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崗位()分析的工作內(nèi)容是調(diào)查研究企業(yè)中各個(gè)崗位的任務(wù)性質(zhì)、內(nèi)容、形式

存貨是指企業(yè)在日常活動(dòng)中持有的產(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過(guò)程中的在產(chǎn)品

持有一定數(shù)量的應(yīng)收賬款，必然會(huì)發(fā)生相應(yīng)的成本。應(yīng)收賬款的成本主要包括

崗位分析為人力資源開(kāi)發(fā)與管理活動(dòng)提供依據(jù)，其主要作用有()

影響員工績(jī)效的主要因素有()

運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括()

鐵路旅客票價(jià)的附加票價(jià)包括()

運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施CI戰(zhàn)略，樹(shù)立企業(yè)形象，構(gòu)建企業(yè)文化，應(yīng)重視的工作包括()

運(yùn)輸價(jià)格按照運(yùn)價(jià)的適用范圍分為()

在高速鐵路運(yùn)輸作業(yè)中，運(yùn)營(yíng)作業(yè)包括()

購(gòu)買(mǎi)者內(nèi)在心理活動(dòng)過(guò)程看不見(jiàn)、摸不著，像“黑箱”一樣是不可捉摸的過(guò)程

動(dòng)機(jī)是推動(dòng)人們進(jìn)行各種活動(dòng)的愿望與理想。購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的基礎(chǔ)

按旅行徑路劃分，旅客運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為()等不同子市場(chǎng)

在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)時(shí)，定性預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)有()

運(yùn)輸業(yè)()是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和國(guó)民收入的組成部分，是運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)者所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富的價(jià)值表現(xiàn)

供應(yīng)鏈的主要特征有()等

運(yùn)輸產(chǎn)品組合策略中的產(chǎn)品線延伸策略，是指改變?cè)�有產(chǎn)品組合內(nèi)容

交通運(yùn)輸也會(huì)給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響，這些都是交通運(yùn)輸負(fù)外部性的具體表現(xiàn)

進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)和工業(yè)化后的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段，促使交通運(yùn)輸業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出交通強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)，到2035年，基本形成“全國(guó)123出行交通圈”

運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式的組成，主要有()

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“先行官”，具備的特性有()

設(shè)A、B、C三個(gè)方案的投資與建設(shè)期相同，預(yù)計(jì)都使用2年，設(shè)折現(xiàn)率為10%

當(dāng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的結(jié)論不一致時(shí)，應(yīng)以()的結(jié)論為決策依據(jù)

為完成相同運(yùn)量而有四個(gè)不同的投資方案，各方案投資金額現(xiàn)值和項(xiàng)目投產(chǎn)后凈現(xiàn)值如下表所示

下列論述中，()是正確的

關(guān)于單因素敏感性分析圖的理解，正確的是()

某建設(shè)項(xiàng)目有甲、乙兩個(gè)投資方案，甲方案投資3500萬(wàn)元，每年總經(jīng)營(yíng)成本為420萬(wàn)元

在經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法選擇中，對(duì)于一般項(xiàng)目，()是必不可少的

關(guān)于現(xiàn)金流量圖，下列說(shuō)法不正確的有()

不確定分析主要包括()

經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)應(yīng)遵循的基本原則包括()

下列經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)中，()為計(jì)算參數(shù)

下列建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中屬于靜態(tài)指標(biāo)的是()

動(dòng)車(chē)組列車(chē)的列車(chē)長(zhǎng)須從事客運(yùn)乘務(wù)工作時(shí)間滿(mǎn)()年以上，具有()以上文化程度

對(duì)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核時(shí)，列車(chē)服務(wù)旅客滿(mǎn)意率屬于(服務(wù)綜合指標(biāo))

服務(wù)質(zhì)量的測(cè)度可以從技術(shù)和()兩個(gè)方面完成

顧客是否購(gòu)買(mǎi)，或者決定購(gòu)買(mǎi)哪種運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品，取決于()的大小

()是指顧客從給受產(chǎn)品和服務(wù)中所期望得到的所有利益

在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中，對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問(wèn)題”之一的

鐵路對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問(wèn)題”之一的，不能確定損失款額的處罰為(對(duì)責(zé)任者處以2000~4000元罰款)

顧客是按照()的原則對(duì)運(yùn)輸企業(yè)及其所提供的產(chǎn)品進(jìn)行選擇的