(三)多項(xiàng)選擇題

　　1 規(guī)范規(guī)定，在用橋梁有下列( )情況之一時(shí),應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。

　　A. 擬提高荷載等級(jí)的橋梁

　　B. 遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁

　　C. 日交通流量超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛的橋梁

　　D. 需要通行達(dá)到設(shè)計(jì)荷載等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)上限的車(chē)輛

　　E. 技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類(lèi)的橋梁

　　2.對(duì)于在用橋梁，以下( )的成果報(bào)告中應(yīng)包括橋梁承載能力評(píng)定結(jié)論。

　　A.橋梁特殊檢查 B.橋梁定期檢查

　　C.橋梁荷載試驗(yàn) D.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定

　　3•對(duì)于在用橋梁的承載能力進(jìn)行檢算評(píng)定，為確定各分項(xiàng)檢算系數(shù)，必須完成的工作有 ()〇

　　A.材質(zhì)狀況檢測(cè)

　　B.橋梁缺損狀況檢查評(píng)定

　　C.結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)

　　D.實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載狀況調(diào)查

　　4. 對(duì)于在用橋梁承載能力評(píng)定，應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、()等幾個(gè)方面進(jìn)行檢算。

　　A.剛度

　　B•自振頻率

　　C.橋梁技術(shù)狀況

　　D.抗裂性

　　E. 穩(wěn)定性

　　5. 對(duì)配筋混凝土橋梁承載力進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定，檢算內(nèi)容應(yīng)包括( )。

　　A•自振頻率

　　B•限制應(yīng)力

　　C.結(jié)構(gòu)變形

　　D.穩(wěn)定性

　　E. 裂縫寬度.

　　6. 橋梁墩臺(tái)承載能力檢測(cè)評(píng)定，必須檢算的內(nèi)容應(yīng)包括( )。

　　A.截面強(qiáng)度

　　B.裂縫寬Jt

　　C•結(jié)構(gòu)變形

　　D,總體穩(wěn)定性

　　7 •圬工結(jié)構(gòu)橋梁在計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)的抗力效應(yīng)時(shí),應(yīng)根據(jù)橋梁試驗(yàn)檢測(cè) 結(jié)果，引人( )等分項(xiàng)檢算系數(shù)進(jìn)行修正計(jì)算。

　　A•承載能力檢算系數(shù)^或Z2

　　B•承載能力惡化系數(shù)

　　C.截面折減系數(shù)

　　D.校驗(yàn)系數(shù)

　　E. 活載影響系數(shù)

　　8. 配筋混凝土橋梁在計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)的抗力效應(yīng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋梁試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，引人以下( )分項(xiàng)檢算系數(shù)進(jìn)行修正計(jì)算。

　　A. 承載能力檢算系數(shù)

　　B.承載能力惡化系數(shù)

　　C.截面折減系數(shù)

　　D.校驗(yàn)系數(shù)

　　E. 活載影響系數(shù)

　　9. 配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)評(píng)定檢算中，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和調(diào)查中需要獲取的數(shù)據(jù)資料和信息包括以下幾個(gè)方面( )。

　　A•承載能力惡化的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息

　　B. 配筋混凝土結(jié)構(gòu)的截面折減的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息

　　C. 鋼筋的截面折減的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息

　　D•用于活載影響修正的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息

　　10. 關(guān)于鋼筋混凝土拱橋裂縫限值的敘述,哪些是正確的( )。

　　A. 拱圈橫向裂縫寬度不得大于0. 3mm

　　B. 拱圈縱向裂縫寬度不得大于0.35mm

　　C. 拱圈縱向裂縫長(zhǎng)度要小于跨徑的1/8

　　D. 拱圈縱向裂縫寬度不得大于〇. 5mm

　　11. 關(guān)于全預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋裂縫限值的敘述,以下正確的是( h

　　A.梁體不允許出現(xiàn)橫向裂縫

　　B.梁體豎向裂縫寬度不得大于0. 2mm

　　C.梁體縱向裂縫寬度不得大于0.2mm

　　D.梁體不允許出現(xiàn)縱向裂縫

　　12. 關(guān)于鋼筋混凝土梁橋裂縫限值的敘述，以下是錯(cuò)誤的是(，)。

　　A. 主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0. 3mm

　　B. 腹板斜向裂縫寬度不得大于0. 3mm

　　C. 梁體不允許出現(xiàn)橫向裂縫

　　D. 主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0. 25mm

　　13•對(duì)圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力進(jìn)行檢算評(píng)定，承載能力檢算系數(shù)^根據(jù) ()的檢測(cè)評(píng)定結(jié)果來(lái)確定。

