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2020年公路檢測工程師《橋梁隧道工程》強(qiáng)化習(xí)題二十_第5頁

來源:考試網(wǎng)  [2020年6月17日]  【

  四、綜合題(從 6 道大題中選答 5 道大題,每道大題 10 分,共 50 分。下列各題的備選項(xiàng)中,有一個(gè)或一個(gè)以上符合題意,選項(xiàng)全部正確得滿分,選項(xiàng)部分正確按比例得分,出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分)

  1.關(guān)于板式橡膠支座抗剪彈性模量的試驗(yàn)檢測,請回答下列問題。

  (1)400mm×500mm×100mm 型號的板式橡膠支座,試樣安裝對中允許偏差不得超過( )。

  A.4.0mm

  B.5.0mm

  C.6.0mm

  D.8.0mm

  (2)在正式試驗(yàn)前,需對支座預(yù)加水平荷載,下列表述正確的有(  )。

  A.以 0.002 一 0.003MPa/s 連續(xù)施加水平荷載至剪應(yīng)力Υ=1.OMPa,持荷 5min

  B.以 0.02 一 0.03MPa/s 連續(xù)施加水平荷載至剪應(yīng)力Υ=1.OMPa,持荷 5min

  C.連續(xù)均勻地卸載至剪應(yīng)力為零,持荷 5min

  D.預(yù)載需進(jìn)行 3 次

  (3)正式加載試驗(yàn)中,下列表述正確的有(  )。

  A.自剪應(yīng)力Υ=0.0MPa 開始,以 0.2MPa 級差加載至Υ=1.OMPa

  B.自剪應(yīng)力Υ=0.1MPa 開始,以 0.1MPa 級差加載至Υ=1.OMPa

  C.自剪應(yīng)力Υ=1.0MPa 卸載至 0.10MPa,持荷 l0min,后,再進(jìn)行下一次循環(huán)加載

  D.正式加載需進(jìn)行 3 次

  (4)若某支座 3 次加載測得的綜合抗剪彈性模量分別為 1.03MPa,1.04MPa,1.08MPa,則該板式橡膠支座的綜合抗剪彈性模量應(yīng)取( )。

  A.1.03MPa

  B.1.04MPa

  C.1.05MPa

  D.1.08MPa

  (5)關(guān)于成品板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)結(jié)果的判定,下列表述正確的有( )。

  A.隨機(jī)抽取 3 對,若有 I 對試驗(yàn)結(jié)果不能滿足要求,則認(rèn)為該批次產(chǎn)品不合格

  B.隨機(jī)抽取 3 對,若有 2 對試驗(yàn)結(jié)果不能滿足要求,則認(rèn)為該批次產(chǎn)品不合格

  C.隨機(jī)抽取 3 對,若有 I 對試驗(yàn)結(jié)果不能滿足要求,應(yīng)再抽取雙倍支座進(jìn)行復(fù)檢,若仍有 1 對不合格,則判定該批次產(chǎn)品不合格

  D.隨機(jī)抽取 3 對,若有 2 對試驗(yàn)結(jié)果不能滿足要求,應(yīng)再抽取雙倍支座進(jìn)行復(fù)檢,若仍不合格,則判定該批次產(chǎn)品不合格

  2.某橋梁樁基直徑為 1.5m,樁長 30.Om,采用慢速維持荷載法進(jìn)行豎向靜載試驗(yàn),請回答以下問題。

  (1)若采用錨樁橫梁反力裝置進(jìn)行靜載試驗(yàn),下列選項(xiàng)表述正確的有( )。

  A.試驗(yàn)加載設(shè)備可采用千斤頂

  B.可采用重物加載

  C.錨樁一般采用 4 根,土質(zhì)松軟時(shí),可增至 6 根

  D.試驗(yàn)過程錨樁的上拔量應(yīng)加以觀測和控制

  (2)關(guān)于沉降觀測的方法,表述正確的包括( )。

  A.可采用大量程電測位移計(jì),分辨率不低于 0.1 mm

  B.可采用大量程百分表,分辨率不低于 0.01 mm

  C.應(yīng)在樁徑的兩個(gè)正交方向?qū)ΨQ安裝 4 個(gè)沉降觀測測點(diǎn)

  D.應(yīng)在樁徑的對稱方向安裝 2 個(gè)沉降觀測測點(diǎn)

  (3)加載分級和沉降觀測方法符合要求的包括( )。

  A.加載分級不應(yīng)少于 8 級

  B.加載分級不應(yīng)少于 10 級

  C.每級加載后,每隔 15min 觀測一次,累計(jì) lh 后,每隔 30min 觀測一次

  D.每級加載后,每隔 30min 觀測一次

  (4)當(dāng)出現(xiàn)下列(  )情形之一時(shí),應(yīng)終止加載。

  A.總位移量≥40mm,本級荷載沉降量大于前一級的 3 倍

  B.總位移量≥40mm,本級荷載沉降量大于前一級的 5 倍

  C.總下沉量≥40mm,本級荷載施加后 12h 尚未達(dá)到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)

