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道路運(yùn)輸行政監(jiān)督檢查的原則包括()

電信法律責(zé)任是不履行《電信條例》規(guī)定的義務(wù)所引出的后果，其主要形式有()

電信管制環(huán)境發(fā)生根本性變化的標(biāo)志是(政企分開(kāi))

按照單位業(yè)務(wù)數(shù)量制定一個(gè)固定不變的資費(fèi)比率，根據(jù)用戶使用的通信業(yè)務(wù)數(shù)量的多少收取通信費(fèi)用的一種資費(fèi)模式是()

道路貨物運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容是承運(yùn)人承運(yùn)貨物所提供的運(yùn)輸勞務(wù)數(shù)量、質(zhì)量和()

機(jī)動(dòng)車維修合同屬于()

衡量道路旅客運(yùn)輸及時(shí)性的指標(biāo)有()

郵政管制是指郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)通過(guò)法律手段、行政手段和()手段等，制定相應(yīng)的政策、法規(guī)，對(duì)郵政行業(yè)、郵政企業(yè)、郵政市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理的行為

制定好的工作分解結(jié)構(gòu)需要綜合各種方法，但同時(shí)還需要遵循以下基本原則()

在對(duì)電信企業(yè)成本進(jìn)行分析、建立成本測(cè)算模型、測(cè)算業(yè)務(wù)成本或網(wǎng)絡(luò)元素成本時(shí)，涉及人員工資和職工福利的成本是()

根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域和經(jīng)營(yíng)線路長(zhǎng)度，非毗鄰縣之間的客運(yùn)班車線路屬于()

()是汽車運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)用固定資產(chǎn)的主要組成部分，其數(shù)量的多少直接反映了汽車運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)能力的大小

根據(jù)()不同，集裝箱貨運(yùn)（中轉(zhuǎn)）站可分為四級(jí)

下列選項(xiàng)中不屬于基于移動(dòng)智能網(wǎng)可提供移動(dòng)智能業(yè)務(wù)的一項(xiàng)是()

我國(guó)電信資費(fèi)有三種定價(jià)形式，即()

下列融資方式中，企業(yè)首選的是()

按運(yùn)輸需求的范圍不同可將運(yùn)輸需求分為()

運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是()發(fā)展的先行行業(yè)和重要基礎(chǔ)

在道路運(yùn)輸中發(fā)生次死亡3人以上的運(yùn)輸事故，當(dāng)事人應(yīng)在()小時(shí)以內(nèi)報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T

下一代網(wǎng)絡(luò)(NGN)的關(guān)鍵技術(shù)特點(diǎn)有()

從需求替代角度界定相關(guān)地域市場(chǎng)，一般考慮的因素不包括(商品的銷售渠道)

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，最理想的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是(完全競(jìng)爭(zhēng))市場(chǎng)

運(yùn)輸生產(chǎn)部門在完成一定運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，成本和費(fèi)用的支出屬于()

道路旅客運(yùn)輸合同法律規(guī)定，承運(yùn)人的基本條件，不包括()

目前，我國(guó)對(duì)五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理的政府部門包括()

工業(yè)企業(yè)兩化融合評(píng)估框架中的效能和效應(yīng)部分包含()

在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，()通常被認(rèn)為是促進(jìn)電信普遍服務(wù)最有效的方法

用歷史成本資料計(jì)算網(wǎng)間互聯(lián)成本，并據(jù)此確定互聯(lián)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可能產(chǎn)生的影響是()

下列屬于水路運(yùn)輸缺點(diǎn)的有()

按照道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)條件的要求，一級(jí)企業(yè)與二級(jí)企業(yè)指標(biāo)要求相同的是()

包裝的功能包括()

我國(guó)網(wǎng)絡(luò)與信息安全監(jiān)管的頂層決策和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)是()

會(huì)計(jì)成本的核算對(duì)象是()

下列融資方式中。()是企業(yè)長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的前提和保證

在道路貨物運(yùn)輸組織中，甩掛運(yùn)輸組織方式體現(xiàn)了()的基本原理

現(xiàn)代物流的基本效用主要表現(xiàn)為()

關(guān)于道路運(yùn)輸市場(chǎng)供需均衡狀態(tài)的說(shuō)法，正確的是()

下列()能體現(xiàn)出機(jī)會(huì)成本概念在實(shí)踐中的應(yīng)用

某電信運(yùn)營(yíng)商面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在網(wǎng)絡(luò)與業(yè)務(wù)發(fā)展上制定了下列發(fā)展戰(zhàn)略

目前世界上公認(rèn)的保障郵政普遍服務(wù)最行之有效的方法之一是()制度

直接衡量道路旅客運(yùn)輸成果的指標(biāo)是()

按照企業(yè)專職安全管理人員數(shù)量的規(guī)定，()。