答案及解析

　　一、單選題

　　1. B

　　[解析] 2018年教材P359，正常使用極限狀態(tài)宜按現(xiàn)行設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)規(guī)范及檢查結(jié)果分以下三方面計(jì)算評(píng)定: (1) 限制應(yīng)力(2)荷載作用下的變形(3) 各類荷載組合作用下的裂縫寬度。其中限制應(yīng)力為截面應(yīng)力，不包括破壞應(yīng)力。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第二節(jié)基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定。

　　2. B

　　[解析]2018年教材P366, JTGT J21-2011規(guī)定:當(dāng)檢算的作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0-1.2之間時(shí)，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評(píng)定橋梁承載能力。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載能力評(píng)定第三節(jié)基于荷載試驗(yàn)的承載能力評(píng)定方法。

　　3. C

　　[解析] 2018年教材P361頁。橋梁地基評(píng)定:參照(公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)第3.3.6條相關(guān)規(guī)定，經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當(dāng)提高承載能力，最大提高系數(shù)不得超過1.25.

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第二節(jié)基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定。

　　4. B

　　5. C

　　6. B

　　7. B

　　8. C

　　[解析] 2018年教材P366頁。檢驗(yàn)系數(shù)小于1，說明橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際強(qiáng)度或剛度有安全儲(chǔ)備:大于1,則表明強(qiáng)度或剛度不足

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第二節(jié)基于荷載試驗(yàn)的承載能力評(píng)定方法。

　　9. C

　　[解析] 2018年教材P367頁。JTGT J21-2011規(guī)定:判定橋梁承載能力時(shí)，應(yīng)取主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)或變位校驗(yàn)系數(shù)較大值，確定檢算系數(shù)Z2,代替Z1重新進(jìn)行檢算。當(dāng)重新檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05 時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第三節(jié)基于荷載試驗(yàn)的承載能力評(píng)定方法。

　　10. B

　　[解析] 2018年教材P364頁，表7-10圬工與配筋混凝土橋梁材料風(fēng)化評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、判斷題

　　[解析] 2018年教材P358, JTGTJ21-2011還規(guī)定:當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為1或2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算:當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力建設(shè)系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D23時(shí)，應(yīng)進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算，并采用引入檢算系數(shù)Z的方式對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、裂縫寬度和變形進(jìn)行修正計(jì)算。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承栽力評(píng)定第二節(jié)基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定

　　2. x

　　[解析] 2018年教材P357頁。JGJ/T J21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承栽能力檢測(cè)評(píng)定: (I) 技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁。(2) 擬提高荷載等級(jí)的橋梁。(3) 需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。(4)遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第節(jié)概述。

　　3. X

　　[解析] 2018年教材P367頁。對(duì)于荷載試驗(yàn)結(jié)果，JIGTJ21-2011規(guī)定:當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求: (1)主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。(2) 主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過20%。(3) 試驗(yàn)荷裁作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3. (4) 在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)不發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第三節(jié)基于荷載試驗(yàn)的承載能力評(píng)定方法。

　　4. x

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第二節(jié)基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定。

　　5. x

　　[解析] 2018 年教材P366頁。JTG/T J21-2011規(guī)定:當(dāng)檢算的作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0-1.2之間時(shí)，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評(píng)定橋梁承載能力。2018年教材P367頁。JTG/T J21-2011規(guī)定:判定橋梁承載能力時(shí)，應(yīng)取主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)或變位校驗(yàn)系數(shù)較大值，確定檢算系數(shù)Zz,代替Z1重新進(jìn)行檢算。當(dāng)重新檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小子1.05時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承栽能力不滿足要求。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第三節(jié)熱于荷載試驗(yàn)的承載能力評(píng)定方法。人

　　6. x

　　[解析] 2018年教材P366頁。JTGT J21-2011還規(guī)定:當(dāng)檢算的作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0-1.2之間時(shí)，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評(píng)定橋梁承載能力。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第三節(jié)基于荷載試驗(yàn)的承載能力評(píng)定方法。

