华南俳烁实业有限公司

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1. 用貨物運(yùn)輸價(jià)格水平、運(yùn)雜費(fèi)收取水平、運(yùn)輸組織效率水平來衡量道路貨物運(yùn)輸質(zhì)量的( )。

　　A.安全性指標(biāo)

　　B.及時(shí)性指標(biāo)

　　C.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

　　D.服務(wù)性指標(biāo)

　　[答案]：C

　　[解析]：本題考查道路貨物運(yùn)輸質(zhì)量的指標(biāo)。參見教材P238

　　2. 按照道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級條件的要求，二級道路客運(yùn)企業(yè)上一年度旅客投訴服務(wù)質(zhì)量的次數(shù)不高于( )次/車。

　　A.0.02

　　B.0.05

　　C.0.10

　　D.0.14

　　[答案]：A

　　[解析]：本題考查二級企業(yè)運(yùn)輸條件。參見教材P168。

　　3. 港口按照( )可分為樞紐港和喂給港。

　　A.相互之間的關(guān)系

　　B.地理位置

　　C.用途

　　D.地位

　　[答案]：A

　　[解析]：本題考查港口的分類。參見教材P7。

　　4. 按照( )的不同，可將運(yùn)輸系統(tǒng)分為聯(lián)運(yùn)、單一運(yùn)輸、旅行社及郵政子系統(tǒng)。

　　A.運(yùn)輸方式

　　B.運(yùn)輸企業(yè)

　　C.運(yùn)輸距離

　　D.運(yùn)輸時(shí)間

　　[答案]：B

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸系統(tǒng)的分類。參見教材P4。

　　5. 運(yùn)輸產(chǎn)品的( )決定了在一定條件下各種運(yùn)輸方式的相互替代性。

　　A.派生性

　　B.開放性

　　C.增值性

　　D.同一性

　　[答案]：D

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)。參見教材P3。

　　6. 運(yùn)輸生產(chǎn)按照( )的不同，可分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸。

　　A.經(jīng)營活動的性質(zhì)及服務(wù)對象

　　B.運(yùn)輸對象

　　C.運(yùn)輸方式

　　D.在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置

　　[答案]：D

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸?shù)姆诸悺�參見教材P2

　　7. 下列屬于決策層的有( )。

　　A.運(yùn)輸管理站

　　B.運(yùn)輸管理所

　　C.運(yùn)輸管理處

　　D.運(yùn)輸管理局

　　[答案]：D

　　[解析]：本題考查五級道路運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)。參見教材P264

　　8. 貨物運(yùn)輸及站場的監(jiān)督檢查屬于( )。

　　A.經(jīng)營證照的監(jiān)督檢查

　　B.經(jīng)營范圍的監(jiān)督檢查

　　C.道路運(yùn)輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查

　　D.運(yùn)價(jià)的監(jiān)督檢查

　　[答案]：C

　　[解析]：本題考查道路運(yùn)輸行政監(jiān)督檢查的內(nèi)容。貨物運(yùn)輸及站場的檢查屬于道路運(yùn)輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查。參見教材P277

　　9. 行政管理機(jī)構(gòu)設(shè)立時(shí)保證統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一行動，最高指揮層應(yīng)當(dāng)集中必要的權(quán)利體現(xiàn)的是( )。

　　A.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級管理相結(jié)合

　　B.權(quán)責(zé)一致

　　C.穩(wěn)定性

　　D.溝通和協(xié)調(diào)

　　[答案]：A

　　[解析]：本題考察行政管理機(jī)構(gòu)設(shè)立的原則,本題表述是體現(xiàn)的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級管理相結(jié)合。參見教材P262

　　10. 要求企業(yè)之間、行業(yè)之間加強(qiáng)橫向經(jīng)濟(jì)合作，打破行業(yè)間、部門間、企業(yè)間的限制，謀求全社會的物流合理化提高綜合經(jīng)濟(jì)效益的是( )。

