(四)綜合題

　　1.某在用鋼筋混凝土T梁橋，設計荷載汽車-超20級，近年來橋上交通流量增大且重車較多，為檢測、評價該橋承載能力，請回答以下相關問題。

　　1)為獲得承載能力檢算所需的各分項檢算系數，應進行以下哪些工作　。

　　A.橋梁缺損狀況檢查評定

　　B.鋼筋銹蝕狀況檢測

　　C.實際運營荷載狀況調查

　　D.材質狀況檢測

　　2)以下檢測項目中，用于確定承載能為檢算系數乙1的足

　　A.鋼筋銹蝕

　　B.混凝土強度

　　C.結構自振頻率

　　D.表觀缺損狀況

　　3)應按以下哪些荷載等級對該橋進行承栽能力評定

　　A.汽車-超20級

　　B.汽車-20級

　　C.公路-I級

　　D.公路-I級

　　4)根據檢測結果，橋梁的承載能力檢算系數評定標度D=2,以下敘述正確的是( )。

　　A. D=2,按規(guī)范規(guī)定應進行正常使用極限狀態(tài)驗算

　　B. D=2，按規(guī)范規(guī)定無需進行正常使用極限狀態(tài)驗算

　　C. D值越大，承載能力檢算系數Z1取值越小

　　D. D值越大，承載能力檢算系數ZI取值越大

　　5)受力最不利T梁跨中截面修正后的荷載效應為2100kN-m,修正后的抗力效應為2300kN-m,以下結論正確的是( )。

　　A.跨中截面承載能力滿足要求

　　B.跨中藏面承載能力不滿足要求

　　C.跨中截面承載能力不明確，應進行正常使用極限狀態(tài)驗算路

　　D.跨中截面承載能力不明確，應進行荷栽試驗

　　2.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如( ) 的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。

　　1)該橋技術狀況等級( )。

　　A.低于三類

　　B.低于四類

　　C.為四類

　　D. 為四、五類

　　2)該橋梁荷載等級

　　A.達不到原設計超20級

　　3.實測不滿足設計要求

　　C.實測滿足設計要求

　　D. 有待提商

　　3)該橋梁需要承受( )。

　　A.設計荷載

　　3. 特種車輛荷載

　　C. 550kN車輛荷載

　　D.超大荷載

　　4)經驗算，該橋作用效應與抗力效應的比值(

　　A.等于1

　　B.在1~1.1之間

　　C.在1~1.2之間

　　D.等于12

　　5)該橋遭受

　　A. (主體)嚴重損傷

　　B.橋面嚴重漏水

　　C.橋墩被火熏用

　　D.重犬白然災害

　　3.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數、承載能力惡化系數、藏面折減系數、試驗荷載效率和結構校驗系數等術語。請為各系數選擇合適的物理意義。

　　1)承栽能力檢算系數為( )

　　A.理論計算抗力效應的綜合修正系數

　　B.實際抗力效應的綜合修正系數

　　C.理論計算綜合修正系數

　　D. 實際綜合修正系數

　　2)承載能力惡化系數為()。

　　A.評定時橋梁結構質量狀況衰退惡化系數

　　B.評定時橋梁結構質量惡化對結構不利影響的修正系數

　　C.評定時橋梁結構質量狀況衰退惡化修正系數

　　D.評定時橋梁結構質量狀況衰退惡化對結構抗力效應產生不利影響的修正系數

　　3)藏面折減系數為( )。

　　A.混凝土及鋼筋有效面積損失不利影響的修正系數

　　B.混凝土及鋼筋有效面積損失對結構構件抗力效應產生不利影響的修正系數

　　C.混凝土有效面積損失對結構構件抗力效應產生不利影響的修正系數

　　D.鋼筋有效面積損失對結構構件抗力效應產生不利影響的修正系數

　　4)試驗荷載效率為( )。

　　A.試驗荷載與相應的設計控制荷載的比值

　　B.試驗荷載和理論計算荷載修正系敬

　　C.試驗加載效應控制系數

　　D.試驗荷載所產生的效應與相應的設計控制荷載效應的比值

　　5)結構校驗系數為

　　A.試驗荷載作用下實測應變或變形值與對應計算值的比值

　　B.試驗荷載作用下實測應變值與對應計算值的比值

　　C.試驗荷載作用下實測變形值與對應計算值的比值

　　D.試驗荷載作用下實測應變值與變形值之間的比值