按車站服務(wù)方式劃分，客運站分為()
10-10通信成本是通信企業(yè)在向消費者提供信息傳遞等服務(wù)的過程中耗費的()的貨幣表現(xiàn)
10-10通信企業(yè)定價的影響因素有()
10-10電信通信企業(yè)的成本特點有()
10-10集中決策、分散經(jīng)營，即在集中指導(dǎo)下進(jìn)行分權(quán)管理的道路運輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)模式為()
10-09下列選項中不屬于城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容的是()
10-09道路運輸企業(yè)的停駛車輛屬于()
10-09下列不屬于物聯(lián)網(wǎng)的分類的是(系統(tǒng)層)
10-09電信通信資費大類中，按照業(yè)務(wù)種類又可以分成(固定業(yè)務(wù)資費)
10-09基于用戶接入網(wǎng)絡(luò)實際的物理連接來劃分，可以把電信網(wǎng)分成()
10-09某汽車客運站2015年1月共售出車票8萬張，其中錯款車票2張，錯班次車票2張，錯路線車票2張
10-08下列屬于貨物運輸對快件運輸品質(zhì)要求的是()
10-08運輸通道形成的前提是運輸流景大和()
10-08我國郵政金融業(yè)務(wù)主要包括負(fù)債業(yè)務(wù)、中間業(yè)務(wù)和資產(chǎn)業(yè)務(wù)，下列業(yè)務(wù)中，屬于資產(chǎn)業(yè)務(wù)的是()
10-08關(guān)于資金時間價值的說法，正確的有(同一數(shù)量的資金在不同的時間點上具有不同的價值)
10-08德國郵政法規(guī)定對專營業(yè)務(wù)以外的()以下的信函業(yè)務(wù)實行特別許可證管理
10-08運輸手段的投入往往具有時間性、單批次的特征，從而使運輸供給呈()變化
09-30在運輸生產(chǎn)活動中，以集裝單元為基礎(chǔ)進(jìn)行裝卸、運輸、保管等作業(yè)的運輸組織方式是()
09-30數(shù)據(jù)查詢功能的設(shè)置主要是為了方便用戶查詢信息，它包括()
09-30下列定價方法中屬于成本導(dǎo)向定價法的有()
09-30在通信項目管理中，為保證通信項目的質(zhì)量，需要嚴(yán)格控制項目的()
09-30根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的功能和傳輸距離的遠(yuǎn)近，郵政綜合計算機(jī)網(wǎng)的物理網(wǎng)絡(luò)可分為()
09-30運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包括()
09-29在汽車運輸企業(yè)車輛維護(hù)作業(yè)中，掛車維護(hù)作業(yè)應(yīng)(同主車一起進(jìn)行)
09-29某汽車貨運公司2014年8月的工作車日為2000車日，停駛車日為20車日，非完好車日505車日
09-292013年7月，我國工業(yè)和信息化部提出實施寬帶中國戰(zhàn)略，大力推進(jìn)工業(yè)化和信息化的深度融合
09-29下列不屬于企業(yè)積累資金的是(財政資金)
09-29從功能層次上，郵政通信網(wǎng)可劃分為物理網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)規(guī)范和(運行控制體系)三部分
09-29汽車客運站服務(wù)工作主要包括()
09-28相對于公路運輸，航空運輸成本結(jié)構(gòu)的特點是()
09-28報考指南
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