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　　一、單項(xiàng)選擇題(共 60 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意)

　　1.運(yùn)輸活動(dòng)是社會再生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，其主要目的是(　　)。

　　A.連接生產(chǎn)與流通

　　B.連接生產(chǎn)與消費(fèi)

　　C.實(shí)現(xiàn)旅客與貨物在空間上的位移

　　D.完成再生產(chǎn)過程

　　【答案】C

　　【考點(diǎn)】運(yùn)輸?shù)哪康?/P>

　　【解析】運(yùn)輸?shù)哪康氖菍?shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動(dòng)，運(yùn)輸是社會再生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)。

　　2.綜合性運(yùn)輸樞紐是指(　　)。

　　A.具有商業(yè)功能的樞紐

　　B.兼容客、貨運(yùn)輸?shù)臉屑~

　　C.可為旅客提供換乘的樞紐

　　D.至少連接兩種運(yùn)輸方式的樞紐

　　【答案】D

　　【考點(diǎn)】綜合性運(yùn)輸樞紐

　　【解析】綜合性運(yùn)輸樞紐通常位于多種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)上，它可以是一座綜合性的交通港站，也可以是一座城市，比如新加坡，由多個(gè)大型的獨(dú)立式交通港站組成，以保證所需要的多種運(yùn)輸方式在空間上銜接，班次安排上協(xié)調(diào)，或者各種運(yùn)輸方式之間換乘十分方便。

　　3.與托盤同時(shí)發(fā)展起來并配套使用的運(yùn)輸設(shè)備是(　　)。

　　A.集裝箱

　　B.集裝袋

　　C.叉車

　　D.傳輸帶

　　【答案】C

　　【考點(diǎn)】運(yùn)輸設(shè)備

　　【解析】托盤是和叉車同時(shí)發(fā)展起來的，兩者的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，大大促進(jìn)了裝卸活動(dòng)的發(fā)展，使裝卸機(jī)械化水平得以提高，使長期以來在運(yùn)輸過程中的裝卸瓶頸得以解決或改善。

　　4.根據(jù)我國《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》，交通運(yùn)輸業(yè)屬于(　　)。

　　A.第一產(chǎn)業(yè)

　　B.第二產(chǎn)業(yè)

　　C.第三產(chǎn)業(yè)

　　D.第四產(chǎn)業(yè)

　　【答案】C

　　【考點(diǎn)】運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)

　　【解析】運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性是基于三次產(chǎn)業(yè)理論，即運(yùn)輸業(yè)被列入第三產(chǎn)業(yè)。我國《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》規(guī)定了我國的產(chǎn)業(yè)分類方法，按照這一標(biāo)準(zhǔn)，第一產(chǎn)業(yè)為農(nóng)業(yè);第二產(chǎn)業(yè)為工業(yè)和建筑業(yè);第三產(chǎn)業(yè)為除了第一、第二產(chǎn)業(yè)以外的其他各業(yè)。根據(jù)我國的實(shí)際情況將第三產(chǎn)業(yè)分為流通和服務(wù)兩大部門，交通運(yùn)輸業(yè)就屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門。

　　5.關(guān)于運(yùn)輸速度的說法，正確的是(　　)。

　　A.運(yùn)送速度大于技術(shù)速度

　　B.運(yùn)送速度小于技術(shù)速度

　　C.營運(yùn)速度大于技術(shù)速度

　　D.運(yùn)送速度大于營運(yùn)速度

　　【答案】B

　　【考點(diǎn)】運(yùn)輸速度的比較

　　【解析】運(yùn)送速度是衡量各種運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)效果的重要指標(biāo)之一，技術(shù)速度是指在運(yùn)輸工具純運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的千米數(shù)。技術(shù)速度是決定運(yùn)送速度的基本條件，但運(yùn)送速度一般都低于技術(shù)速度。

