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城市公共交通網(wǎng)密度是指()與服務(wù)地區(qū)（城市）用地面積之比。

為了實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)首先需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)軟件進(jìn)行修改支出的費(fèi)用是()。

頒發(fā)電信業(yè)務(wù)許可證是電信行政管理機(jī)關(guān)的一項(xiàng)具體行為，屬于()范疇。

企業(yè)可采取非線性定價(jià)的前提是()。

城市公交客流按居民乘車的()分類，可分為工作性客流和非工作性客流。

道路客運(yùn)企業(yè)登記時(shí)，應(yīng)持()依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。

在道路貨物運(yùn)輸中，屬于特種貨物運(yùn)輸?shù)氖?)。

根據(jù)《人民共和國(guó)郵政法（修訂草案）》，實(shí)行政府定價(jià)

下列屬于項(xiàng)目管理的三項(xiàng)重要約束的有()。

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，無(wú)權(quán)通過相關(guān)程序?qū)︵]件進(jìn)行檢查、扣留的是縣級(jí)及縣級(jí)以上()。

運(yùn)輸需求的波動(dòng)性是指在一定的時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸需求量在()上呈現(xiàn)出來(lái)的不均衡狀態(tài)。

機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格由工時(shí)費(fèi)、()和外加工費(fèi)構(gòu)成。

在運(yùn)輸布局工作中，以()為依據(jù)。

從美國(guó)后期的管制實(shí)踐來(lái)看，要求主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商分拆網(wǎng)絡(luò)元素并基于成本制定出租價(jià)格

郵政企業(yè)、快遞企業(yè)違法提供用戶使用郵政服務(wù)或者快遞服務(wù)的信息

（2013年）關(guān)于貼現(xiàn)系數(shù)(P/F，i，n)的說法，正確的是()。

集裝箱換裝作業(yè)的組織方式包括()。

在運(yùn)輸業(yè)中，按一年內(nèi)平均每個(gè)職工完成的運(yùn)輸工作量的多少來(lái)反映()的高低。

在道路客運(yùn)組織工作中，長(zhǎng)途直達(dá)班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用()比較合適。

由于存在范圍經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)特點(diǎn)，通信企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中有許多成本項(xiàng)目的支出是()。

某國(guó)在電信市場(chǎng)開放前僅有一家全國(guó)性電話運(yùn)營(yíng)商A。市場(chǎng)開放后，新成立了一家全國(guó)性電話運(yùn)營(yíng)商B和一家區(qū)域性電話運(yùn)營(yíng)商C

項(xiàng)目管理過程組包括()。

為使行駛車輛避開城鎮(zhèn)或交通障礙路段而修建的分流公路是()。

運(yùn)輸賣方市場(chǎng)的基本特征有()。

在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，()是產(chǎn)生物流空間效用的最重要功能。

按服務(wù)地域，電話網(wǎng)可以分為()。

根據(jù)(A/F，i，n)=，可以推斷()成立。

赫芬達(dá)爾-赫希曼指數(shù)(HHI)是表示市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度的指標(biāo)，則HHI的計(jì)算公式為()。

在道路運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)體系中，貨運(yùn)事故賠償率是評(píng)價(jià)貨物運(yùn)輸()的指標(biāo)。

貨物的名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝標(biāo)準(zhǔn)等信息屬于道路貨物運(yùn)輸合同主要內(nèi)容中的()。

與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)是在()上的靈活性。

內(nèi)部營(yíng)銷成功的關(guān)鍵是()。

服務(wù)質(zhì)量不是由企業(yè)單方面決定的，必須適應(yīng)用戶的需求和愿望，這體現(xiàn)的是服務(wù)質(zhì)量的()。

下列關(guān)于投資經(jīng)濟(jì)效益的說法正確的是()。

我國(guó)道路運(yùn)輸?shù)闹黧w法規(guī)是()。

整車貨物運(yùn)輸是汽車運(yùn)輸企業(yè)組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N主要形式，相對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸它的特點(diǎn)表現(xiàn)為()。

因貨物破損、污染、腐爛變質(zhì)、混票和蟲蛀鼠咬等原因引起的貨物質(zhì)量損失屬于()。

當(dāng)前我國(guó)電信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)最主要的進(jìn)入壁壘體現(xiàn)在()方面。

目前多數(shù)國(guó)家的郵政業(yè)務(wù)的基本資費(fèi)（主要是普通標(biāo)準(zhǔn)郵件）均受到政府的控制，這充分體現(xiàn)了郵政()的一面。

電信安全管制主要通過()實(shí)現(xiàn)。

運(yùn)量較小且不集中，乘車持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，隨機(jī)性強(qiáng)，規(guī)律性差的客流是()。

成本導(dǎo)向定價(jià)法包括的定價(jià)方法有()。