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　　1、運輸生產(chǎn)者和運輸需求者之間進行運輸產(chǎn)品交易的場所和領(lǐng)域稱為( )。

　　A:運輸場所

　　B:運輸市場

　　C:運輸空間

　　D:運輸行為

　　答案:B

　　2、按運輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門，因為運輸勞動參與了商品( )過程。

　　A:流通的實現(xiàn)

　　B:實體的形成

　　C:價值的創(chuàng)造

　　D:空間位置的實現(xiàn)

　　答案:C

　　3、汽車貨運成本由成本較高的可變成本和( )兩部分構(gòu)成。

　　A:成本較高的固定成本

　　B:成本較低的可變成本

　　C:成本較低的固定成本

　　D:成本較低的公共成本

　　答案:C

　　4、在運輸市場中，各種經(jīng)濟成份的客貨運輸需求單位和個人稱為( )。

　　A:需求方

　　B:供給方

　　C:中介方

　　D:政府方

　　答案:A

　　5、在沿海和內(nèi)河具有水運條件的地方，( )應(yīng)成為中長途大宗和散裝貨物重要運輸之一。

　　A:鐵路運輸

　　B:水運運輸

　　C:航空運輸

　　D:公路運輸

　　答案:B

　　6、( )運輸是長途客運和精密儀器、鮮活易腐貨物及急救物資的理想運輸方式。

　　A:航空

　　B:水運

　　C:管道

　　D:公路

　　答案:A

　　7、運輸價格管理手段應(yīng)是( )。

　　A:法律手段

　　B:經(jīng)濟手段

　　C:法律手段和經(jīng)濟手段的結(jié)合

　　D:法律手段、經(jīng)濟手段、社會監(jiān)督、企業(yè)自律的結(jié)合

　　答案:C

　　8、為了維持、改善和擴大運輸生產(chǎn)能力和經(jīng)營條件，提高經(jīng)濟效益，對資金的投向、投資項目和多個可行投資方案進行分析、評價、判斷，最后選擇一個最優(yōu)方案的過程稱為( )。

　　A:運輸投資決定

　　B:運輸投資決策

　　C:運輸投資策劃

　　D:運輸投資計劃

　　答案:B

　　9、資金在擴大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中，隨著時間的推移而增值，這稱為資金的( )。 .

　　A:時間價格

　　B:時間價值

　　C:空間價格

　　D:空間價值

　　答案:B

　　10、狹義的運輸市場是指運輸需求方、運輸供給方及( )交換運輸產(chǎn)品的市場。

　　A:運輸管理者

　　B:運輸代理者

　　C:運輸參與者

　　D:運輸服務(wù)者

　　答案:B

　　11、運輸項目給國民經(jīng)濟帶來的實際成本與收入，包括產(chǎn)品勞務(wù)及其影響等稱為運輸項目的( )。

　　A:社會效益

　　B:社會成效

　　C:經(jīng)濟效益

　　D:政治效益

　　答案:B

　　12、在某一運輸項目所在單位以外，為國民經(jīng)濟帶來的實際成果和利益稱為( )。

　　A:外部效益

　　B:內(nèi)部效益

　　C:有形效益

　　D:無形效益

　　答案:A

　　13、運用行政手段對公路財產(chǎn)、質(zhì)量、安全及綠化等工作進行管理的工作，稱為( )。

　　A:公路路政管理

　　B:公路安全管理

　　C:道路運政管理

　　D:道路交通管理

　　答案:A

　　14、運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是( )時，運輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮運量大、批量大。

　　A:以資金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　B:以資源密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　C:以勞動密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　D:以技術(shù)金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　答案:B

　　15、聯(lián)合運輸是指( )

　　A:只能是多種運輸方式的銜接

　　B:只能是多個經(jīng)營者的銜接

　　C:可以是多個經(jīng)營者的銜接 ，但只能是一種運輸方式

　　D:可以是多個經(jīng)營者的銜接 ，也可以是多種運輸方式的銜接

　　答案:D

　　16、我國公路網(wǎng)是由干道網(wǎng)和( )所組成。

　　A:國道

　　B:省道

　　C:地方道路網(wǎng)

　　D:縣城內(nèi)公路網(wǎng)

　　答案:C

　　17、按汽車運輸企業(yè)專業(yè)分工不同分類，可分為( )。

　　A:綜合性和專業(yè)化汽車運輸企業(yè)

　　B:大、中、小型汽車運輸企業(yè)

　　C:汽車客運企業(yè)和貨運企業(yè)

　　D:個體運輸業(yè)和集體運輸業(yè)

　　答案:A

　　18、用來分析運輸需求隨其本源性需求的變化而變化的敏感程度的是( )

　　A:運輸需求派生彈性

　　B:運輸需求價格彈性

　　C:運輸需求收入彈性

　　D:運輸需求交叉彈性

　　答案:A

　　19、( )是直接反映汽車設(shè)計速度利用程度的指標。

　　A:營運速度

　　B:最高速度

　　C:技術(shù)速度

　　D:平均車日行程

　　答案:C

　　20、總行程由載重行程和( )構(gòu)成。

　　A:重車公里

　　B:有效行程

　　C:平均車日行程

　　D:空駛行程

　　答案:D