參考答案及解析

　　―、單項(xiàng)選擇題

　　1•【答案】B

　　【解析】用超聲法檢測(cè)灌注樁的混凝土質(zhì)量，當(dāng)混凝土內(nèi)部存在缺陷時(shí)，一般會(huì)發(fā)生 聲速降低(即聲時(shí)增大)、接收波幅(接收能量)衰減、接收頻率降低、波形畸變等聲學(xué)參數(shù) 變化。

　　2. 【答案】B

　　【解析】淺層平板荷載試驗(yàn)的觀測(cè)系統(tǒng)應(yīng)選用百分表或其他自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)(如精度為 ±0.01mm,量程為100mm的電測(cè)位移計(jì));千分表雖然精度高，但量程較小，不滿足平板荷載試驗(yàn)變形觀測(cè)對(duì)量程需求。

　　3. 【答案】D

　　【解析】圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)分為輕型、重型和超重型三種;對(duì)于較密實(shí)的碎石土、極軟 巖和軟巖，應(yīng)選用超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)。

　　4. 【答案】D

　　【解析】《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/T F81-01—2004)規(guī)定，當(dāng)采用低應(yīng)變 反射波法檢測(cè)混凝土灌注樁樁身完整性時(shí)，其測(cè)振傳感器的布置數(shù)量應(yīng)根據(jù)樁徑大小確定，當(dāng) 樁徑小于或等于1000mm時(shí)，不宜少于2個(gè)測(cè)點(diǎn);當(dāng)樁徑大于1000mm時(shí)，不宜少于4個(gè)測(cè)點(diǎn)。 傳感器宜安裝在距樁中心1/2 ~2/3半徑處，且與樁的主筋距離應(yīng)大于50mm。

　　5. 【答案】B

　　6. 【答案】D

　　7•【答案】D

　　8•【答案】B

　　9. 【答案】B

　　【解析】應(yīng)變片方向應(yīng)與構(gòu)件的主應(yīng)力方向一致，簡(jiǎn)支T梁下緣的應(yīng)力方向較明確， 即沿T梁的軸線方向。

　　10. 【答案】D

　　【解析】靜態(tài)量測(cè)設(shè)備在靜載試驗(yàn)過程中，對(duì)采集時(shí)間一般沒有太高的要求，因此無 需過分關(guān)注動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，該指標(biāo)是動(dòng)態(tài)量測(cè)設(shè)備的關(guān)鍵指標(biāo)。

　　二、判斷題

　　1. 【答案】正確

　　【解析】超聲法檢測(cè)時(shí)，在聲波發(fā)射電壓不變的情況下，接收波幅(接收能量)衰減是 混凝土內(nèi)部存在缺陷的重要判據(jù)之一。為統(tǒng)一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，在同一根樁的檢測(cè)過程中，聲波發(fā)射 電壓須保持不變。

　　2. 【答案】不正確

　　【解析】按與《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D63-2007)的規(guī)定，地基承載力基 本容許值應(yīng)首先考慮由荷載試驗(yàn)或其他原位測(cè)試取得，其值不應(yīng)大于地基極限承載力的1/2。

　　3.【答案】正確

　　4•【答案】正確

　　5. 【答案】正確

　　【解析】公路橋梁在經(jīng)常檢查中，發(fā)現(xiàn)重要構(gòu)(部)件的缺損明顯達(dá)到3、4、5類技術(shù)狀 況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查。

　　6•【答案】不正確

　　【解析】調(diào)制構(gòu)造物是指為引導(dǎo)和改變水流方向，減緩水流對(duì)橋位附近河床、河岸的 沖刷而修建的水工構(gòu)造物。翼墻、耳墻以及調(diào)制構(gòu)造物都屬于下部結(jié)構(gòu)的部件之一。

　　7. 【答案】正確

　　8•【答案】不正確

　　【解析】普通鋼筋混凝土構(gòu)件是帶裂縫工作的結(jié)構(gòu)，荷載作用下，混凝土受拉區(qū)因開 裂而退出工作，主要由鋼筋受力，因此不能將應(yīng)變片布置在該部位的混凝土表面上，通常是在 測(cè)試區(qū)域鑿除局部鋼筋保護(hù)層，在鋼筋上布置應(yīng)變片，測(cè)試結(jié)束后及時(shí)修補(bǔ)鋼筋保護(hù)層p對(duì)于 全預(yù)應(yīng)力和部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件，正常使用階段結(jié)構(gòu)全截面參與受力，此時(shí)應(yīng)將應(yīng)變片布置 在混凝土表面上，而不得輕易損傷結(jié)構(gòu)。

　　9•【答案】不正確

　　【解析】電測(cè)位移計(jì)屬于相對(duì)式的傳感器，必須安裝在與被測(cè)結(jié)構(gòu)分離的固定點(diǎn)上。 本題中掛籃安裝在測(cè)試截面，隨橋跨結(jié)構(gòu)一起變位，不能作為安裝位移計(jì)的固定點(diǎn)。

　　10. 【答案】不正確

　　【解析】靜載試驗(yàn)所測(cè)的應(yīng)變、撓度等數(shù)據(jù)均為荷載作用下的相對(duì)增量，完整的測(cè)試 數(shù)據(jù)應(yīng)包括加載前的初始值、加載測(cè)值以及卸載測(cè)值，按題述中的做法只能測(cè)試加載值，沒有 任何意義。

