答案及解析

　　一、單選題

　　1.D

　　【解析】2018 年教材 P308 頁(yè)。振弦式應(yīng)力計(jì)主要元件是一根長(zhǎng)度、面積和質(zhì)量都確定的張緊的鋼絲(即振弦)，在一定的預(yù)拉力情形下該振弦有一個(gè)基本頻率。當(dāng)傳感器受拉(壓)力，其鋼絲的拉力產(chǎn)生變化時(shí)，鋼弦的自振頻率會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。電脈沖信號(hào)通過傳感器內(nèi)的激振線圈產(chǎn)生電磁力，激發(fā)鋼弦作正弦機(jī)械振動(dòng)，該振動(dòng)使鋼弦一側(cè)的拾振線圈感應(yīng)出同頻的正弦電信號(hào)，通過導(dǎo)線傳輸?shù)戒撓翌l率測(cè)定儀，顯示出振動(dòng)頻率值。按照預(yù)先標(biāo)定的“力—頻率”關(guān)系曲線，即可得出作用在應(yīng)力計(jì)上的拉(壓)力。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　2.D

　　【解析】2018 年教材 P321 頁(yè)。根據(jù)新頒布的 JTG/T J21-01-2015，對(duì)交竣工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)荷載效率系數(shù)宜介于 0.85~1.05 之間;其他靜載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)荷載效率系數(shù)宜介于 0.95~1.05 之間。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第三節(jié)橋梁靜載試驗(yàn)。

　　3.B

　　【解析】JTG/T J21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P26 頁(yè)。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)應(yīng)變測(cè)定宜布置在受拉區(qū)主鋼筋上。

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。荷載試驗(yàn)應(yīng)變片的選擇。

　　4.D

　　【解析】2018 年教材 P325 頁(yè)。常見橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的應(yīng)變(或應(yīng)力)、撓度校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)符合下表的常值范圍。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第三節(jié)橋梁靜載試驗(yàn)。

　　5.C

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。橋梁動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試斷面。

　　6.B

　　【解析】2018 年教材 P343~344 頁(yè)。索結(jié)構(gòu)拉索索力的測(cè)定——隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試方法在工程上的應(yīng)用。索結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)、施工控制中，拉索索力一直是工程師最關(guān)心的問題。目前成橋上測(cè)定拉索索力一般都采用先測(cè)拉索頻率，再計(jì)算出索力的方法。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第四節(jié)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)。

　　7.C

　　【解析】2018 年教材 P300 頁(yè)。連通管臨時(shí)用在橋上測(cè)撓度，可用φ10mm 的白塑料軟管和三通，配合普通(毫米刻度的)鋼卷尺，人工可測(cè)讀到 1mm 精度，十分方便。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　8.B

　　【解析】2018 年教材 P306 頁(yè)。電阻應(yīng)變儀是一種專用應(yīng)變測(cè)量放大器，屬模擬電子儀器。它們一般具有三個(gè)功能：(1)裝有幾個(gè)電橋補(bǔ)充電阻(以適用于 1/4 橋和半橋測(cè)量)并提供電橋電源;(2)能把微弱的電信號(hào)放大;(3)把放大后的信號(hào)變換顯示出來(lái)或送給后續(xù)設(shè)備。按測(cè)量對(duì)象不同，應(yīng)變儀分為靜態(tài)電阻應(yīng)變儀和動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀。靜、動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀從原理上講沒有本質(zhì)不同，主要區(qū)別在于：靜態(tài)應(yīng)變儀本質(zhì)上是電橋平衡指示器，按電阻變化→橋路不平衡→調(diào)節(jié)平衡裝置→電橋重新平衡→產(chǎn)生讀數(shù)差→被測(cè)應(yīng)變值，多點(diǎn)測(cè)量只需通過多點(diǎn)轉(zhuǎn)換箱(也稱平衡箱)切換而不增加放大單元。而動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀測(cè)量的信號(hào)與時(shí)間有關(guān)，應(yīng)變儀本身無(wú)法讀值，多點(diǎn)測(cè)量一般需一對(duì)一配置放大單元，需要有后續(xù)記錄儀器。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　二、判斷題