  D.總下沉量≥40mm,本級荷載施加后 24h 尚未達(dá)到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)

  (5)總位移量大于 40mm,沉降量達(dá)到前一級荷載下沉降量的 5 倍后終止了加載試驗(yàn),則單樁豎向抗壓極限承載力取(  )。

  A.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載

  B.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載與前一級荷載的均值

  C.終止試驗(yàn)時(shí)的前一級荷載

  D.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載的一半

  3.低應(yīng)變反射波法基樁完整性檢測,已知待檢樁樁長 42.Om,樁徑 2.Om,混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 C25,灌注齡期大于 28d,請回答下列問題。

  (1)所采用的測振傳感器可選擇( )。

  A.壓電式加速度傳感器

  B.磁電式速度傳感器

  C.超聲波換能器

  D.位移傳感器

  (2)為獲得較明顯的樁底反射信號,應(yīng)選用( )。

  A.質(zhì)量大的錘頭

  B.質(zhì)量小的錘頭

  C.材質(zhì)硬的錘頭

  D.材質(zhì)軟的錘頭

  (3)依據(jù)(公路工程基樁動(dòng)測技術(shù)規(guī)程》(JTG/T F81-01-2004),下列傳感器安裝表述正確的有( )。

  A.傳感器可安裝在距樁心 0.6m 處

  B.傳感器可安裝在距樁心 0.2m 處

  C.應(yīng)布置 3 個(gè)測點(diǎn)

  D.應(yīng)布置 4 個(gè)測點(diǎn)

  (4)低應(yīng)變反射波法所得的試驗(yàn)結(jié)果,可用于基樁(  )等方面的評價(jià)。

  A.樁身完整性類別

  B.確定基樁承載力

  C.估計(jì)樁身混凝土強(qiáng)度

  D.核對樁長

  (5)如檢測結(jié)果為“樁底反射波較明顯,樁底前有輕微缺陷反射波,混凝土波速處于正常范圍”,則依據(jù)(公路工程基樁動(dòng)測技術(shù)規(guī)程》( JTG/T F81- 01-2004 ),應(yīng)判定該樁為(  )樁。

  A. Ⅰ類

  B. Ⅱ類

  C. Ⅲ類

  D. Ⅳ類

  4.某跨徑為 16m 在用鋼筋混凝土簡支梁橋荷載試驗(yàn),橋面凈寬為 2×1.Om(人行道)+7.5m(車行道)二 9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評價(jià)等工作。

  (1)靜載試驗(yàn)的加載工況可包括( )。

  A.跨中截面最大正彎矩

  B.支點(diǎn)附近截面最大剪力

  C. L/8 截面最大正彎矩

  D.跨中截面最大負(fù)彎矩

  (2)試驗(yàn)加載計(jì)算中,以下哪些考慮是正確的( )。

  A.以車道荷載作為加載控制

  B.荷載效率取 0.85~1.05

  C.荷載效率取 0.95~1.05

  D.人群荷載應(yīng)計(jì)入沖擊系數(shù)

  (3)擬通過實(shí)測動(dòng)應(yīng)變來獲取該橋的沖擊系數(shù),可采用(  )方法。

  A. 100mm 標(biāo)距應(yīng)變片布置跨中梁底混凝土表面上

  B. 5mm 標(biāo)距應(yīng)變片布置在跨中梁底受拉主筋上

  C. 100mm 標(biāo)距應(yīng)變片布置在跨中中性軸附近的混凝土表面上

  D.弓形應(yīng)變計(jì)布置在跨中梁底混凝土表面上

  (4)靜力試驗(yàn)加載實(shí)施時(shí),以下哪些做法是錯(cuò)誤的(  )。

  A.為便于試驗(yàn)組織,應(yīng)安排在天氣晴朗的時(shí)段進(jìn)行加載

  B.可采用三軸車作為試驗(yàn)加載車輛

  C.試驗(yàn)橋梁為小跨徑橋梁,無需進(jìn)行分級加載

  D.試驗(yàn)荷載作用下,跨中附近出現(xiàn)新裂縫,最大寬度達(dá)到 0.18mm,因此需終止加載試驗(yàn)

  (5)靜載試驗(yàn)實(shí)測跨中應(yīng)力、撓度校驗(yàn)系數(shù)分別為 0.60~0.85,0.65~0.91.最大實(shí)測豎向縫寬為 0.21 mm,實(shí)測相對殘余變形為 5.5%~13.5%,基于上述結(jié)果,對該橋的試驗(yàn)結(jié)論正確的是(  )。

