(一)單項選擇題

　　1. 橋梁結(jié)構(gòu)實際承載力評定方法包括荷載試驗和( )兩種形式。

　　A.技術(shù)狀況檢測

　　B. 橋梁的承載力檢算

　　C. 在技術(shù)狀況檢測的基礎(chǔ)上進(jìn)行承載力檢算

　　D. 根據(jù)定期檢查獲取的資料進(jìn)行承載力評定

　　2. 某橋梁承載能力檢測評定,承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度£»= 2.0，引人分項系數(shù)修正后, 當(dāng)實際荷載效應(yīng)與實際抗力效應(yīng)的比值( )時,可直接判定橋梁承載力滿足要求。

　　A•小于0.95 B.小于1.0

　　C.小于1.05 D.小于1.2

　　3. 對在用橋梁進(jìn)行承載力評定，應(yīng)按( )和正常使用極限狀態(tài)兩種方式進(jìn)行檢算。

　　A•承載能力極限狀態(tài)

　　B.線彈性工作狀態(tài)

　　C. 容許應(yīng)力

　　D.安全系數(shù)法

　　4•現(xiàn)行的《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21 — 2011)對橋梁承載能力進(jìn)行檢 測評定的理論計算方法是采用( )。

　　A.容許應(yīng)力法

　　B•以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法

　　C.有限元分析法

　　D•數(shù)理統(tǒng)計的方法

　　5. 當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度£>>( )時，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定計算。

　　A. 1 B.2

　　C.3 D.4

　　6. 對在用橋梁承載能力進(jìn)行檢算評定，根據(jù)橋梁檢查與檢測結(jié)果，對極限狀態(tài)設(shè)計表達(dá)式 的修正系數(shù)統(tǒng)稱為()。

　　A.沖擊系數(shù)

　　B.橫向分布系數(shù)

　　C.車道折減系數(shù)

　　D.分項檢算系數(shù)

　　7 橋梁承載能力評定期內(nèi)反映配筋混凝土橋梁的質(zhì)量狀況衰退，并與環(huán)境條件有關(guān)的指 標(biāo)是(’)〇

　　A.構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)

　　B.鋼筋截面損傷折減系數(shù)

　　C.承載能力惡化系數(shù)

　　D.活載影響修正系數(shù)

　　8 關(guān)于配筋混凝土橋梁承載力惡化系數(shù)，以下表述錯誤的是( )。

　　A. 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度£值越大，承載力惡化系數(shù)取值也越大.

　　B. 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度£值越大，承載力惡化系數(shù)取值越小

　　C. 承載力惡化系數(shù)取值與橋梁所處的環(huán)境條件有關(guān)

　　D. 又^圬工橋梁，無需計人承載力惡化系數(shù)

　　9 根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行橋梁承載力評定時，對于交通繁忙或重載車輛較多的橋梁，可根據(jù)實 際運營荷載狀況，通過活載影響修正系數(shù)&對()進(jìn)行修正計算。

　　A•結(jié)構(gòu)剛度 B•承載能力檢算系數(shù)

　　C.結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng) D.設(shè)計汽車荷載效應(yīng)

　　10. 橋梁承載能力評定時,大噸位車輛混入率指車輛質(zhì)量超過()的車輛所占比例。

　　A.15t B.20t

　　C.30t D.40t

　　11. 橋梁承載能力評定時,活載的軸荷分布影響系數(shù)是根據(jù)軸重超過( )所占百分比確定。

　　A.10t B. 14t

　　C.15t D.20t

　　12. 經(jīng)過加固的橋梁，在承載能力檢測評定時，荷載等級應(yīng)選用( )。

　　A.加固時采用的荷載

　　B.原設(shè)計荷載/

　　C•按加固時荷載降低一級

　　D•按原設(shè)計荷載提高一級

　　13•橋梁承載能力檢測評定時，檢算所需的技術(shù)參數(shù)等應(yīng)優(yōu)先以( )為依據(jù)確定。

　　A.設(shè)計資料

　　B•竣工資料

　　C.標(biāo)準(zhǔn)定型圖

　　D.實際調(diào)查和檢測結(jié)果

　　14. 對橋梁承載能力進(jìn)行檢算評定，當(dāng)作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為( )時，應(yīng)通過荷 載試驗評定承載能力。

　　A.0.95 -1.05 B. 1.0 -1.2

　　C.0.8 ~1.0 D. 1.5 -2.0

　　15. 對某橋梁進(jìn)行承載能力檢測評定，作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.05，下列結(jié)論正確 的是()〇

　　A. 該橋承載能力不明確,應(yīng)通過荷載試驗進(jìn)一步確認(rèn)

　　B. 該橋承載能力不滿足要求

　　C. 該橋承載能力滿足要求

　　D. 評定該橋技術(shù)狀況為五類橋