(二)判斷題

　　1. 橋梁荷載試驗(yàn)是在現(xiàn)場進(jìn)行，通過對實(shí)橋進(jìn)行加載、量測和分析評定，檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)和實(shí)際承載力的一種試驗(yàn)方法。 ( )

　　2. 橋梁荷載試驗(yàn)中，目前應(yīng)用的測試設(shè)備大多屬于機(jī)械式儀器。 ( )

　　3. 千分表的分辨力為0.001mm，因此該儀器的測試精度為±0.001mm。 ( )

　　4. 儀器靈敏度是指單位輸人信號所引起的儀器輸出的變化，它與分辨力互為倒數(shù)。.-()

　　5. 振弦式應(yīng)變計(jì)的實(shí)測頻率增量越大，則說明測試部位的拉應(yīng)變增量越大。 ( )

　　6. 中一小跨徑橋梁靜載試驗(yàn)的撓度檢測，采用高精度全站儀具有比精密電子水準(zhǔn)儀更高的精度。 ()

　　7. 普通鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗(yàn),可將應(yīng)變片布置在跨中下緣混凝土表面上進(jìn)行測量。 ( )

　　8. 簡支梁橋靜載試驗(yàn)需測定梁端附近截面抗剪性能時(shí)，應(yīng)在測試截面的中性軸處布置應(yīng)變花。 ( )

　　9. 采用電阻應(yīng)變片測定結(jié)構(gòu)應(yīng)變時(shí)，要求應(yīng)變儀的靈敏系數(shù)設(shè)定值與應(yīng)變片的標(biāo)稱靈敏系數(shù)相同，不然會產(chǎn)生系統(tǒng)誤差，但事后發(fā)現(xiàn)該問題可對結(jié)果進(jìn)行修正。 ( )

　　10. 某應(yīng)變式電測位移計(jì)的靈敏度為lOOjjus/mm,量程為10mm,假定應(yīng)變儀的分辨率為l(xs,則撓度測試分辨率為0.01mm。 ( )

　　11. 橋梁荷載試驗(yàn)加載階段的工作內(nèi)容包括試驗(yàn)計(jì)算、試驗(yàn)加載及試驗(yàn)控制等工作。( )

　　12. 連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)，邊跨控制截面位于邊跨的跨中。 ( )

　　13. 為保證安全和便于觀測，橋梁荷載試驗(yàn)一般選天氣晴朗的氣候條件進(jìn)行加載試驗(yàn)�！�( )

　　14. 橋梁靜載試驗(yàn)的荷載橫向布置分正載(中載)和偏載等，其中以偏載為主要控制性工況。 ( )

　　15. 重物堆載是成橋靜載試驗(yàn)的常見加載方式。 ( )

　　16. 橋梁靜載試驗(yàn)的荷載等效計(jì)算中，只需保證控制截面的荷載效率滿足規(guī)定即可,而車輛位置可以任意布置。 ( )

　　17. 某15m跨徑單車道設(shè)計(jì)的橋梁，只需一臺加載車就能滿足靜載試驗(yàn)要求，因一臺車無法分級，故只能采用一次性加載的辦法。 ( )

　　18. 跨中最大正彎矩最不利位置加載是簡支梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況。 ( )

　　19. 橋梁加載試驗(yàn)期間如出現(xiàn)不明原因的異常振動和持續(xù)異響，則應(yīng)暫時(shí)停止試驗(yàn)，待查明原因且能保證安全的情況下,方可繼續(xù)進(jìn)行加載。 ( )

　　20. 橋梁靜載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)處理中，實(shí)測撓度值應(yīng)扣除支點(diǎn)變形的影響。 ( )

　　21. 橋梁靜載試驗(yàn)利用支架布置撓度測試儀器時(shí),加載期間可不進(jìn)行混凝土裂縫觀測，否則會對布置在支架上的撓度點(diǎn)造成影響，但加載前后應(yīng)進(jìn)行裂縫觀測。 ( )

　　22. 橋梁靜載試驗(yàn)的校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)處于合理范圍，一般而言，校驗(yàn)系數(shù)取值小于1且量值相對較小，則說明結(jié)構(gòu)的安全儲備相對越大。 ()

　　23. 某橋靜載試驗(yàn)，控制測點(diǎn)的撓度校驗(yàn)系數(shù)為1.10 ~1.25，則可判定該橋承載力不滿足要求。 ( )

　　24. 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋靜載試驗(yàn)，位于T梁腹板中性軸附近的應(yīng)變測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)超過1，據(jù)此應(yīng)判定該橋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不滿足要求。 ( )

　　25. 橋梁靜載試驗(yàn)，實(shí)測相對殘余應(yīng)變(變位)不允許超過10%。 ( )

　　26. 壓電加速度傳感器屬于相對式儀器，須將儀器牢固安裝在與橋梁獨(dú)立的不動參考點(diǎn)上才能保證測試效果。 ()

　　27. 用磁電式傳感器測量橋梁振動時(shí)，其測量的頻率下限不能達(dá)到0Hz。 ( )

　　28. 以計(jì)算機(jī)為平臺的動態(tài)信號采集儀中,A/D轉(zhuǎn)換板的主要功能是將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號。 ()

　　29. 橋梁現(xiàn)場動載試驗(yàn)的信號采集中，利用低通濾波器濾除的某頻帶信號在事后分析時(shí)可恢復(fù)。 ()

　　30. 阻尼是存在于結(jié)構(gòu)中耗散振動能量的一種物理作用，阻尼越小，則結(jié)構(gòu)自由振動衰減越慢。 ( )

　　31. 橋梁結(jié)構(gòu)的動力(自振)特性與外荷載無關(guān)。 ()

　　32•沖擊系數(shù)屬于結(jié)構(gòu)動力特性參數(shù)，一般通過實(shí)測振動加速度時(shí)程曲線求取。( )

　　33. 在無交通荷載及橋址附近無穩(wěn)定振源時(shí)，測定由風(fēng)荷載、地脈動等隨機(jī)激勵(lì)而引起的橋梁微幅振動，進(jìn)行結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)設(shè)別的方法，稱為環(huán)境隨機(jī)振動法,簡稱脈動法。( )

　　34. 利用自由振動衰減法測定結(jié)構(gòu)動力特性，需對橋梁進(jìn)行激勵(lì)，使結(jié)構(gòu)處于受迫振動狀態(tài)，然后通過測定受迫振動信號來識別自振參數(shù)。 ( )

　　35. 為測定跨徑為30m簡支梁橋自振頻率，采用環(huán)境隨機(jī)振動法采集(采樣頻率為150Hz)足夠長的樣本數(shù)據(jù)。對采集信號的頻譜分析表明，譜圖中有一 50Hz頻率成分，且能量 最大，多次試驗(yàn)所得結(jié)果也完全相同，據(jù)此可判定該橋梁一階豎向自振頻率為50HZ。( )

　　36. 結(jié)構(gòu)自振頻率與剛度具有相關(guān)性，實(shí)測自振頻率大于計(jì)算值，說明結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度。 ()

　　37. 環(huán)境隨機(jī)振動法是當(dāng)前實(shí)橋振型測定常用且較為有效的方法。 ( )

　　38. 振動法索力測定試驗(yàn)中，需準(zhǔn)確測定索自振頻率值，同時(shí)還須確定自振頻率的階數(shù)。