　　A•混凝土碳化深度

　　B.鋼筋鎊蝕電位

　　C.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況

　　D.材質(zhì)強(qiáng)度

　　E. 結(jié)構(gòu)自振頻率

　　14•對(duì)配筋混凝土橋梁的承載能力檢算評(píng)定時(shí)，為確定承載能力惡化系數(shù)匕，需對(duì)多項(xiàng)材 質(zhì)狀況和狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè),根據(jù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)鋼筋銹蝕電位標(biāo)度小于3時(shí)，( )參數(shù)可不檢測(cè)。

　　A•鋼筋保護(hù)層厚度 B.混凝土電阻率

　　C.混凝土碳化狀況 D.混凝土強(qiáng)度

　　E. 氯離子含量

　　15•配筋混凝土橋梁的承載能力惡化系數(shù)需根據(jù)( )檢測(cè)指標(biāo)確定。

　　A•缺損狀況、混凝土強(qiáng)度

　　B.材料風(fēng)化

　　C•混凝土碳化狀況、鋼筋保護(hù)層厚度.

　　D.鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率

　　E. 氣離子含量

　　16. 圬工及配筋混凝土橋梁的截面折減系數(shù)，需根據(jù)( )檢測(cè)指標(biāo)確定。'

　　A.鋼筋銹蝕電位

　　B.材料風(fēng)化

　　C. 混凝土碳化

　　D.混凝土強(qiáng)度

　　E. 物理與化學(xué)損傷

　　17. 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況是承載能力評(píng)定必不可少的檢測(cè)指標(biāo)之一，以下述中正確的 是()。

　　A.橋面系、上部和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級(jí)為1、2、3、4、5，對(duì)應(yīng)的缺損狀況評(píng)定標(biāo)度 值即為1、2、3、4、5

　　B.承載能力檢算系數(shù)^的取值與缺損狀況評(píng)定標(biāo)度值有關(guān)

　　C承載能力惡化系數(shù)的取值與缺損狀況評(píng)定標(biāo)度值有關(guān)

　　D. 截面折減系數(shù)匕的取值與缺損狀況評(píng)定標(biāo)度值有關(guān)

　　18. 混凝土簡(jiǎn)支梁橋承載能力評(píng)定檢算，除檢算跨中截面正彎矩外，還應(yīng)包括( )等方 面的內(nèi)容。

　　A. 1/4截面正彎矩

　　B.支點(diǎn)跗近剪力

　　C. 1/4截面附近彎剪組合

　　D.支點(diǎn)附近負(fù)彎矩

　　19•關(guān)于橋梁承載力檢算系數(shù)，以下表述中錯(cuò)誤的是( )。

　　A. 檢算系數(shù)^通過(guò)荷載試驗(yàn)結(jié)果確定.

　　B. 檢算系數(shù)Z2通過(guò)荷載試驗(yàn)結(jié)果確定

　　C•荷載試驗(yàn)的校驗(yàn)系數(shù)取值越大，檢算系數(shù)取值越大

　　D•通過(guò)計(jì)算應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)和撓度校驗(yàn)系數(shù)的均值，并以此計(jì)算結(jié)果查表得到檢算 系數(shù)

　　20. 在某普通鋼筋混凝土橋梁荷載試驗(yàn)過(guò)程中，出現(xiàn)下列情況之一可判定橋梁的承載能力 不足:()。 '

　　A.荷載作用下，橋墩發(fā)生壓縮變形 B•主要測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1

　　C. 荷載作用下，橋臺(tái)基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位

　　D. 主要撓度測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變位達(dá)到15%

　　E. 荷載作用下，梁底橫向裂縫寬度為0.20mm

　　21. 對(duì)某橋梁進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定，根據(jù)檢算結(jié)果,荷載作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.15,以下表述錯(cuò)誤的是( )。

　　A. 荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值大于1 • 0，該橋承載能力不滿(mǎn)足要求

　　B. 該橋承載能力不明確，應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)加以明確

　　C. 荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1 _ 2,該橋承載能力滿(mǎn)足要求

　　D. 應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2，代替Z,重新檢算承載能力

　　E. 應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，如校驗(yàn)系數(shù)小于1,可判定承載能力滿(mǎn)足要求

　　22. 出現(xiàn)以下情況時(shí)，可判定橋梁承載能力不滿(mǎn)足要求:( )。

　　A. 荷載試驗(yàn)時(shí)，撓度測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變形最大值達(dá)到15%

　　B. 荷載試驗(yàn)時(shí)，荷載作用下的結(jié)構(gòu)受力裂縫超過(guò)規(guī)范限值，且未閉合

　　C. 檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.25

　　D. 荷載試驗(yàn)主要測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1

　　E. 通過(guò)荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2，重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.03

　　23. 符合以下條件時(shí)，可判定橋梁承載能力滿(mǎn)足要求：( )。

　　A. 根據(jù)荷載試驗(yàn)前的檢算結(jié)果，荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1

　　B. 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定為一類(lèi)橋

　　C. 通過(guò)荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2,重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1

　　D. 荷載試驗(yàn)主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余未超過(guò)20%