(一)單選題

　　1.基于試驗(yàn)檢測(cè)的配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算，不包括計(jì)入活載影響修正系數(shù)的( )。

　　A.截面應(yīng)力

　　B.破壞應(yīng)力

　　C.變形

　　D.裂縫

　　2.對(duì)橋梁進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定中，當(dāng)作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在( ) 之間時(shí)，應(yīng)通過(guò)荷載試驗(yàn)評(píng)定承載能力。

　　A.0.8-1.0

　　3. 1.0-1.2

　　C.0.85~1.05

　　D. 0.9-10

　　3.對(duì)經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位的情況下可適當(dāng)提高承載能力，最大提高系數(shù)不得超過(guò)( )。

　　A.1.15

　　3. 1.20

　　C.1.25

　　D. 1.35

　　4.橋梁承載能力檢算系數(shù)的三個(gè)檢測(cè)指標(biāo)，表觀缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率的權(quán)重分別為( )。

　　A.0.4、 0.35、0.35

　　B. 0.4、0.3、0.3

　　C.0.3、 0.3、0.4

　　D.0.3. 0.4、0.3

　　5. 截面損傷綜合評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)值約等于3,配筋混凝土鋼筋截面的折減系數(shù)為( )。

　　A.0.98

　　B.0.96

　　C.093

　　D, 0.9

　　6. 確定圬工與配筋混凝土橋梁截面折減系數(shù)時(shí)，0) 對(duì)截面綜合評(píng)定標(biāo)度影響最大。

　　A.材料風(fēng)化

　　B.物理與化學(xué)損傷

　　C.混凝土脫落

　　D.碳化

　　7. 橋梁結(jié)構(gòu)在持久狀況下鋼筋混凝土梁主筋附近出現(xiàn)的豎向裂縫，最大允許縫寬為( ).

　　A.0.2mm

　　B. 0.25mm

　　C.0.3mm

　　D.0.35mm

　　8.加載試驗(yàn)結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)小于1,說(shuō)明實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)( )

　　A.可能強(qiáng)度不夠

　　B.可能剛度不足

　　C.可能有全儲(chǔ)備

　　D.可能無(wú)安全儲(chǔ)備

　　9.當(dāng)按《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于( ) 時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。

　　A. 095

　　B.1.0

　　C.1.05

　　D.1.15

　　10. 評(píng)定混凝上材料風(fēng)化狀況時(shí)，構(gòu)件表面砂粒附著不明顯或略顯粗糙，準(zhǔn)確表述應(yīng)為( )。

　　A.微風(fēng)化

　　B.弱風(fēng)化

　　C.輕度風(fēng)化

　　D.中度風(fēng)化