　　7.√

　　8.X

　　9. V

　　[解析] 2018年教材P359頁。正常使用極限狀態(tài)宜按現(xiàn)行設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)規(guī)范及檢查結(jié)果分以下三方面計(jì)算評(píng)定: (1) 限制應(yīng)力(2)荷載作用下的變形(3)各類荷栽組合作用下的裂縫寬度。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第二節(jié)基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定。

　　10. x

　　[解析] 2018年教材P366頁。校驗(yàn)系數(shù)是反映結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的一個(gè)重要指標(biāo)。實(shí)際工程上總是取各控制斷面或最不利受力(如簡(jiǎn)支梁跨中下緣受拉應(yīng)力)測(cè)點(diǎn)值進(jìn)行計(jì)算，并作為整橋校驗(yàn)系數(shù)的控制值。簡(jiǎn)單理解:校驗(yàn)系數(shù)小于1,說明橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際強(qiáng)度或剛度有安全儲(chǔ)備:大于1,則表明強(qiáng)度或剛度不足。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第三節(jié)基于荷載試驗(yàn)的承載能力評(píng)定方法。

　　三、多選題

　　1. BD

　　[解析] 2018年教材P357，通過試驗(yàn)檢測(cè)評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力般采用兩種方法:一種是適用于大多數(shù)在用橋梁的，通過橋梁結(jié)構(gòu)枝術(shù)狀況檢查，結(jié)合結(jié)構(gòu)檢算評(píng)定橋梁承載能力的方法。另一種是確定新建或在用橋梁承載能力最直接、有效，但花費(fèi)物力和對(duì)較大的荷載試驗(yàn)方法。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承栽力評(píng)定第一節(jié)概述。

　　2. BE

　　[解析] 2018年教材P357頁。通過試驗(yàn)檢測(cè)評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力一般采用兩種方法:一種是適用于大多數(shù)在用橋梁的，通過橋梁技術(shù)狀況檢查，結(jié)合結(jié)構(gòu)檢算評(píng)定橋梁承載能力的方法。另一種是確定新建或在用橋梁承殘能力最直接、有效，但花費(fèi)物力相對(duì)致大的致試驗(yàn)方法。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第節(jié)概述。

　　3. ABC

　　[解析] 2018年教材P367頁。對(duì)干荷載試驗(yàn)結(jié)果，JTG/TJ21-2011 規(guī)定:當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求: (D)主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。(2)主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過20%。(3) 試驗(yàn)荷載作用下裂縫打展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3. (4) 在試驗(yàn)荷栽作用下，橋梁基礎(chǔ)不發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。答案僅供參考。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第三節(jié)基于荷載試驗(yàn)的承載能力評(píng)定方法。

　　4. ABD

　　[解析] 2018年教材P359頁。正常使用極限狀態(tài)宜按現(xiàn)行設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)規(guī)范及檢查結(jié)果分以下三方面計(jì)算評(píng)定: (1) 限制應(yīng)力(2)荷載作用下的變形(3)各類荷載組合作用下的裂縫寬度.

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第二節(jié)基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定。

　　5. ABD

　　[解析]鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力極限狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，采用引入檢算系數(shù)Z的方式進(jìn)行修正計(jì)算。結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度、總穩(wěn)定性和疲勞驗(yàn)算時(shí)應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范，其應(yīng)力取值為Z[a]。荷載作用下的變形應(yīng)按下式計(jì)算評(píng)定

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第二節(jié)基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定

　　6. AB

　　[解析] 2018年教材P358頁。JTGT J21-2011還規(guī)定:當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為1或2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算:當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力建設(shè)系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D23時(shí)，應(yīng)進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算，并采用引入檢算系數(shù)Z的方式對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力，奧道寬度和必形進(jìn)行修正計(jì)算，

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第二節(jié)基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢兌的承載能力評(píng)定