　　1.√

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　2.√

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　3.√

　　【解析】JTG/T J21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P13 頁(yè)。橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)按橋梁結(jié)構(gòu)的最不利受力原則和代表性原則確定試驗(yàn)工況及測(cè)試截面。

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。橋梁荷載試驗(yàn)工況的確定。

　　4.×

　　【解析】2018 年教材 P324 頁(yè)。橋梁位移包括撓度和各種非豎向位移。實(shí)測(cè)值和計(jì)算值一般都要去畫成曲線并放在一起，或列出一張比較表，等等。有的橋梁撓度數(shù)據(jù)整理時(shí)，還應(yīng)考慮支座位移的影響。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第三節(jié)橋梁靜載試驗(yàn)。

　　5.√

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第三節(jié)橋梁靜載試驗(yàn)。

　　6.×

　　【解析】2018 年教材 P333 頁(yè)。橋梁動(dòng)載試驗(yàn)涉及的問題和所有工程振動(dòng)試驗(yàn)研究的問題相似，基本可以歸為三個(gè)方面：橋梁外部振源、結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性和動(dòng)力反應(yīng)。橋梁外部振源時(shí)引起橋梁振動(dòng)的外作用(包括移動(dòng)車輛振動(dòng)的激勵(lì)或風(fēng)、地震等)。結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性時(shí)橋梁的固有特性，主要包括三個(gè)主要參數(shù)(頻率、振型和阻尼)，它們是橋梁動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中最基本的內(nèi)容。動(dòng)力反應(yīng)表示橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的動(dòng)態(tài)“輸出”，橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的主要參數(shù)為動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)撓度、加速度等。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第四節(jié)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)。

　　7.√

　　【解析】2018 年教材 P337 頁(yè)。強(qiáng)迫共振法的優(yōu)點(diǎn)是方法可靠，激出來(lái)的自振特性參數(shù)精度比較高;缺點(diǎn)是激振設(shè)備和器械龐大，搬裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，所以國(guó)內(nèi)實(shí)橋振動(dòng)試驗(yàn)極少采用。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第四節(jié)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)。

　　8.×

　　【解析】2018 年教材 P305 頁(yè)。接入電橋的電阻應(yīng)變計(jì)的電阻值隨溫度變化，這一變化當(dāng)然要引起電橋輸出電壓，一般每升溫 1℃，應(yīng)變放大器輸出的變量可達(dá)幾十微應(yīng)變。顯然，這是非受力應(yīng)變，需要排除，這種排除溫度影響的措施，叫溫度補(bǔ)償。利用電橋橋路的不同組合，半橋和全橋接法均可有效實(shí)現(xiàn)溫度補(bǔ)償。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　9.×

　　【解析】2018 年教材 P304 頁(yè)。電阻應(yīng)變計(jì)的靈敏系數(shù)的物理意義是單位應(yīng)變所造成的相對(duì)電阻變化，實(shí)際反映了金屬絲材料電阻的效應(yīng)，是一個(gè)由應(yīng)變計(jì)金屬材料本身確定的系數(shù)，它與金屬材料的成分、工藝等都有關(guān)系，也表示電阻應(yīng)變計(jì)輸出信號(hào)與輸入信號(hào)在數(shù)量上的關(guān)系，是應(yīng)變計(jì)的主要工作特性之一。常用應(yīng)變計(jì)的靈敏系數(shù)一般在 1.9~2.3 之間。實(shí)際電阻應(yīng)變計(jì)的靈敏系數(shù)由試驗(yàn)確定。因?yàn)橐话銘?yīng)變計(jì)不能重復(fù)使用，故實(shí)際應(yīng)變計(jì)靈敏系數(shù)的測(cè)定都是抽樣的方法，以樣本的平均值為一批應(yīng)變計(jì)的靈敏系數(shù)。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　10.√

