(二) 判斷題

　　1•【答案】x

　　【解析】新建橋梁交付使用一年后進(jìn)行第一次全面檢查。

　　2•【答案】V

　　【解析】一般評(píng)定是依據(jù)橋梁定期檢查資料,通過對(duì)橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評(píng)定， 確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，提出各類橋梁的養(yǎng)護(hù)措施。

　　3•【答案】V

　　【解析】按照《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21 — 2011)，構(gòu)件的技術(shù)狀況評(píng) 分采用逐項(xiàng)扣分的方法計(jì)算，各項(xiàng)缺損的扣分值與其排序有關(guān)，應(yīng)按照缺損扣分值的多少由大 到小排序后，再按公式(4.1.1)計(jì)算評(píng)分值。

　　4•【答案】x

　　【解析】評(píng)定標(biāo)度越高,表示技術(shù)狀況越差。

　　5. 【答案】x

　　【解析】橋梁主要部件的最高評(píng)定標(biāo)度為5,次要部件的最高評(píng)定標(biāo)度為4。

　　6•【答案】x

　　【解析】當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)沒有某部件時(shí)，應(yīng)將該部件的權(quán)值按各部件的權(quán)值重新分配給該 結(jié)構(gòu)的其他部件，未設(shè)部件不納入評(píng)定。

　　7•【答案】V

　　【解析】特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查。當(dāng)出現(xiàn)以下四種情況時(shí)應(yīng)作專門檢查： ①定期檢查中難以判明橋梁的損壞原因及程度;②橋梁技術(shù)狀況為4類或5類;③擬通過加固 手段提高橋梁的荷載等級(jí);④條件許可時(shí)，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載 試驗(yàn)(荷載試驗(yàn)屬于專門檢查)。當(dāng)橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞 擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時(shí)，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急檢查。

　　8.【答案】V

　　【解析】橋梁評(píng)定分為一般評(píng)定和適應(yīng)性評(píng)定，一般評(píng)定時(shí)依據(jù)橋梁定期檢查資料，通 過對(duì)橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評(píng)定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí),提出各類橋梁的養(yǎng)護(hù)措施; 橋梁適應(yīng)性評(píng)定包括以下內(nèi)容:依據(jù)橋梁定期及特殊檢查資料，結(jié)合試驗(yàn)與結(jié)構(gòu)受力分析，評(píng) 定橋梁的實(shí)際承載能力、通行能力、抗洪能力，提出橋梁養(yǎng)護(hù)、改造方案。

　　9.【答案】V

　　【解析】《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21 — 2011)第4. 1.8規(guī)定，當(dāng)主要部 件的評(píng)分為4類、5類，且影響到橋梁安全時(shí)，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評(píng)定。這 是因?yàn)楦髦饕�部件在橋梁安全使用中的作用作為“串�?lián)”分析，荷載作用由橋面依次傳遞到上 部結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)、基礎(chǔ)、地基,某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)嚴(yán)重缺損都可能影響到橋梁的安全使用。主要部件 不僅對(duì)安全使用至關(guān)重要，而且維修工作量大、難度也較大，這種評(píng)定方法突出了安全因素的 影響。 .

　　10【答案】X

　　【解析】評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)推薦采用分層綜合評(píng)定與5類橋梁單項(xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的評(píng)定方法。

　　11•【答案】x

　　【解析】構(gòu)件檢測(cè)指標(biāo)的扣分值不僅與其評(píng)定標(biāo)度有關(guān)，還與該指標(biāo)的最高標(biāo)度有關(guān)。

　　12•【答案】x

　　【解析】由于發(fā)生在不同構(gòu)件的各種病害對(duì)橋梁影響程度不同，每種病害的最嚴(yán)重等 級(jí)也不同，即最高評(píng)定標(biāo)度分為3、4、5三種。

　　13•【答案】x

　　【解析】基礎(chǔ)的水下部分可通過相關(guān)輔助手段(水下攝像機(jī)、水下腐蝕電位測(cè)量儀等) 進(jìn)行檢查。

　　14•【答案】V

　　15. 【答案】x

　　【解析】《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21 — 2011)第4. 1.7條規(guī)定，當(dāng)上 部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類、橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況 評(píng)分為40矣<60時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)應(yīng)評(píng)定為3類。該規(guī)定是為了避免橋面系評(píng) 定為4類，上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)都還沒有達(dá)到4類而導(dǎo)致橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)為4類的情 況出現(xiàn)。

　　16. 【答案】x

　　【解析】側(cè)墻屬于翼墻的一種。

　　17•【答案】V

　　【解析】實(shí)踐證明，橋梁某些關(guān)鍵部位出現(xiàn)嚴(yán)重病睪就足以危及橋梁安全，即使其他 部位狀況再好，也不能改善其總體安全狀態(tài)。主要部件和其他部件的關(guān)鍵病害對(duì)橋梁的安 全使用至關(guān)重要，為突出安全因素的影響，《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21— 2011)第4. 3.1制定了各類橋梁直接判定為5類技術(shù)狀況的單項(xiàng)控制指標(biāo)，通過橋梁的關(guān) 鍵病害確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，以引起管理者的重視，及時(shí)、認(rèn)真地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，確保 橋梁安全。直接判定為5類技術(shù)狀況的單項(xiàng)控制指標(biāo)為：①上部結(jié)構(gòu)有落梁;或有梁、板斷 裂現(xiàn)象。②梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)全截面開裂;或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合 面開裂貫通，造成截面組合作用嚴(yán)重降低。③梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存 在失穩(wěn)現(xiàn)象。④結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。⑤關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向;⑥拱式橋拱腳嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、位移，造成拱頂撓度大于限值;或拱圈嚴(yán)重變形。 ⑦圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象嚴(yán)重。⑧腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成 橋面板嚴(yán)重塌陷。⑨系桿或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象。⑩懸索橋主纜或多根吊索出 現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲。⑪斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形。⑫擴(kuò)大基礎(chǔ) 沖刷深度大于設(shè)計(jì)值，沖空面積達(dá)20%以上。⑬橋墩(橋臺(tái)或基礎(chǔ))不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑動(dòng)、下 沉、位移、傾斜等現(xiàn)象。⑭懸索橋、斜拉橋索塔基礎(chǔ)出現(xiàn)嚴(yán)重沉降或位移;或懸索橋錨碇有水平 位移或沉降。

　　18【答案】V 【解析】見上題。