交通運輸建設項目的經(jīng)濟分析是從合理配置資源角度,分析項目投資的經(jīng)濟效率和對經(jīng)濟社會產(chǎn)生的貢獻,評價交通運輸建設項目的()
11-09對交通運輸建設項目進行敏感性分析時,需要通過測算敏感度系數(shù),找出敏感性因素。敏感度系數(shù)的計算公式是()
11-09某交通運輸工程項目投產(chǎn)后,前三年的盈利分別為500萬元、800萬元、1200萬元。若以第1年初為基準點,按折現(xiàn)率10%計算現(xiàn)值,則該項目前3年的總盈利為()萬元
11-09此件貨物的計費重量為()kg。運價資料:M30.OO;N7.84;455.88
11-06某運輸機構(gòu)計劃在2022年開始修建一個設施,估計需用資金5000萬元,若從2018年開始儲存,每年需等額儲存()萬元(年利率按10%計算)
11-06設某船的資本成本為P,預計租賃Ⅳ年、收益率為f,則船舶每年租賃費A為()
11-06變動性儲存成本指隨存量高低和存儲時間長短變動而變動的成本,包括()等
11-06經(jīng)濟風險分析應采用定性與定量相結(jié)合的方法,分析風險因素發(fā)生的可能性及給項目帶來經(jīng)濟損失的程度,其分析過程包括()
11-05質(zhì)量成本包括()
11-05下列評價指標中,反映建設項目償債能力的有(C.利息備付率)
11-05《世界油船(基本)費率表》由()等構(gòu)成
11-05水路運輸?shù)暮竭\成本包括()
11-04互聯(lián)網(wǎng)技術在交通運輸領域的應用不僅僅推動了交通運輸?shù)陌l(fā)展,也影響了運輸服務購買行為,這種影響主要體現(xiàn)在()
11-04下列關于成本的說法中,正確的有()
11-04運輸企業(yè)營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容有()
11-04運輸產(chǎn)品競爭力評價體系中,對于準時性的評價指標包括()
11-03影響和限制運輸產(chǎn)品組合的因素主要有()
11-03運輸需求的構(gòu)成要素有()
11-03從產(chǎn)品的內(nèi)在特征來看,運輸產(chǎn)品具有()
11-03運輸通道的布局要根據(jù)()等因素綜合考慮
11-02運輸布局是指研究各種交通運輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。運輸布局的依據(jù)主要有()
11-02可持續(xù)交通運輸體系包括()
11-02運輸對象在運輸過程中會產(chǎn)生追加價值,這種追加價值的數(shù)量等于使商品的使用價值發(fā)生位置改變所需要的勞動量。這種勞動量主要包括()
11-02交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中的作用包括()
10-31“十二五”時期,中國發(fā)展進入新常態(tài),()是這一時期我國經(jīng)濟社會發(fā)展的大邏輯
10-31《職業(yè)病防治法》中規(guī)定的用人單位在職業(yè)病防護中的義務有()
10-31外部性內(nèi)部化的目標是()
10-31人類賴以生存的環(huán)境包括()
10-31當社會成本大于私人成本時,會產(chǎn)生()
10-31運輸通道形成后,又會產(chǎn)生綜合交通效應,下列說法錯誤的是()
10-30某地區(qū)A、B兩個中心城市有關數(shù)據(jù)如下表所示,試計算兩市間的運輸聯(lián)系強度HAB()
10-30對于數(shù)量大、價值低、距離長的大宗物資,在沒有水路的情況下,一般適宜選擇()
10-30內(nèi)部是指各種交通運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例,包括交通運輸工具與()、點與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等
10-30人民共和國成立之初至改革開放前這段時期,中央政府把()作為我國交通運輸業(yè)發(fā)展的重要任務
10-29對標世界先進水平,我國交通運輸存在的主要問題是()
10-29運輸消費者購買運輸服務的成本支出包括貨幣成本、時間成本、體力成本和精神成本。在很多情況下,()是購買行為的決定因素
10-29報考指南
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