  A.滿足要求

  B.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度不滿足要求

  C.結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度滿足要求,但有新裂縫出現(xiàn),抗裂性能不滿足要求

  D.結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度、抗裂性能均不滿足要求

  5.噴射混凝土支護(hù)是用高壓將摻有速凝劑的混凝土拌和料,通過混凝土噴射機(jī)直接噴射到隧道開挖壁面上,形成噴射混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)。請回答以下問題。

  (1)影響噴射混凝土厚度的因素包括( )。

  A.爆破效果

  B.回彈率

  C.噴射參數(shù)

  D.施工控制措施

  (2)關(guān)于噴射混凝土施工和質(zhì)量要求,正確的包括(  )。

  A.噴射混凝土的施工工藝分為干噴、潮噴和濕噴,隧道施工中要求采用潮噴工藝

  B.噴射混凝土采用的速凝劑應(yīng)保證初凝時(shí)間和終凝時(shí)間滿足要求

  C.噴射混凝土回彈率拱部不應(yīng)大于 25%

  D.噴射混凝土回彈率邊墻不應(yīng)大于 10%

  (3)噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)評定時(shí),實(shí)測項(xiàng)目包括( )。

  A.噴射混凝土強(qiáng)度

  B.噴層厚度

  C.噴層與圍巖接觸狀況

  D.墻面平整度

  (4)下列表述正確的包括( )。

  A.噴射混凝土的背后允許存在局部空洞

  B.噴層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為:平均厚度≥設(shè)計(jì)厚度;60%測點(diǎn)≥設(shè)計(jì)厚度;最小厚度≥0.6 設(shè)計(jì)厚度

  C.噴層厚度采用鑿孔法檢測時(shí)每 lOm 檢查 1 個(gè)斷面,每個(gè)斷面從拱頂中線起每 5m 測 1 點(diǎn)

  D.噴射混凝土外觀質(zhì)量應(yīng)符合表面無漏噴、離鼓、鋼筋網(wǎng)和鋼架外漏等要求

  (5)針對噴射混凝土強(qiáng)度的試驗(yàn)檢測,表述正確的包括(  )。

  A.抗壓試件應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù) 28d

  B.某隧道長 30m,應(yīng)至少制取 9 個(gè)試件

  C.試件少于 10 組時(shí),抗壓強(qiáng)度均值應(yīng)不低于設(shè)計(jì)值,任一組試件抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于 0.9 倍設(shè)計(jì)值

  D.噴射混凝土強(qiáng)度為關(guān)鍵實(shí)測項(xiàng)目

  6.對長度為 1800m、年平均日交通流量 6000pcu/d 的二級公路隧道進(jìn)行定期檢查,檢查結(jié)果包括:

 、俣撮T拱部及其附近部位出現(xiàn)剝落,壁面存在嚴(yán)重滲水和掛冰,將會(huì)妨礙交通;

 、谝r砌存在較多裂縫,但寬度變化較小,邊墻襯砌背部存在空隙,有擴(kuò)大可能;

  ③路面大面積的明顯沉陷、隆起、坑洞,路面板嚴(yán)重錯(cuò)臺、斷裂。

  根據(jù)以上情況,請回答以下問題。

  (1)依據(jù)(公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》( JTG H 12-2015 ),該隧道定期檢查的周期應(yīng)為( )。

  A.每 3 年一次

  B.每 2 年一次

  C.每年一次

  D.侮 6 個(gè)月一次

  (2)關(guān)于土建結(jié)構(gòu)檢查的內(nèi)容和儀器應(yīng)用,表述正確的有(

  A.可用地質(zhì)雷達(dá)檢測襯砌背后的空洞

  B.可用激光斷面儀檢測襯砌與初期支護(hù)的結(jié)合狀況

  C.隧道滲漏水檢查分為簡易檢測和水質(zhì)檢測兩類

  D.隧道凈空斷面變形通常采用激光斷面儀檢測

  (3)關(guān)于土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定方法的相關(guān)表述,正確的有( )。

  A.評定分項(xiàng)包括洞口、洞門、襯砌等 9 部分

  B.各分項(xiàng)技術(shù)狀況值越大,該分項(xiàng)狀況越好

  C.分項(xiàng)檢查結(jié)果取各段落評定結(jié)果的均值

  D.分項(xiàng)檢查結(jié)果取病害最嚴(yán)重段落的評定結(jié)果

  (4)根據(jù)題述,以下評定結(jié)果正確的包括( )。

  A.洞門技術(shù)狀況值為 3

  B.洞門技術(shù)狀況值為 2

  C,襯砌技術(shù)狀況值為 3

  D.襯砌技術(shù)狀況值為 2

  (5)該隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)評定為( )。

  A.5 類

  B.4 類

  C.3 類

  D. 2 類

責(zé)編:zj10160201

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