　　【解析】2018 年教材 P312 頁(yè)。壓電式測(cè)振傳感器時(shí)一種加速度計(jì)。它的原理是利用某些晶體(如石英)的壓電效應(yīng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能。當(dāng)被測(cè)物的頻率遠(yuǎn)低于測(cè)振傳感器的固有頻率時(shí)，慣性質(zhì)量塊相對(duì)于基座的振幅，近似地與被測(cè)物的振動(dòng)加速度峰值成正比。此時(shí)壓電材料受到壓力作用，致使加速度計(jì)產(chǎn)生于被測(cè)物加速度成正比的電荷。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)地一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　11.×

　　【解析】JTG/T J21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P8 頁(yè)。測(cè)試設(shè)備與技術(shù)要求一般規(guī)定如下：

　　(1)試驗(yàn)用的測(cè)試設(shè)備的技術(shù)性能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。試驗(yàn)用測(cè)試設(shè)備應(yīng)按規(guī)定定期檢定、校準(zhǔn)。宜使用先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備。(2)荷載試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行核查。(3)測(cè)試設(shè)備精度應(yīng)不大于預(yù)計(jì)測(cè)量值的 5%。 4)測(cè)試設(shè)備的量程和動(dòng)態(tài)范圍應(yīng)滿足試驗(yàn)要求。通常預(yù)計(jì)實(shí)測(cè)值處于測(cè)試設(shè)備量程的 15%~85%。(5)同一次試驗(yàn)宜選用同種類型或規(guī)格的測(cè)試設(shè)備。

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。量測(cè)儀表的量程要求。

　　12.×

　　【解析】JTG/T J21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P30 頁(yè)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)，應(yīng)根據(jù)溫度變化、支點(diǎn)沉降及儀器標(biāo)定結(jié)果的影響對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。當(dāng)影響小于 1%時(shí)，可不修正。

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。橋梁靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析處理。

　　13.×

　　【解析】2018 年教材 P344~345 頁(yè)。根據(jù)拉索索力測(cè)定的原理，確定索力的方法與拉索的約束條件等有關(guān)。確定索力時(shí)，索長(zhǎng)和頻率均為二階因子。這就意味著：對(duì)較長(zhǎng)索而言，頻率的測(cè)試精度要求很高，抗彎剛度的影響也較小;對(duì)較短的索來(lái)說(shuō)，則對(duì)計(jì)算索長(zhǎng)的確定比較嚴(yán)格。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第四節(jié)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)。

　　14.√

　　【解析】2018 年教材 P336 頁(yè)。強(qiáng)迫振動(dòng)法在測(cè)量頻率、阻尼的同時(shí)，還可對(duì)橋梁的振型進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)在其某一共振頻率上產(chǎn)生共振時(shí)，總對(duì)應(yīng)著一個(gè)主振型，此時(shí)只要在橋上布置足夠的測(cè)定，同時(shí)記錄它們?cè)谡駝?dòng)過程中的幅值和相位差就可分析得出所需要的振型曲線。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第四節(jié)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)。

　　15.×

　　【解析】題干太絕對(duì)，2018 年教材 P354 頁(yè)的示例 6-5 中，測(cè)試儀器有“弓形電阻應(yīng)變計(jì)、動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀等”，應(yīng)該是電阻應(yīng)變片測(cè)試技術(shù)的一種應(yīng)用。答案僅供參考。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　16.√

　　【解析】2018 年教材 P302 頁(yè)。利用千分表 0.001m 的測(cè)讀精度，可將其裝配成大型結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)變的千分表引伸計(jì)。當(dāng)被測(cè)物受拉(或受壓)時(shí)，L 會(huì)發(fā)生±ΔL 的變化，而應(yīng)變?chǔ)?±ΔL/L。顯然，被測(cè)應(yīng)變的精度與引伸計(jì)的標(biāo)距有關(guān)，如當(dāng) L 等于 100mm 和 200mm 時(shí)，對(duì)應(yīng)引伸計(jì)的測(cè)量分辨力度分別為 10με和 5με，量程可分別達(dá)到±5000με和±2500με。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　17.×