　　7. BC

　　[解析] 2018年教材P357頁。通過試驗(yàn)檢測(cè)評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力般采用兩種方法:一種是適用于大多數(shù)在用橋梁的，通過橋梁結(jié)構(gòu)技大狀況檢查，結(jié)合結(jié)構(gòu)檢算評(píng)定橋梁承載能力的方法。另-種是確定新建或在用橋梁承載能力最直接、有效，但花費(fèi)物力相對(duì)較大的荷載試驗(yàn)方法。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第一節(jié)概述。

　　8. ACD

　　[解析] 2018年教材P357頁。通過試驗(yàn)檢測(cè)評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力- -般采用兩種方法:一種是適用于大多數(shù)在用橋燙的，通過橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查:結(jié)合結(jié)構(gòu)檢算評(píng)定橋梁承載能力的方法。另一科種是確定新建或在用橋梁承載能力最直接、有效，但花費(fèi)物力相對(duì)較大的荷載試驗(yàn)方法。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承栽力評(píng)定第一節(jié)概述。

　　9. BD

　　[解析] 2018年教材P357頁。通過試驗(yàn)檢測(cè)評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力

　　般采用兩種方法:一種是適用于大多數(shù)在用橋梁的，通過橋梁技術(shù)狀況檢查，結(jié)合結(jié)構(gòu)檢算評(píng)定橋梁承裁能力的方法。另一種是確定新建或在用橋梁承載能力最直接、有效，但花費(fèi)物力相對(duì)較大的荷載試驗(yàn)方法。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第一節(jié)概述。

　　10. BC

　　[解析] 2018年教材P358頁。按照《橋規(guī)》和JTG/T J21-2011分別檢算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在持久狀況下承我能力極限狀態(tài)下的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和正常使用極限狀態(tài)下的剛度、抗裂性。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第二節(jié)基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定

　　11. ABCE

　　[解析] 2018年教材P357頁。JGJ/T J21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之-一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定: (1) 技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁。(2) 擬提高荷載等級(jí)的橋梁。(3) 需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。(4) 遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第節(jié)概述。

　　12. ADE

　　[解析] 2018年教材P364頁。依據(jù)材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷三項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的評(píng)定標(biāo)度，計(jì)算確定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件截面損傷的綜合評(píng)定標(biāo)度R,依據(jù)截面損傷的綜合評(píng)定標(biāo)度R,查表7-14確定截面折減系數(shù)ξ。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第二節(jié)基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定

　　13. AB

　　[解析] 2018年教材P366-367頁�；�于荷載試驗(yàn)的承載能力評(píng)定方法主要是(1)、 橋梁結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)的確定。(2)、實(shí)橋承載能力評(píng)定。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第三節(jié)基于荷載試驗(yàn)的承載能力評(píng)定方法

　　四、綜合題

　　1.1)ACD

　　[解析] JTG/T J21-2011《 公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P6 頁3.2.2規(guī)定，對(duì)選定的橋跨進(jìn)行橋梁缺損狀況檢查評(píng)估、材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)評(píng)定和實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載狀況調(diào)查，確定分項(xiàng)檢算系數(shù)。

　　考點(diǎn):教材外考點(diǎn)。橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定分項(xiàng)檢算系數(shù)。

　　2) BCD

　　[解析] 2018年教材P361,圬工與配筋混凝土橋梁承載能力檢算系數(shù)Z的確定應(yīng)綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表觀缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率等的檢測(cè)評(píng)定結(jié)果

　　考點(diǎn):第七章橋梁承裁力評(píng)定第二節(jié)基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定。

　　3) C

　　[解析] JTG D60-2004《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(已作廢) P80 頁，汽車荷載的等級(jí)分為公路-I級(jí)和公路-I1級(jí)兩個(gè)等級(jí)，前者相當(dāng)于汽車-超20級(jí)，后者相當(dāng)于汽車-20級(jí)。JTG D60-2015《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》P26,汽車荷載分為公路-級(jí)和公路-I1級(jí)兩個(gè)等級(jí)。故選C.

