二、判斷題

　　1.當(dāng)分項工程的評定資料完整，實測項目合格，外觀質(zhì)量滿足要求時，該分項工程評定為合格。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】當(dāng)分項工程的檢驗記錄完整，實測項目合格，外觀質(zhì)量滿足要求時，該分項工程評定為合格。

　　2.凍融試驗后的材料無明顯損傷，凍融后的質(zhì)量損失率不大于 2%，凍融系數(shù)大于 80%，為抗凍性好的石料。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】凍融試驗后的材料無明顯損傷，凍融后的質(zhì)量損失率不大于 2%，凍融系數(shù)大于 75%，為抗凍性好的石料。

　　3.水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強度 1/3 時對應(yīng)的彈性模量。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　【解析】混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗方法規(guī)定了水泥混凝土在靜力作用下的受壓彈性模8量測試方法，水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強度 1/3 時對應(yīng)的彈性模量。

　　4.在鋼材拉伸試驗中，對于沒有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材，可以采用圖解法和指針法測量其上，下屈服強度。()

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】對于有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材可以采用圖解法和指針法測量其上，下屈服強度，而對于沒有明顯屈服現(xiàn)象的中碳鋼，高碳鋼等鋼材通常規(guī)定以產(chǎn)生 0.2%殘余變形的應(yīng)力值為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強度。

　　5.錨具、夾具、連接器的力學(xué)性能要求中，靜載錨固的效率系數(shù)ηa≥0.95( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　【解析】錨固靜載性能要同時滿足：①ηa≥0.95;②實測極限拉力的總應(yīng)變εapu≥2.0%

　　6.盆式橡膠支座成品力學(xué)性能要求中，減震型固定支座和單向活動支座水平承載力不小于支座的豎向承載力的 10%()

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】盆式橡膠支座成品力學(xué)性能要求包括豎向承載力、水平承載力、轉(zhuǎn)角、摩擦系數(shù)四個試驗項目，其中水平承載力的規(guī)定如下：固定支座和單向活動支座的水平承載力不小于支座豎向承載力的 10%，減震型固定支座和單向活動支座的的水平承載力不小于支座豎向承載力的 20%

　　7.測定土工織物的拉伸性能一般采用采用窄條法( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】測定土工織物的拉伸性能的試驗方法有寬條法和窄條發(fā)。因窄條法有明顯的橫向收縮(頸縮)所以一般采用寬條法。

　　8.波紋管的標(biāo)記由產(chǎn)品代號、管材內(nèi)徑及管材(剛度)類別三部分組成( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　9.結(jié)構(gòu)砼強度的檢測方法可分為：無損檢測，半破損檢測，破損檢測。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　10.采用半電池電位法檢測混凝土內(nèi)鋼筋銹蝕狀況，電位差越大，混凝土中鋼筋銹蝕的可能性越小( )。

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】混凝土內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的微電池活化程度越高，則測得電位差越大，活化程度越高，就越可能發(fā)生氧化還原使混凝土內(nèi)鋼筋發(fā)生銹蝕，電位差低，活化程度低，發(fā)生銹蝕概率低。

　　11.保護層測試儀傳感器在構(gòu)件表面平行移動，當(dāng)儀器顯示值為最大時，傳感器最下方即為所測鋼筋的位置。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】測試儀傳感器在表面移動，當(dāng)儀器顯示值最小時，傳感器正下方為鋼筋所在位置。找到鋼筋后，將傳感器在原處左右轉(zhuǎn)動一定角度，儀器顯示最小值時傳感器長軸方向即為鋼筋的走向。

　　12.平板載荷試驗分為淺層平板載荷試驗(深度小于 5m)和深層平板載荷試驗(深度大于 5m和地下水位以上)( )。

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】平板載荷試驗是用于確定地基承壓板下應(yīng)力主要影響范圍內(nèi)土層承載力和變形模量10的原位測試方法。分為淺層平板載荷試驗(深度小于 3m)和深層平板載荷試驗(深度大于3m 和地下水位以上)。

　　13.樁基極限承載力的確定方法有靜載荷試驗方法和樁的動力試驗兩大類。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　【解析】樁基極限承載力的確定方法有靜載荷試驗方法和樁的動力試驗兩大類。靜載荷試驗是最原始、最基本的方法，也是最可靠的方法。靜載荷試驗分為：單樁豎向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種。

　　14.公路橋梁技術(shù)狀況評定包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評定。　( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　【解析】公路橋梁技術(shù)狀況評定應(yīng)采用分層綜合評定與 5 類橋梁單項控制指標(biāo)結(jié)合的方法，先對橋梁各構(gòu)件進行評定，然后對橋梁各部件進行評定，在對橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進行評定。最后進行橋梁總體技術(shù)狀況的評定。

　　15.在橋梁技術(shù)狀況評價中，梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象，此時整座橋應(yīng)評為 5 類橋。

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　【解析】教材 P283頁，在橋梁技術(shù)狀況評價中，有書上 14 種情況之一時，整座橋應(yīng)評為 5類。