　　A.共同化

　　B.商物分離化

　　C.計(jì)劃化

　　D.批量化

　　[答案]：A

　　[解析]：本題考查銷售活動中的物流合理化的途徑。參見教材P256

　　11. 下列屬于按配送商品種類及數(shù)量劃分的是( )。

　　A.商店配送

　　B.多品種，少批量配送

　　C.定時(shí)配送

　　D.定量配送

　　[答案]：B

　　[解析]：本題考查配送種類的分類。參見教材P244

　　12. 進(jìn)入( )隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，以及以“用戶為核心”的物流基本觀念逐漸形成。

　　A.20世紀(jì)70年代

　　B.20世紀(jì)80年代

　　C.20世紀(jì)90年代

　　D.21世紀(jì)

　　[答案]：C

　　[解析]：本題考查現(xiàn)代物流的發(fā)展，進(jìn)入20世紀(jì)90年代，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，以及以“用戶為核心”的物流基本觀念逐漸形成。

　　13. 物流一詞最早出現(xiàn)于( )。

　　A.日本

　　B.英國

　　C.德國

　　D.美國

　　[答案]：D

　　[解析]：本題考查物流的概念，物流一詞最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇?蕭在《市場流通中的若干問題》中提到“物流”一詞，被稱為物流的萌芽。參見教材P240

　　14. 下列不屬于道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營許可的是( )。

　　A.有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的運(yùn)輸車輛

　　B.有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T

　　C.有健全的安全生產(chǎn)管理制度

　　D.有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并檢驗(yàn)合格的貨物

　　[答案]：D

　　[解析]：本題考查道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營許可,D選項(xiàng)不在其范圍內(nèi)。參見教材P226

　　15. 產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)表達(dá)式正確的是( )。

　　A.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)=運(yùn)量/銷售量

　　B.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)=運(yùn)量/生產(chǎn)量

　　C.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)=銷售量/運(yùn)量

　　D.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)=生產(chǎn)量/運(yùn)量

　　[答案]：B

　　[解析]：本題考查產(chǎn)品的運(yùn)輸系數(shù)，產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)=運(yùn)量/生產(chǎn)量。參見教材P223

　　16. 長度大于等于30米小于40米的貨物，屬于大型物件級別中的( )。

　　A.一級

　　B.二級

　　C.三級

　　D.四級

　　[答案]：C

　　[解析]：本題考查大型物件的級別劃分。參見教材P220

　　17. 公共交通事業(yè)屬于( )。

　　A.社會私營企業(yè)

　　B.社會福利企業(yè)

　　C.公用事業(yè)

　　D.非公用事業(yè)

　　[答案]：C

　　[解析]：本題考查公共交通概念，公共交通事業(yè)屬于公用事業(yè)，但不是社會福利企業(yè)，屬于服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)。參見教材P199

　　18. 非直線系數(shù)( )，會使局部乘客多，人們乘車耗費(fèi)時(shí)間多，車輛載客不均勻。

　　A.大于1

　　B.小于1

　　C.過大

　　D.過小

　　[答案]：C

　　[解析]：本題考查非直線系數(shù)。參見教材P207

　　19. 公共交通密度是用以評價(jià)( )。

　　A.乘客乘車?yán)锍?/P>

　　B.乘客乘車方便程度

　　C.公交發(fā)車頻率

　　D.公交行駛里程

　　[答案]：B

　　[解析]：本題考查公共交通網(wǎng)密度，公共交通網(wǎng)密度是用以評價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo)。參見教材P208

　　20. 生活性出行一般在上午9—10點(diǎn)，下午2—3點(diǎn);文化娛樂出行一般在節(jié)假日、休息日和一天的晚上時(shí)間，這屬于( )。

　　A.出行目的特征

　　B.出行距離特征

　　C.出行時(shí)間特征

　　D.出行方式特征

　　[答案]：C

　　[解析]：本題考查城市居民出行行為特征。參見教材P203