　　考點(diǎn):教材外考點(diǎn)。汽車荷載等級(jí)。

　　4) BC

　　[解析] (1)教材P358頁，JGJT23-2011 J21-2011還規(guī)定:當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為1或2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)檢定檢算:當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度≥3時(shí)，應(yīng)進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算，并采用引入檢算系數(shù)Z的方式對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、裂縫寬度和變形進(jìn)行修正計(jì)算。(2)從362頁表7-5可以看出，D越大，檢算系數(shù)越小。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第二節(jié)基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定。

　　5) A

　　[解析] 2018 年教材P359頁，公式7-2,計(jì)算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為21002300=091,小于1,承載能力滿足要求。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第二節(jié)基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定。

　　2.1)D

　　[解析] 2018 年教材P357頁。JGI/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定: (1)技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋愛。(2)擬提高荷載等級(jí)的橋梁。(3) 需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。(4) 遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第節(jié) 概述

　　2) D

　　[解析] 2018年教材P357頁。JGJ/T J21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承栽能力檢測(cè)評(píng)定: (1) 技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁。(2)擬提高荷載等級(jí)的橋梁。(3) 需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。(4)遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第一節(jié)概述。

　　3) D

　　[解析] 2018年教材P357頁。JGJ/T J21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時(shí)， 應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定: (1) 技術(shù)狀況等級(jí)為四五類的橋梁。 2)擬提高荷載等級(jí)的橋梁。(3)需通行大件 運(yùn)輸車輛的橋梁。(4) 遭受重大自然災(zāi)去或意外事件的

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載能力評(píng)定第一節(jié) 概述。

　　4) C

　　[解析] 2018年教材P366頁。JTG/T J21-2011規(guī)定:當(dāng)檢算的作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0~1.2之間時(shí)，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評(píng)定橋梁承載能力。這主要是考慮按規(guī)范檢算時(shí)材質(zhì)參數(shù)取值留有一定的安全儲(chǔ)備，在保證橋梁安全的前提下，為充分發(fā)揮橋梁的承載能力，對(duì)作用效應(yīng)大于抗力效應(yīng)且在20%以內(nèi)的橋梁，可通過荷載試驗(yàn)進(jìn)一步評(píng)定 其實(shí)際承載能力。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第三節(jié)基于荷載試驗(yàn)的承載能力評(píng)定方法。

　　5) CD

　　[解析] 2018 年教材P357頁。JGJT J21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之-一時(shí)， 應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定: (1) 技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁。(2) 擬提高荷載等級(jí)的橋梁。(3) 需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。(4)遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。

　　考點(diǎn):第七章橋梁承載力評(píng)定第一節(jié) 概述。

　　3.1)A

　　[解析] JTG/T J21-2011《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P2頁。橋梁承載能力檢算系數(shù):對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件理論計(jì)算抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)。

　　2) D

　　[解析] JTG/T J21-2011《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P2頁。承載能力惡化系數(shù):評(píng)價(jià)期內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退器化對(duì)結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)。

　　3) B

　　[解析] JTG/T J21-2011 (公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P3 頁。截面折減系數(shù):結(jié)構(gòu)或構(gòu)件有效面積損失對(duì)其抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)。分為混凝土截面折減系數(shù)和鋼筋藏面折減系數(shù)。

　　4) D

　　[解析] JTG/T J21-2011《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P3頁。試驗(yàn)荷載效率:試驗(yàn)荷載所產(chǎn)生的效應(yīng)與相應(yīng)的設(shè)計(jì)控制荷載效應(yīng)的比值。

　　5) A

　　[解析] JTGT J21-2011《公路橋梁承栽能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P3頁。結(jié)構(gòu)效應(yīng)系數(shù):試驗(yàn)荷栽作用下實(shí)測(cè)應(yīng)變或變形值與計(jì)算值的比值。