华南俳烁实业有限公司

大數(shù)據(jù)的特征包括()。

在顧客對運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法中，承受能力系數(shù)是指運(yùn)價(jià)占()的比率。

在道路運(yùn)輸合同執(zhí)行過程中，當(dāng)貨物起運(yùn)后，在可能條件下，允許變更的項(xiàng)目是()。

道路貨運(yùn)基本運(yùn)價(jià)包括()。

無有形營業(yè)場所，由相對穩(wěn)定的人員以面對面，這是()。

相比有形產(chǎn)品的4P組合而言，服務(wù)營銷組合7P組合新增加的營銷要素有()。

有效的電信普遍服務(wù)基金具備的特點(diǎn)包括()。

按照財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定，運(yùn)輸成本由()組成。

在公路客流的基本要素中，反映了客流規(guī)模的大小的基本要素是()。

研究各種運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備以及發(fā)展規(guī)律的工作稱為()。

納入電信資源管制范圍的電信資源是指()。

總價(jià)格（或總費(fèi)用）是基于購買兩種或兩種以上的產(chǎn)品收取，定價(jià)方式是()。

郵區(qū)中心局體制的基本內(nèi)涵包括()。

能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸服務(wù)是()方式的突出優(yōu)點(diǎn)。

年平均日交通量為15000～30000輛（四車道），為連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心的公路等級為()。

道路運(yùn)輸企業(yè)，按營運(yùn)組織形式可分為()。

名址系統(tǒng)、電子化支局系統(tǒng)、商函投遞系統(tǒng)屬于郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)中的()。

在衡量經(jīng)濟(jì)績效的重要指標(biāo)中，()反映了一種動態(tài)的經(jīng)濟(jì)效率。

（2013年）郵政發(fā)展物流服務(wù)的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在()。

運(yùn)輸生產(chǎn)具有外部性，即運(yùn)輸生產(chǎn)是與外部環(huán)境不斷地發(fā)生著物質(zhì)，這體現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)的()特點(diǎn)。

我國將鐵路線路分為(四級)。

下列不屬于道路貨物運(yùn)輸合同糾紛主要表現(xiàn)的是()。

某項(xiàng)目采用概率時(shí)間估計(jì)法進(jìn)行某項(xiàng)活動的歷時(shí)估計(jì)時(shí)，則該項(xiàng)活動的期望工期為()。

郵區(qū)郵政實(shí)物傳遞網(wǎng)是以郵區(qū)中心局為中心，由郵區(qū)內(nèi)()連接郵區(qū)內(nèi)市縣局和各收投點(diǎn)所組成的網(wǎng)路體系。

關(guān)于項(xiàng)目活動與項(xiàng)目生命周期的說法，正確的有()。

(2013年)道路運(yùn)輸行政管理是專業(yè)部門的()。

車輛修理按作業(yè)范圍可分為()。

在道路運(yùn)輸中，大件貨物按外形尺寸和重量可分為()。

用戶對服務(wù)質(zhì)量的評價(jià)，更多地依據(jù)其期望和感知來做判斷，這體現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量的()特點(diǎn)。

由于()的涉及的時(shí)間長、風(fēng)險(xiǎn)大，決策分析時(shí)間價(jià)值和投資風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值的計(jì)量。

項(xiàng)目是為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)獨(dú)特的目的而進(jìn)行的()任務(wù)。

運(yùn)輸供給量的變動是因?yàn)?)引起的。

汽車使用子午線輪胎后可以節(jié)省燃油()。

我國交通運(yùn)輸部是全國出入境汽車運(yùn)輸?shù)闹鞴軝C(jī)關(guān)，其職責(zé)主要有()。

下列關(guān)于郵件寄遞安全監(jiān)管制度的說法中正確的是()。

各國在制定郵政包裹資費(fèi)時(shí)大致有兩種模式。這兩種計(jì)費(fèi)方式都屬于()。

郵政運(yùn)營者的()是郵政法中的根本性問題，因而在各國郵政立法中都占有舉足輕重的地位。

按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價(jià)，最常見的形式有()。

物流活動通過改變材料的組合方式使產(chǎn)品增值的過程體現(xiàn)了物流的()。

道路運(yùn)輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立經(jīng)營，這種組織形式屬于()。

關(guān)于長期增量成本(LRIC)的說法，正確的有()。

建設(shè)成本，也可以稱為()，指的是提供通信服務(wù)所用到的通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施對應(yīng)的設(shè)備折舊。