(四)綜合題

　　1. 某跨徑為16m的在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗，橋面凈寬為2 X 1_ 0m(人行 道)+7..5m(車行道)=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗設(shè)計、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評價等工作。

　　(1) 靜載試驗的加載工況應(yīng)包括( )。

　　A.跨中截面最大正彎矩加載

　　B.支點附近截面最大剪力加載

　　C.L/8截面最大正彎矩加載

　　D.跨中截面最大負彎矩加載

　　(2) 試驗計算中，以下哪些考慮是正確的( )。

　　A. 以車道荷載作為加載控制

　　B. 荷載效率取0.98 ~ 1.02

　　C•正式加載前，應(yīng)完成試驗荷載下?lián)隙�、�?yīng)力理論值計算

　　D.設(shè)計控制內(nèi)力需計入人群荷載

　　(3) 靜載試驗的測試內(nèi)容應(yīng)包括( )。

　　A.應(yīng)變 B.撓度

　　C.實際沖擊系數(shù)D.裂縫

　　(4) 試驗加載實施時，以下哪些做法是錯誤的( )。

　　A. 為便于試驗組織,應(yīng)安排在天氣晴朗的時段進行試驗

　　B. 可采用三軸車作為試驗加載車輛

　　C. 試驗橋梁為小跨徑橋梁，無需進行分級加載

　　D. 試驗荷載作用下，跨中附近出現(xiàn)新裂縫，最大寬度達到0.18mm,因此需終止加載 試驗

　　(5) 試驗荷載作用下，跨中截面應(yīng)力校驗系數(shù)為0• 60 ~0. 75,撓度校驗系數(shù)為0• 55 ~0.72,最大實測豎向裂縫寬度為0. 21mm，實測相對殘余應(yīng)變和相對殘余撓度為5. 5% ~13. 5%，基于上述檢測結(jié)果，對跨中截面結(jié)構(gòu)抗彎性能評價正確的有( )。

　　A.滿足要求

　　B•結(jié)構(gòu)強度、剛度不滿足要求

　　C. 結(jié)構(gòu)剛度、強度滿足要求,但試驗荷載作用下跨中出現(xiàn)新裂縫，結(jié)構(gòu)抗裂性能不滿 足要求

　　D. 結(jié)構(gòu)剛度、強度、抗裂性能均不滿足要求

　　2. 某全預(yù)應(yīng)力橋梁靜載試驗，采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)變,試完成下述相 關(guān)試驗操作。.

　　(1) 適合本橋應(yīng)變測試的應(yīng)變片標距有( )。

　　A. 10mm

　　B, 20mm

　　C. 80mm

　　D. 100mm

　　(2) 應(yīng)變片粘貼過程中的相關(guān)操作，正確的包括( )。 ：

　　A. 貼片部位應(yīng)平整干燥

　　B. 溫度補償片可粘貼在自備的鋼筋上

　　C. 應(yīng)變片的絕緣電阻應(yīng)滿足要求

　　D. 應(yīng)對應(yīng)變片采取適當(dāng)?shù)姆雷o措施

　　(3) 關(guān)于應(yīng)變儀的操作和調(diào)試,以下表述正確的包括( )。

　　A. 實橋應(yīng)變測試一般采用1/4組橋方式

　　B. 應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值應(yīng)與應(yīng)變片靈敏系數(shù)標稱值相同，否則應(yīng)加以修正

　　C. 應(yīng)變儀量程必須大于50000 x 10_6

　　D. 調(diào)零結(jié)果的數(shù)據(jù)越接近零且越穩(wěn)定，則測試效果越好

　　(4) 以下哪些現(xiàn)象屬異常情形( )。

　　A.試驗加載期間，應(yīng)變測點被太陽照射

　　B•儀器調(diào)試時，測點開路，顯示“ OVER”等信息

　　C.橋梁在相同狀態(tài)下，應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，波動和漂移較大

　　D. 空載狀態(tài)下，多次測試結(jié)果的數(shù)據(jù)很接近

　　(5) 當(dāng)應(yīng)變數(shù)據(jù)出現(xiàn)不穩(wěn)定，波動和漂移較大時，應(yīng)從以下( )等方面檢查原因。

　　A. 貼片質(zhì)量不佳，可能存在應(yīng)變片受潮、絕緣電阻偏低等現(xiàn)象

　　B. 應(yīng)變片虛焊、應(yīng)變儀與應(yīng)變片連接不可靠

　　C. 更換電腦的操作系統(tǒng)，使之運行更加穩(wěn)定

　　D. 地脈動造成的橋梁振動過大