　　6.相對于公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是(　　)。

　　A.可變成本所占比重低、固定成本所占比重高

　　B.可變成本所占比重高、固定成本所占比重高

　　C.可變成本所占比重高、固定成本所占比重低

　　D.可變成本所占比重低、固定成本所占比重低

　　【答案】A

　　【考點(diǎn)】運(yùn)輸成本的比較

　　【解析】航空運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)是低可變成本和高固定成本。在總運(yùn)營成本中，一般約 40%是可變成本，60%是固定成本。固定成本之所以比較高，主要是因?yàn)楹娇展�司使用的飛機(jī)價(jià)值非常昂貴�？勺兂杀景�括燃油消耗費(fèi)用、飛機(jī)維修費(fèi)、飛行津貼補(bǔ)助費(fèi)、飛機(jī)起降服務(wù)費(fèi)、指揮費(fèi)和航路費(fèi)等。

　　7.國際多式聯(lián)運(yùn)是在(　　)的基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種現(xiàn)代運(yùn)輸組織。

　　A.馱背運(yùn)輸

　　B.滾裝運(yùn)輸

　　C.甩掛運(yùn)輸

　　D.集裝箱運(yùn)輸

　　【答案】D

　　【考點(diǎn)】國際多式聯(lián)運(yùn)

　　【解析】國際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運(yùn)輸組織方式。A 項(xiàng)，馱背運(yùn)輸是一種公路和鐵路聯(lián)合的運(yùn)輸方式。B 項(xiàng)，滾裝運(yùn)輸是以裝滿集裝箱或貨物的運(yùn)輸車輛作為運(yùn)輸單元。C 項(xiàng)，甩掛運(yùn)輸是指汽車列車按預(yù)定的計(jì)劃，在各裝卸作業(yè)點(diǎn)甩下并掛上指定的掛車后，繼續(xù)運(yùn)行的一種組織方式。

　　8.運(yùn)輸需求主體、運(yùn)輸供給主體、運(yùn)輸市場中間商共同構(gòu)成(　　)。

　　A.運(yùn)輸市場客體

　　B.運(yùn)輸市場主體

　　C.運(yùn)輸市場實(shí)體

　　D.運(yùn)輸市場載體

　　【答案】B

　　【考點(diǎn)】運(yùn)輸市場主體

　　【解析】運(yùn)輸市場主體由運(yùn)輸供給者、運(yùn)輸需求者和運(yùn)輸市場中間商所構(gòu)成。

　　9.在運(yùn)輸市場分類中，供給量大于需求量的運(yùn)輸市場屬于(　　)。

　　A.買方市場

　　B.賣方市場

　　C.完全競爭市場

　　D.壟斷競爭市場

　　【答案】A

　　【考點(diǎn)】運(yùn)輸市場的分類

　　【解析】按運(yùn)輸市場供求狀況劃分，運(yùn)輸市場可劃分為運(yùn)輸買方市場和運(yùn)輸賣方市場。運(yùn)輸買方市場也稱客方市場或貨方市場，其基本特征有：①在這種運(yùn)輸市場上，運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求。②由于運(yùn)輸市場供大于求，所以，運(yùn)輸供給方競爭激烈。③由于競爭不外乎有兩種途徑，即價(jià)格競爭和非價(jià)格競爭，其中非價(jià)格競爭以質(zhì)量競爭為核心，所以，運(yùn)輸供給方激烈的競爭，必然對運(yùn)輸需求方(又稱買方)有利。

　　10.運(yùn)輸供給價(jià)格彈性等于 1，表明(　　)。

　　A.運(yùn)輸供給增長速度大于運(yùn)輸價(jià)格增長速度

　　B.運(yùn)輸供給增長速度小于運(yùn)輸價(jià)格增長速度

　　C.運(yùn)輸供給增長速度等于運(yùn)輸價(jià)格增長速度

　　D.運(yùn)輸供給增長速度與運(yùn)輸價(jià)格增長速度無關(guān)

　　【答案】C

　　【考點(diǎn)】運(yùn)輸供給價(jià)格彈性

　　【解析】運(yùn)輸供給價(jià)格彈性等于 1，表明運(yùn)輸供給是單位彈性的，運(yùn)輸供給增長速度等于運(yùn)輸價(jià)格增長速度。