均站距的確定

　　【解析】確定站距，主要考慮乘客的整體利益，即站距的大小應(yīng)滿足車上乘客乘行時間與車下乘客步行時間都最小的要求。

　　47.采取提前發(fā)車、拉長行車間隔、放站發(fā)車、區(qū)間掉頭等措施的城市公交現(xiàn)場調(diào)度方式是(　　)。

　　A.調(diào)能法

　　B.調(diào)頻法

　　C.調(diào)線法

　　D.調(diào)程法

　　【答案】B

　　【考點】城市公共汽車現(xiàn)場調(diào)度的基本方法

　　【解析】城市公共汽車現(xiàn)場調(diào)度的基本方法主要有：①調(diào)頻法;②調(diào)能法;③調(diào)線法;④調(diào)站法;⑤調(diào)程法;⑥調(diào)向法。其中，調(diào)頻法包括提前發(fā)車、拉長行車間隔、放站發(fā)車、區(qū)間掉頭、調(diào)整車序、填補車次;調(diào)能法包括調(diào)整車次、調(diào)整車數(shù);調(diào)線法包括繞道行駛、分段行駛、縮短行駛路線、跨線行駛;調(diào)程法調(diào)整車輛行駛里程，利用縮短行駛里程或增加行駛里程的方法。

　　48.下列道路貨物運輸中，屬于危險貨物的是(　　)。

　　A.貴重物品

　　B.壓縮氧氣

　　C.精密儀器

　　D.玻璃制品

　　【答案】B

　　【考點】危險貨物

　　【解析】危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運輸、儲存、生產(chǎn)、經(jīng)營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)損失或環(huán)境污染而需特別防護的物質(zhì)和物品，壓縮氧氣屬于爆炸、易燃品，是危險貨物。

　　【說明】根據(jù)最新版考試教材，該知識點已刪除。

　　49.在道路貨物運輸中，路段上順向貨流是指(　　)。

　　A.貨物流量較大方向的貨流

　　B.貨物流量較小方向的貨流

　　C.貨物流時較長方向的貨流

　　D.貨物流時較短方向的貨流

　　【答案】A

　　【考點】貨流五要素

　　【解析】貨流由流量、流向、流時、運距和種類五個要素構(gòu)成的。貨流量較大的方向稱為該路段的順向，反之為反向。

　　50.產(chǎn)品運輸系數(shù)可表示為(　　)之比。

　　A.產(chǎn)品的生產(chǎn)量與產(chǎn)品的運量

　　B.產(chǎn)品的運量與產(chǎn)品的生產(chǎn)量

　　C.產(chǎn)品的生產(chǎn)量與產(chǎn)品運輸周轉(zhuǎn)量

　　D.產(chǎn)品的運輸周轉(zhuǎn)量與產(chǎn)品的生產(chǎn)量

　　【答案】B

　　【考點】產(chǎn)品運輸系數(shù)

　　【解析】產(chǎn)品運輸系數(shù)=運量/生產(chǎn)量，即產(chǎn)品運輸系數(shù)可表示為產(chǎn)品的運量與產(chǎn)品的生產(chǎn)量。