14. 簡支梁橋靜載試驗的主要加載工況包括( )。

　　A.跨中截面最大負彎矩 B.跨中截面最大正彎矩

　　C•跨中截面最大剪力 D.支點(附近)截面最大剪力

　　15. 關于在用橋梁靜載試驗的試驗計算，下述表述正確的包括( )。

　　A.汽車荷載應計人沖擊系數(shù)

　　B•設計控制荷載中不計入人群荷載

　　C. 整體結(jié)構加載時，設計控制荷載應采用車道荷載進行計算

　　D. 荷載效率應滿足0. 95 ~ 1 _ 05的要求

　　16. 橋梁靜載試驗，電阻應變片電測的操作內(nèi)容包括( )等。

　　A. 采用合適的橋路組合方式連接應變片,通常采用半橋

　　B. 應變儀靈敏系數(shù)設定

　　C. 進行恰當?shù)臏囟妊a償

　　D. 應變儀應盡量遠離電磁干擾源

　　E. 正式加載之前，應對應變數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性進行觀測

　　17. 將百分表安裝在支架上進行橋梁靜撓度測試，以下相關操作正確的包括( )。

　　A. 百分表夾持可靠，并保證豎向垂直安裝

　　B. 百分表要有足夠的預壓值，保證正、負方向的量程滿足要求

　　D. 百分表測桿與結(jié)構接觸的部位應平整光滑

　　E. 測試支架應穩(wěn)定可靠

　　18. 橋梁靜載試驗當出現(xiàn)下述( )等情形時，應暫時停止試驗，帶查明原因且能保證安 全時,方能進行下一階段的加載。

　　A. 控制測點應力超過計算值

　　B. 控制測點變位(撓度)超過規(guī)范限值

　　C. 發(fā)現(xiàn)存在少量超寬裂縫

　　D. 試驗荷載作用下，橋梁基礎出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形

　　E. 試驗加載過程中出現(xiàn)不明原因的異響和振動

　　19. 某普通鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗，當出現(xiàn)下述( )情形時，可判定橋梁承載力 不滿足要求。

　　A. 主要測點結(jié)構校驗系數(shù)大于1

　　B. 主要測點的相對殘余變位大于25%

　　C. 試驗荷載作用下，跨中下緣出現(xiàn)新增豎向裂縫

　　D. 試驗荷載作用下，橋梁基礎出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形

　　20. 在用全預應力混凝土橋梁靜載試驗，關于結(jié)構抗裂性能的要求，表述正確的有

　　A. 不允許出現(xiàn)豎向裂縫 B.橫向裂縫寬度不超過0.10mm

　　C. 縱向裂縫寬度不超過〇• 20mm D.不允許出現(xiàn)橫向裂縫

　　21. 橋梁靜載試驗結(jié)束后，需要整理分析的數(shù)據(jù)和資料主要包括( )。

　　A. 加載車輛型號、編號、輪軸距、載重等相關試驗荷載資料

　　B. 實測應變的修正和應力計算

　　C. 實測值與計算值的比較分析資料

　　D. 裂縫寬度、裂縫分布圖等裂縫資料

　　22. 橋梁結(jié)構動力(自振)特性參數(shù)包括()等指標。

　　A.自振頻率

　　B.動撓度

　　C•阻尼

　　D.動應變

　　E. 振型

　　23. 橋梁結(jié)構動力特性測定的試驗方法包括()。

　　A.沖擊能量法 B•自由振動衰減法

　　C.強迫振動法(共振法) D.環(huán)境隨機振動法

　　E. 沖擊回波法

　　24. 橋梁行車動力反應測定試驗的加載方法主要包括( )等。

　　A.無障礙行車試驗 B.彎道離心力測定試驗

　　C.有障礙行車試驗 D.特征截面剎車制動試驗

　　E. 特征截面跳車

　　25. 關于實橋振型測定試驗，以下描述正確的有( )。

　　A. 目前環(huán)境隨機振動法是橋梁振型測定的常用方法

　　B. 環(huán)境隨機振動法需要測定激勵荷載的力值

　　C. 需設定一個用于和其他通道進行比較的參考點，該參考點應設在主要振型的節(jié) 點上

　　D. 頻譜分析時需進行幅值分析和相位分析

　　26. 采用振動法測定斜拉橋索力，影響測試精度的因素包括( )。

　　A. 索自振頻率的測試精度

　　B. 索的實際約束情況和索長度的計算精度

　　C. 索橫向抗彎剛度大小

　　D. 索單位長度質(zhì)量的計算精度