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　18.√

　　【解析】2018 年教材 P313 頁(yè)。伺服式測(cè)振傳感器是一種高靈敏的加速度計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是超低頻響應(yīng)性能好(幾乎從零開始，比大質(zhì)量壓電式加速度計(jì)更好)，特別適用于長(zhǎng)周期、低加速度的特大跨度橋梁的振動(dòng)測(cè)試。另外，因伺服式傳感器的輸出能夠精確地反映傳感器靈敏軸與重力加速度方向的夾角，它還可用于傾角的精確測(cè)量。它的缺點(diǎn)是需要提供一個(gè)直流電源，在大跨度橋上多點(diǎn)長(zhǎng)導(dǎo)線使用時(shí)不很方便，另外其價(jià)格頁(yè)偏高。

　　19.√

　　【解析】2018 年教材 P315 頁(yè)。橋梁荷載試驗(yàn)包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。為使橋梁荷載試驗(yàn)順利實(shí)施，首先要做好試驗(yàn)的總體設(shè)計(jì)和組織工作。試驗(yàn)組織者必須熟悉荷載試驗(yàn)的各個(gè)方面做好準(zhǔn)備階段、荷載試驗(yàn)階段和數(shù)據(jù)整理階段等三個(gè)階段的工作。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第二節(jié)荷載試驗(yàn)準(zhǔn)備。

　　20.×

　　【解析】《公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試用書 橋梁》 (第二版)P24 頁(yè)，應(yīng)變計(jì)粘貼后必須使粘貼劑充分干燥，以保證應(yīng)變計(jì)能夠傳遞試件的變形，同時(shí)保證應(yīng)變計(jì)的絕緣度，不致引起讀數(shù)漂移。應(yīng)變計(jì)的干燥方法可以分為自然干燥和人工干燥。

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。荷載試驗(yàn)應(yīng)變片的粘貼。

　　21.√

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第四節(jié)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)。

　　22.×

　　【解析】JTG/T J21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P20 頁(yè)。在豎向撓度測(cè)試時(shí)，應(yīng)同時(shí)測(cè)試支點(diǎn)的豎向變位，并進(jìn)行支點(diǎn)沉降修正。

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。橋梁靜載試驗(yàn)支點(diǎn)修正。

　　三、多選題

　　1.ABD

　　【解析】2018 年教材 P311 頁(yè)。一套完整的測(cè)振儀器系統(tǒng)應(yīng)包括測(cè)振傳感器、放大器、記錄和分析設(shè)備等幾大部分。其中，測(cè)振傳感器的振動(dòng)量測(cè)儀器中起關(guān)鍵作用的一次儀表，放大器用來(lái)放大測(cè)振傳感器轉(zhuǎn)換的電信號(hào)，使用專用或計(jì)算機(jī)信號(hào)采集處理系統(tǒng)采集和記錄信號(hào)。這里所述的每一部分儀器除需滿足特定的要求外，各部分還要相互匹配。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　2.BCE

　　【解析】2018 年教材 P333 頁(yè)。橋梁動(dòng)載試驗(yàn)涉及的問題和所有工程振動(dòng)試驗(yàn)研究的問題相似，基本可以歸為三個(gè)方面：橋梁外部振源、結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性和動(dòng)力反應(yīng)。橋梁外部振源時(shí)引起橋梁振動(dòng)的外作用(包括移動(dòng)車輛振動(dòng)的激勵(lì)或風(fēng)、地震等)。結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性時(shí)橋梁的固有特性，主要包括三個(gè)主要參數(shù)(頻率、振型和阻尼)，它們是橋梁動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中最基本的內(nèi)容。動(dòng)力反應(yīng)表示橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的動(dòng)態(tài)“輸出”，橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的主要參數(shù)為動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)撓度、加速度等。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第四節(jié)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)。

