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2019年公路檢驗工程師考試橋隧工程模擬試題七_第8頁

來源:考試網  [2019年3月15日]  【

  四、綜合題

  1•【答案】(1)C (2)CD (3)ABCD (4)B (5)BC

  【解析】(1)采用“時-距”法測量徑向換能器的零聲時k可假定超聲波在水中的波速 恒定,即測距為^時的聲速巧等于測距為L時的聲速每個測距讀取的聲時值都包含有相同的則A =;—'— = v2 可推導出t。二-5~j~~f S由此可計算出=0.2ps。

  (2) 采用超聲法檢測混凝土內部不密實區(qū)、空洞,當構件具有兩對相互平行的測試面時, 可采用對測法;當構件只有一對相互平行的測試面時,可采用對測和斜測相結合的方法;當測 距較大時,可采用鉆孔或預埋管測法,選項A中角測法錯誤。選項B,磁粉檢測法只適用于鐵 磁性材料的檢測,一般用于鋼結構的焊縫探傷;選項C,采用超聲法鉆孔測試時,可以將徑向振 動式換能器放在測孔中,厚度振動式換能器置于與測孔平行的側面。

  (3) 超聲法檢測混凝土結構內部缺陷的方法及原理是:超聲波檢測儀通過發(fā)射換能器發(fā) 射超聲波脈沖信號,該聲波穿過混凝土后到達接收換能器,可以測得聲速、波幅、頻率、波形等 聲學參數。當混凝土內部存在缺陷時,一般會發(fā)生聲速降低(即聲時增大)、接收波幅(接收能 量)衰減、接收頻率降低、波形畸變等。

  (4) 超聲波法單面平測裂縫深度的示意圖如下圖所示:先在無裂縫的區(qū)域測試得到完好混凝土的聲速再將兩換能器分別置于以裂縫為對稱 軸的兩側進行跨縫測試,超聲波遇到裂縫會發(fā)生繞射至裂縫末端C點,如圖所示,換能器4、裂 縫表面£»及裂縫末端C三點構成一直角三角形,求解C0的長度即為裂縫深度心。超聲波的 實際傳播距離為Z, =ZAC +ZBC =2ZAC,可由該測點的聲時及混凝土中的聲速t;求得,即^ . i;, 則根據幾何關系有:

  根據此公式及題述條件,可計算得到在此測距計算的裂縫深度約為125mm。注意這里的 計算結果僅為當前測距時的裂縫深度(AJ,最終的實測裂縫深度還應按以下方式確定:

  ① 當跨縫測量中發(fā)現某測距處首波反相時,取該測距及兩個相鄰測距下測得的裂縫深度 計算值的平均值為該裂縫的深度值

  ② 如跨縫測量中難于發(fā)現首波反相,則將各測距^小于及大于3mh。對應之心剔除后 (mh。為各測點計算裂縫深度的平均值),取余下^的平均值作為該裂縫的深度值(\)。

  (5) 對于深度大于500mm的裂縫(深裂縫)深度的測試,應采用鉆孔法,選項A錯誤,選項 C正確;采用超聲平測法檢測混凝土裂縫深度時,裂縫中不得有水或泥漿,否則超聲波經水介 質耦合從裂縫中穿過,測試結果不能真實反映裂縫深度,選項B正確;選項D錯誤,當有鋼筋 穿過裂縫并與兩換能器的連線大致平行時,沿鋼筋傳播的超聲波首先達到接收換能器,也會影 響到測試結果的準確性,因此規(guī)范要求,兩換能器的連線應避免與鋼筋軸線平行;如無法避免, 應使兩個換能器連線與該鋼筋的最短距離不小于超聲測距的1/6。

責編:zj10160201

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