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　　一、單項選擇題(每題的備選項中，只有 1 個最符合題意)

　　1.運輸結構的優(yōu)化要適應產業(yè)結構的需求。當產業(yè)結構以(　　)為主時，運輸結構須適應運量大、規(guī)模大的需求。[2008 年真題]

　　A.勞動密集型

　　B.資本密集型

　　C.資源密集型

　　D.技術密集型

　　【答案】C

　　【解析】由于不同的產業(yè)結構會導致不同的運輸需求，包括不同的運輸方式的選擇和運輸過程中價值目標的指向等。因此，應當根據不同的產業(yè)結構來優(yōu)化運輸結構。當產業(yè)結構是以資源密集型為主時，運輸結構必須考慮運量大，規(guī)模大，在運輸過程中價值目標成本低，對運輸方式的選擇要求就要重載化和大型化。

　　2.應當根據不同的產業(yè)結構來優(yōu)化運輸結構，當產業(yè)結構是以資源密集型為主時，運輸結構必須考慮(　　)。[2005 年真題]

　　A.運量大、規(guī)模大

　　B.運量小、批量小

　　C.速度快、小型化

　　D.靈活化、快捷化

　　【答案】A

　　【解析】當產業(yè)結構是以資源密集型為主時，運輸結構必須考慮運量大，規(guī)模大，在運輸過程中價值目標成本低，對運輸方式的選擇要求就要重載化和大型化;當產業(yè)結構是以資金密集型為主時，運輸結構必須考慮運量小，批量小，速度快，對運輸方式的選擇要求就是小型化、靈活化和快捷化。

　　3.研究各種運輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律的工作，稱為(　　)。[2008 年真題]

　　A.運輸計劃

　　B.運輸結構

　　C.運輸配備

　　D.運輸布局

　　【答案】D

　　【解析】運輸布局是指研究各種運輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。從宏觀上說，是根據國家或地區(qū)的自然條件、資源分布、生產力水平、人口分布、消費地點設置和農業(yè)現(xiàn)代化程度等來配置運輸資源。從微觀上說，是把某種運輸設施如運輸線路、運輸站點、運輸網絡等落實到專門的地區(qū)，按照可能發(fā)生的客貨流和固定設施的通過能力，來配置活動設施(車、船和飛機等)，并同其他運輸方式、其他生產部門發(fā)生聯(lián)系，形成各部門的協(xié)調發(fā)展。

　　4.在運輸布局中具有流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務的長條形地域，稱為(　　)。[2008 年真題]

　　A.運輸通道

　　B.經濟走廊

　　C.經濟腹地

　　D.運輸區(qū)域

　　【答案】A

　　【解析】運輸通道是指在某一長條地域內，存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務。運輸通道內包括有運輸基礎設施的用地范圍和客貨流賴以發(fā)生的經濟區(qū)域等。運輸通道的形成是客觀經濟規(guī)律發(fā)展的必然結果。

　　5.運輸通道形成后，隨著規(guī)模經濟的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會出現(xiàn)兩個集約化趨勢：一是客貨流的發(fā)生地和目的地的運量集約化;二是(　　)的集約化。[2005 年真題]

　　A.運輸樞紐

　　B.運輸區(qū)域

　　C.運輸路徑

　　D.運輸市場

　　【答案】C

　　【解析】運輸通道的形成是客觀經濟規(guī)律發(fā)展的必然結果。隨著規(guī)模經濟的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會出現(xiàn)兩個集約化趨勢：①客貨流的發(fā)生地和目的地的運量集約化;②運輸路徑的集約化。這種由生產力布局而在各大經濟地域所形成的“點”和以各種運輸方式將它們連接起來的“線”，就是運輸通道形成的條件和進行建設的基礎。

　　6.在運輸布局中，利用 O-D 流分析法，分析中心城市間相互作用強弱，以確定通道節(jié)點地位的指標是(　　)。[2008 年真題]

　　A.網內通道強度

　　B.輸出量強度

　　C.運輸聯(lián)系強度

　　D.輸入量強度

　　【答案】C

　　【解析】運輸聯(lián)系強度是利用 O—D 流分析方法，分析中心城市間相互作用強弱的一個指標，用以確定通道中節(jié)點的地位，其計算公式如下：

　　7.各種運輸方式內外部的各個方面的構成和聯(lián)系，就是(　　)。

　　A.運輸系統(tǒng)

　　B.運輸網絡

　　C.運輸結構

　　D.綜合運輸

　　【答案】C

　　【解析】運輸結構是指各種運輸方式內外部各個方面的構成和聯(lián)系。內部是指各種運輸方式內各個環(huán)節(jié)的構成比例;外部是指各種運輸方式從適合國民經濟整體發(fā)展的角度出發(fā)，對提供的運輸能力與必須滿足的運輸需求的分工和協(xié)作。

　　8.運輸結構是指各種運輸方式內外部的各個方面的構成和聯(lián)系。所謂內部是指(　　)。

　　A.各種運輸方式之間的構成比例

　　B.各種運輸方式內各個環(huán)節(jié)的構成比例

　　C.運量在各種運輸方式間的分配比例

　　D.各種運輸方式內各環(huán)節(jié)的運量分配比例

　　【答案】B

　　【解析】運輸結構是指各種運輸方式內外部各個方面的構成和聯(lián)系。內部是指各種運輸方式內各個環(huán)節(jié)的構成比例;外部是指各種運輸方式從適合國民經濟整體發(fā)展的角度出發(fā)，對提供的運輸能力與必須滿足的運輸需求的分工和協(xié)作。

　　9.運輸結構的優(yōu)化要適應產業(yè)結構的需求。當產業(yè)結構是(　　)時，運輸結構應考慮運量小、批量小、速度快。

　　A.以資金密集型為主的產業(yè)結構

　　B.以資源密集型為主的產業(yè)結構

　　C.以勞動密集型為主的產業(yè)結構

　　D.資源開發(fā)型產業(yè)結構

　　【答案】A

　　【解析】當產業(yè)結構是以資源密集型為主時，運輸結構必須考慮運量大，規(guī)模大，在運輸過程中價值目標成本低，對運輸方式的選擇要求就要重載化和大型化;當產業(yè)結構是以資金密集型為主時，運輸結構必須考慮運量小，批量小，速度快，對運輸方式的選擇要求就是小型化、靈活化和快捷化。

　　10.運輸結構的優(yōu)化要注重先進的經濟增長方式，要著重將運輸業(yè)的經濟增長方式(　　)。

　　A.由封閉型向開放型轉變

　　B.由粗放型向集約型轉變

　　C.由計劃型向市場型轉變

　　D.由生產型向經營型轉變

　　【答案】B

　　【解析】運輸結構的優(yōu)化要注重先進的經濟增長方式，要注重將運輸業(yè)的經濟增長方式由粗放型向集約型轉變，制定正確合理的投資政策。一要把握好運輸業(yè)投資與國民經濟總投資的比例關系，強調運輸先行，避免運輸業(yè)投資偏低;二要把握好運輸業(yè)內部的投資比例，集中力量加強基礎設施的建設，實現(xiàn)生產要素的合理配置，提高運輸業(yè)的勞動生產率。

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