　　3.ABCD

　　【解析】2018 年教材 P305 頁(yè)。用一片和工作片(貼在被測(cè)構(gòu)件上的應(yīng)變計(jì))完全相同的應(yīng)變計(jì)，貼在一塊與被測(cè)件材料相同而不受力的試件上，并使它們處于同一溫度場(chǎng)，使用半橋連接(使工作片和補(bǔ)償片處在相鄰橋臂中)，這樣溫度變化就不會(huì)造成電橋的輸出電壓。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　4.AB

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。靜載試驗(yàn)加載工況

　　5.ABCD

　　【解析】(1)JTG/T J21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P6 頁(yè)。荷載試驗(yàn)環(huán)境要求：①荷載試驗(yàn)應(yīng)在封閉交通狀態(tài)下實(shí)施。②荷載試驗(yàn)不宜在強(qiáng)風(fēng)下進(jìn)行。懸索橋、斜拉橋、大跨徑桁架拱橋及特高墩橋梁等，宜在 3 級(jí)風(fēng)及 3 級(jí)風(fēng)以下實(shí)施。對(duì)處于風(fēng)力較大地區(qū)的特大跨徑橋梁，荷載試驗(yàn)宜對(duì)風(fēng)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，不能滿足試驗(yàn)要求時(shí)應(yīng)暫停試驗(yàn)。③荷載試驗(yàn)應(yīng)在氣溫平穩(wěn)(5℃~35℃)的時(shí)段進(jìn)行。氣溫低于 5℃或高于 35℃時(shí)，不宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)。當(dāng)氣溫較低或較高時(shí)，應(yīng)根據(jù)儀器設(shè)備正常工作的溫度范圍，確定是否進(jìn)行荷載試驗(yàn)。④大、中雨及大霧天氣不宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)。小雨天氣進(jìn)行荷載試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)做好儀器設(shè)備、加載物及傳輸線路的防雨措施。⑤在沖擊、振動(dòng)、強(qiáng)磁場(chǎng)等干擾測(cè)試效果的時(shí)段內(nèi)不宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)。⑥荷載試驗(yàn)宜避開大浪、高濕度等惡劣環(huán)境。故選項(xiàng) AB 應(yīng)選。(2) JTG/T J21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P16 頁(yè)。靜載試驗(yàn)的測(cè)試內(nèi)容應(yīng)反映橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力(應(yīng)變)、位移及裂縫最不利控制截面的力學(xué)特征。試驗(yàn)過程應(yīng)關(guān)注可能出現(xiàn)的異常現(xiàn)象。故選項(xiàng) CD 應(yīng)選。

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。靜載試驗(yàn)常規(guī)觀測(cè)內(nèi)容。

　　6.ABE

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第四節(jié)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)。

　　四、綜合題

　　1.1)C

　　【解析】2018 年教材 P303 頁(yè)。電阻應(yīng)變測(cè)量技術(shù)是用電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)定構(gòu)件的應(yīng)變，再根據(jù)應(yīng)力、應(yīng)變的關(guān)系，確定構(gòu)件應(yīng)力狀態(tài)的一種試驗(yàn)應(yīng)力分析方法。電阻應(yīng)變測(cè)量使用電阻應(yīng)變計(jì)及其測(cè)量?jī)x器的工作原理是：將電阻應(yīng)變計(jì)粘貼在被測(cè)構(gòu)件上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)相應(yīng)地一起變形，致使應(yīng)變計(jì)的電阻值發(fā)生相應(yīng)的變化;通過電阻應(yīng)變測(cè)量裝置，可將這種變化測(cè)量出來(lái)，換算成應(yīng)變值或輸出與應(yīng)變成正比的模擬電信號(hào)，用記錄儀器記錄或直接用計(jì)算機(jī)采集處理，得到所需要的應(yīng)變值。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　2)C

