單選題

　　1 •對既有橋梁進行承載能力檢算評定時,應根據橋梁檢查與檢測結果，引人( )對極限狀態(tài)設計表達式進行修正。

　　A.沖擊系數 B.橫向分布系數

　　C.車道折減系數 D.分項檢算系數

　　2. 橋梁承載力檢算系數Z2通過靜載試驗結果得到,其取值是根據( )確定。

　　A. 主要應力(應變)測點的校驗系數最大值

　　B. 主要撓度測點的校驗系數最大值

　　C. 主要測點應力(應變)校驗系數和變位校驗系數的均值

　　D. 主要測點應力(應變)校驗系數和變位校驗系數的較大者

　　3. 按照《公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則》的規(guī)定，在進行公路隧道質量評定的外觀檢查時，( )不列為一個單獨的分部工程。

　　A•總體 B.襯砌

　　C.路面 D.初期支護

　　4. 相比較而言，量測襯砌混凝土厚度較直接、準確的方法是( )。

　　A.超聲法

　　B.地質雷達法

　　C.激光斷面儀法

　　D.沖擊鉆打孔量測法

　　5. 防水板焊縫可采用充氣法進行檢查,檢查方法是將5號注射針與壓力表相接,用打氣筒充氣,當壓力表達到〇.25MPa時，保持15min,壓力下降在( )以內，則焊縫質量合格。

　　A. 10% B.15%

　　C. 20% D.25%

　　6. 滲透能力指漿液注入巖層的難易程度，為滿足漿液注人,砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的( )倍以上。

　　A. 1 B.2

　　C.2.5 D.3

　　7. 隧道圍巖與初期支護之間接觸壓力測量的常用傳感器是( )。

　　A.鋼弦式壓力盒 B•鋼弦式鋼筋應力計

　　C.電阻應變片 D.應變磚

　　8. 對隧道施工各工作面進行瓦斯?jié)舛葯z測時，每個檢測斷面應布置( )個測點，取實測值的( )作為該斷面瓦斯?jié)舛取?/P>

　　A.5;平均值 B.5;最大值

　　C.3;最大值 D. 3;平均值

　　9. 運營隧道內一氧化碳檢測測點縱向布置與隧道的通風方式有關,靠近進出口的測點應布置在距洞口( )處，檢測各通風段的風速值，每通風段宜檢測3個以上的斷面，斷面間距不宜大于( )。

　　A.20m; 800m B.20m; 500m

　　C. 10m; 800m D. 10m; 500m

　　10. 某隧道的襯砌結構的檢查結果為“襯砌出現變形、位移、沉降和裂縫，但無發(fā)展或已停止發(fā)展”，則該隧道襯砌結構的技術狀況評定值應為( )。

　　A.O B.l

　　C.2 D.3

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