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符合郵政體制改革的基本思路是()。

（2013年）技術(shù)速度是指運(yùn)輸工具在()內(nèi)平均每小時(shí)行駛的公里數(shù)。

道路運(yùn)輸糾紛要求賠償?shù)挠行�期限，從貨物運(yùn)抵到達(dá)地點(diǎn)的次日起算，不得超過(guò)()天。

道路貨物運(yùn)輸合同的特征有()。

兩化融合專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃的主要行動(dòng)包括()。

實(shí)現(xiàn)效率最理想的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是()。

（2013年）在我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算下，通信業(yè)屬于()。

下列屬于運(yùn)輸供給特點(diǎn)的是()。

（2013年）運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的()和運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性。

運(yùn)輸企業(yè)將客車安排在營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)多條路線上順序輪流運(yùn)行的組織方式是()。

在電信網(wǎng)的水平分層中，接入網(wǎng)主要負(fù)責(zé)完成()功能。

行業(yè)集中度指標(biāo)是最常用、最簡(jiǎn)單易行的市場(chǎng)絕對(duì)集中度的衡量指標(biāo)，式中N表示()。

通信企業(yè)建立客戶管理系統(tǒng)，包括()。

(2013年)在運(yùn)輸供需雙方價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的條件下，從價(jià)理論的實(shí)質(zhì)是按()來(lái)確定運(yùn)價(jià)。

根據(jù)我國(guó)《汽車運(yùn)輸規(guī)則》，道路運(yùn)輸貨運(yùn)合同的類型有()。

反映營(yíng)運(yùn)車輛速度利用程度的指標(biāo)主要有()。

第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)(3G)與第二代移動(dòng)通信系統(tǒng)(2G)的根本不同在于()

郵區(qū)郵政實(shí)物傳遞網(wǎng)包括()。

郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)由()兩大部分組成。

對(duì)于公共交通事業(yè)的類型，表述正確的是()。

在道路旅客運(yùn)輸價(jià)格中，旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目以外的費(fèi)用還包括()。

運(yùn)輸產(chǎn)品的邊際生產(chǎn)費(fèi)用就是運(yùn)輸產(chǎn)品的()。

采取拍賣方式發(fā)放涉及稀缺資源的電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證容易導(dǎo)致()。

某企業(yè)年初投資2000萬(wàn)元，10年內(nèi)等額回收本利，則每年年末應(yīng)回收的資金數(shù)額是()萬(wàn)元。

郵政通信網(wǎng)是郵政系統(tǒng)的()，是實(shí)現(xiàn)郵政服務(wù)的技術(shù)手段。

道路運(yùn)輸行政復(fù)議中所應(yīng)當(dāng)遵守的原則有()。

影響形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有()。

在運(yùn)輸布局的方法中，用來(lái)分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的指標(biāo)是()。

關(guān)于價(jià)格卡特爾的說(shuō)法，正確的有()。

兩化融合指的是()的融合。

項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中，在()階段項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)要編制更詳細(xì)的項(xiàng)目計(jì)劃

從消費(fèi)學(xué)的角度看，運(yùn)輸生產(chǎn)隨著與其相關(guān)的()產(chǎn)生而產(chǎn)生。

對(duì)于小型汽車運(yùn)輸企業(yè)，要有()負(fù)責(zé)車輛技術(shù)管理工作

運(yùn)送速度是指客、貨運(yùn)輸距離與()的比值。

在寡頭壟斷市場(chǎng)上，寡頭企業(yè)通常選擇的非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方式有()。

各國(guó)通信市場(chǎng)中多存在幾家大的運(yùn)營(yíng)商，不同運(yùn)營(yíng)商之間相互依存，這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)最接近于()。

某投資項(xiàng)目期初投入資金135萬(wàn)元，當(dāng)年建成投產(chǎn)。計(jì)算該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)可得()。

不同的運(yùn)輸網(wǎng)類型有著不同的研究重點(diǎn)，國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是()。

在機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)中，駕駛員培訓(xùn)費(fèi)實(shí)行()。

（2013年）在道路旅客運(yùn)輸中，計(jì)時(shí)包車按包車的()計(jì)費(fèi)。

郵政通信網(wǎng)是郵政系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，它包括()。

（2013年）根據(jù)《電信條例》，電信資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行以()為基礎(chǔ)的定價(jià)原則