　　【解析】2018 年教材 P303 頁(yè)。電阻應(yīng)變測(cè)量技術(shù)是用電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)定構(gòu)件的應(yīng)變，再根據(jù)應(yīng)力、應(yīng)變的關(guān)系，確定構(gòu)件應(yīng)力狀態(tài)的一種試驗(yàn)應(yīng)力分析方法。電阻應(yīng)變測(cè)量使用電阻應(yīng)變計(jì)及其測(cè)量?jī)x器的工作原理是：將電阻應(yīng)變計(jì)粘貼在被測(cè)構(gòu)件上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)相應(yīng)地一起變形，致使應(yīng)變計(jì)的電阻值發(fā)生相應(yīng)的變化;通過電阻應(yīng)變測(cè)量裝置，可將這種變化測(cè)量出來(lái)，換算成應(yīng)變值或輸出與應(yīng)變成正比的模擬電信號(hào)，用記錄儀器記錄或直接用計(jì)算機(jī)采集處理，得到所需要的應(yīng)變值。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　3)A

　　【解析】2018 年教材 P303 頁(yè)。電阻應(yīng)變測(cè)量技術(shù)是用電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)定構(gòu)件的應(yīng)變，再根據(jù)應(yīng)力、應(yīng)變的關(guān)系，確定構(gòu)件應(yīng)力狀態(tài)的一種試驗(yàn)應(yīng)力分析方法。電阻應(yīng)變測(cè)量使用電阻應(yīng)變計(jì)及其測(cè)量?jī)x器的工作原理是：將電阻應(yīng)變計(jì)粘貼在被測(cè)構(gòu)件上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)相應(yīng)地一起變形，致使應(yīng)變計(jì)的電阻值發(fā)生相應(yīng)的變化;通過電阻應(yīng)變測(cè)量裝置，可將這種變化測(cè)量出來(lái)，換算成應(yīng)變值或輸出與應(yīng)變成正比的模擬電信號(hào)，用記錄儀器記錄或直接用計(jì)算機(jī)采集處理，得到所需要的應(yīng)變值。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　4)A

　　【解析】2018 年教材 P303 頁(yè)。電阻應(yīng)變測(cè)量技術(shù)是用電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)定構(gòu)件的應(yīng)變，再根據(jù)應(yīng)力、應(yīng)變的關(guān)系，確定構(gòu)件應(yīng)力狀態(tài)的一種試驗(yàn)應(yīng)力分析方法。電阻應(yīng)變測(cè)量使用電阻應(yīng)變計(jì)及其測(cè)量?jī)x器的工作原理是：將電阻應(yīng)變計(jì)粘貼在被測(cè)構(gòu)件上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)相應(yīng)地一起變形，致使應(yīng)變計(jì)的電阻值發(fā)生相應(yīng)的變化;通過電阻應(yīng)變測(cè)量裝置，可將這種變化測(cè)量出來(lái)，換算成應(yīng)變值或輸出與應(yīng)變成正比的模擬電信號(hào)，用記錄儀器記錄或直接用計(jì)算機(jī)采集處理，得到所需要的應(yīng)變值。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　5)B

　　【解析】2018 年教材 P303 頁(yè)。電阻應(yīng)變測(cè)量技術(shù)是用電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)定構(gòu)件的應(yīng)變，再根據(jù)應(yīng)力、應(yīng)變的關(guān)系，確定構(gòu)件應(yīng)力狀態(tài)的一種試驗(yàn)應(yīng)力分析方法。電阻應(yīng)變測(cè)量使用電阻應(yīng)變計(jì)及其測(cè)量?jī)x器的工作原理是：將電阻應(yīng)變計(jì)粘貼在被測(cè)構(gòu)件上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)相應(yīng)地一起變形，致使應(yīng)變計(jì)的電阻值發(fā)生相應(yīng)的變化;通過電阻應(yīng)變測(cè)量裝置，可將這種變化測(cè)量出來(lái)，換算成應(yīng)變值或輸出與應(yīng)變成正　比的模擬電信號(hào)，用記錄儀器記錄或直接用計(jì)算機(jī)采集處理，得到所需要的應(yīng)變值。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第一節(jié)橋梁荷載試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　2.1)AD

　　【解析】2018 年教材 P321 頁(yè)。根據(jù)新頒布的 JTG/T J21-01-2015，對(duì)交竣工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)荷載效率系數(shù)宜介于 0.85~1.05 之間;其他靜載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)荷載效率系數(shù)宜介于 0.95~1.05 之間。此題并未明確是交竣工橋梁還是在用橋梁，故 AD 均要選擇。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第三節(jié)橋梁靜載試驗(yàn)。

　　2)ABD

　　【解析】答案僅供參考。

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。連續(xù)梁橋測(cè)定布置原則。

　　3)ACD

　　【解析】答案僅供參考。

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。靜載試驗(yàn)加載工況和測(cè)量?jī)x表量程選擇。

　　4)BC

　　【解析】JTG/T J21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P26 頁(yè)。主應(yīng)變(應(yīng)力)應(yīng)采用應(yīng)變花測(cè)試。主要測(cè)試內(nèi)容為近支點(diǎn)附近主應(yīng)力。正應(yīng)力測(cè)試采用單向應(yīng)變計(jì)(片)。

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置。

　　5)ABC

　　【解析】2018 年教材 P349 頁(yè)。JTG/T J21-01-2015 規(guī)定：實(shí)橋動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)工況包括下列主要內(nèi)容：(1)無(wú)障礙行車(跑車)試驗(yàn)。(2)有障礙行車(跳車)試驗(yàn)。(3)制動(dòng)(剎車)試驗(yàn)。宜首選無(wú)障礙行車試驗(yàn)，有障礙行車試驗(yàn)和制動(dòng)試驗(yàn)可根據(jù)實(shí)際情況選擇。

　　3.1)B

　　【解析】《公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試用書 橋梁》 (第二版)P48 頁(yè)。當(dāng)被測(cè)物振動(dòng)頻率與測(cè)振傳感器固有頻率相比很低，且阻尼較小(u<<1 以及 D<1)時(shí)，測(cè)振傳感器相對(duì)位移的振幅與被測(cè)振動(dòng)體的加速度成正比。通常把依此原理工作的能夠反映被測(cè)物體加速度變化的測(cè)振傳感器叫做加速度計(jì)。

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。加速度計(jì)的原理。

　　2)B

　　【解析】《公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試用書 橋梁》 (第二版)P48 頁(yè)。當(dāng)被測(cè)物振動(dòng)頻率與測(cè)振傳感器固有頻率相比很低，且阻尼較小(u<<1 以及 D<1)時(shí)，測(cè)振傳感器相對(duì)位移的振幅與被測(cè)振動(dòng)體的加速度成正比。通常把依此原理工作的能夠反映被測(cè)物體加速度變化的測(cè)振傳感器叫做加速度計(jì)。

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。加速度計(jì)的原理。

　　3)A

　　【解析】《公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試用書 橋梁》 (第二版)P47 頁(yè)。當(dāng)被測(cè)物振動(dòng)頻率與測(cè)振傳感器固有頻率比值很大，且測(cè)振傳感器阻尼比較小(u>>1 以及 D<1)時(shí)，測(cè)振傳感器相對(duì)位移的振幅近似地等于被測(cè)振動(dòng)體的振幅。通常把依此原理工作的能描述振幅變化情況的測(cè)振傳感器叫做位移計(jì)。

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。位移計(jì)的原理。

　　4)B

　　【解析】《公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試用書 橋梁》 (第二版)P47 頁(yè)。當(dāng)被測(cè)物振動(dòng)頻率與測(cè)振傳感器固有頻率比值很大，且測(cè)振傳感器阻尼比較小(u>>1 以及 D<1)時(shí)，測(cè)振傳感器相對(duì)位移的振幅近似地等于被測(cè)振動(dòng)體的振幅。通常把依此原理工作的能描述振幅變化情況的測(cè)振傳感器叫做位移計(jì)。

　　考點(diǎn)：教材外考點(diǎn)。位移計(jì)的原理。

　　5)A

　　【解析】(1)《公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試用書 橋梁》 (第二版)P47 頁(yè)。位移計(jì)的相頻特性(u>1 部分)基本上是非線性的，儀器相位失真對(duì)振動(dòng)測(cè)量的直接影響是測(cè)量復(fù)合振動(dòng)波形(實(shí)際情況大多如此)時(shí)會(huì)產(chǎn)生波形畸變。(2) 《公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試用書 橋梁》 (第二版)P48 頁(yè)。加速度計(jì)的相頻特性(u<1 部分)比位移計(jì)號(hào)，在阻尼比等于 0.7 左右時(shí)，相位角與頻率近似有線性關(guān)系;當(dāng)阻尼比趨于零時(shí)(有的加速度計(jì)可以做到)，加速度計(jì)反應(yīng)被測(cè)物振動(dòng)時(shí)基本沒有相位失真問題。

　　考點(diǎn)：教材考點(diǎn)。加速度計(jì)相頻特性。

　　4.1)AC

　　【解析】2018 年教材 P321~322 頁(yè)。簡(jiǎn)支空心板梁舊橋確定試驗(yàn)荷載的例子。(1)截面特性計(jì)算

　　(2)控制內(nèi)力計(jì)算：①荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算②控制內(nèi)力計(jì)算③試驗(yàn)加載效率計(jì)算。答案僅供參考。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第三節(jié)橋梁靜載試驗(yàn)。

　　2)ABD

　　【解析】2018 年教材 P321~322 頁(yè)。簡(jiǎn)支空心板梁舊橋確定試驗(yàn)荷載的例子。(1)截面特性計(jì)算

　　(2)控制內(nèi)力計(jì)算：①荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算②控制內(nèi)力計(jì)算③試驗(yàn)加載效率計(jì)算。答案僅供參考。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第三節(jié)橋梁靜載試驗(yàn)。

　　3)BCD

　　【解析】2018 年教材 P323 頁(yè)。JTG/T J21-01-2015 規(guī)定：應(yīng)根據(jù)各工況的加載分級(jí)，對(duì)各加載過程結(jié)構(gòu)控制點(diǎn)的應(yīng)變(或變形)、薄弱部位的破損情況等進(jìn)行觀測(cè)與分析，并與理論計(jì)算值對(duì)比。當(dāng)試驗(yàn)過程中發(fā)生下列情況之一時(shí)，應(yīng)停止加載，查清原因，采取措施后再確定是否進(jìn)行試驗(yàn)：(1)控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)變值已達(dá)到或超過計(jì)算值。(2)控制測(cè)點(diǎn)變形(或撓度)超過計(jì)算值。(3)結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度、寬度或數(shù)量明顯增加。(4)實(shí)測(cè)變形分布規(guī)律異常。(5)橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其他異常情況。(6)斜拉索或吊索　(桿)索力增量實(shí)測(cè)值超過計(jì)算值。答案僅供參考。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第三節(jié)橋梁靜載試驗(yàn)。

　　4)BC

　　【解析】2018 年教材 P323~325 頁(yè)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理包括： 1)荷載(2)位移(3)應(yīng)力和應(yīng)變(4)殘余位移或應(yīng)變(5)校驗(yàn)系數(shù)(6)裂縫等。答案僅供參考。

　　考點(diǎn)：第六章橋梁荷載試驗(yàn)第三節(jié)橋梁靜載試驗(yàn)。

　　5)BD

　　【解析】2018 年教材 P367 頁(yè)。對(duì)于荷載試驗(yàn)結(jié)果，JTG/T J21-2011 規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：(1)主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于 1。(2)主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過 20%。 3)試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的 2/3。(4)在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)不發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。答案僅供參考。

　　考點(diǎn)：第七章橋梁承載力評(píng)定第三節(jié)基于荷載試驗(yàn)的承載能力評(píng)定方法。