　　三、多項(xiàng)選擇題

　　1•【答案】ACD

　　【解析】埋設(shè)在混凝土灌注樁內(nèi)的聲測(cè)管，在樁施工過程中，受外力作用較大，容易造 成聲測(cè)管變形、斷裂，影響換能器上、下管道的通暢，因此，不能選用容易變形的橡肢軟管，而應(yīng) 選用強(qiáng)度較高的金屬管。對(duì)于聲測(cè)管的埋設(shè)要求，除選項(xiàng)A、C、D外，還應(yīng)滿足聲測(cè)管的內(nèi)徑 大于換能器的外徑;施工完成后管內(nèi)清潔、通暢、無異物;應(yīng)根據(jù)樁徑的大小，合理布置聲測(cè)管 的埋設(shè)數(shù)量。

　　2•【答案】BC

　　【解析】養(yǎng)護(hù)規(guī)范規(guī)定，對(duì)于不同技術(shù)狀況的橋梁分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：1類橋梁 進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù);2類橋梁需進(jìn)行小修;3類橋梁需進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交通管制;4類橋梁需進(jìn) 行大修或改造，及時(shí)進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過，當(dāng)缺損嚴(yán)重時(shí)關(guān)閉交通;5類橋梁需要 進(jìn)行改建或重建，及時(shí)關(guān)閉交通。

　　3•【答案】ACD

　　【解析】選項(xiàng)B錯(cuò)誤，側(cè)墻與主拱圈脫裂屬于拱上結(jié)構(gòu)的檢查、評(píng)定指標(biāo)。

　　4•【答案】BD

　　【解析】橋梁動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容主要包括兩個(gè)方面：一是結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)(反應(yīng))，包括 動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)撓度、振動(dòng)加速度、振動(dòng)速度、動(dòng)力放大系數(shù)、沖擊系數(shù)等;二是結(jié)構(gòu)自振(動(dòng)力)特 性，包括自振頻率、阻尼、振型等。

　　5•【答案】ABD

　　【解析】橋梁荷載試驗(yàn)分為試驗(yàn)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施和試驗(yàn)結(jié)果分析三個(gè)階段。選項(xiàng)C結(jié) 構(gòu)分析計(jì)算屬于試驗(yàn)準(zhǔn)備的一部分工作，應(yīng)在試驗(yàn)準(zhǔn)備階段完成，在試驗(yàn)結(jié)果分析階段也需根 據(jù)實(shí)際荷載、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)等調(diào)整計(jì)算。

　　6•【答案】ACD

　　【解析】在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)振型測(cè)試時(shí)，整個(gè)試驗(yàn)應(yīng)布置固定參考點(diǎn)(可1個(gè)或多個(gè))， 參考點(diǎn)位置的選定原則是布設(shè)在有足夠量值響應(yīng)的區(qū)域，并避開所測(cè)振型的節(jié)點(diǎn);當(dāng)振型測(cè)點(diǎn) 較多，傳感器數(shù)量不足時(shí)，可分批次測(cè)試，但參考點(diǎn)位置必須固定，且每一批次測(cè)試都要包括參 考點(diǎn)。因此選項(xiàng)A、C的做法錯(cuò)誤。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，振型分析必須同時(shí)考慮各測(cè)點(diǎn)之間的振幅比 例關(guān)系和相位關(guān)系。

　　7. 【答案】CD

　　【解析】承載力檢算僅適用于在用橋梁，需先完成橋梁技術(shù)狀況檢測(cè)，在此基礎(chǔ)上確 定分項(xiàng)檢算系數(shù)修正荷載效應(yīng)和抗力效應(yīng)后，再進(jìn)行承載力評(píng)定;荷載試驗(yàn)適用于在用橋梁和 新建橋梁的承載力評(píng)定。選項(xiàng)A錯(cuò)誤,承載能力評(píng)定是針對(duì)橋梁當(dāng)前技術(shù)狀況的，而非設(shè)計(jì) 圖復(fù)核審查;選項(xiàng)B錯(cuò)誤，通過橋梁定期檢查所做的技術(shù)狀況評(píng)定不等同于承載能力評(píng)定。

　　四、綜合題

　　1. 【答案】(l)ABD (2)BC (3)BD (4)BD (5)ACD

　　【解析】(1)略。

　�、坡�。

　　(3) 動(dòng)態(tài)測(cè)試各通道采用平行采集的方式，不能采用公用補(bǔ)償接法，通常采用單點(diǎn)補(bǔ)償?shù)?半橋接法或采用工具式應(yīng)變計(jì);采用應(yīng)變片通過合理的測(cè)點(diǎn)布置和橋路組合，全橋接法也可進(jìn) 行動(dòng)應(yīng)變測(cè)試，且靈敏度較高，但是其測(cè)試精度與是否采用全橋接法沒有必然的關(guān)系。

　　(4) 沖擊系數(shù)應(yīng)通過行車試驗(yàn)的實(shí)測(cè)動(dòng)撓度來計(jì)算，當(dāng)動(dòng)撓度測(cè)試難度較大時(shí)，也可通過 動(dòng)應(yīng)變獲取應(yīng)變?cè)龃笙禂?shù)來評(píng)價(jià)沖擊效應(yīng)。

　　(5) 選項(xiàng)B錯(cuò)誤，由于安全和其他原因，橋梁現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力試驗(yàn)不進(jìn)行彎道離心力測(cè)定試驗(yàn)。

　　2. 【答案】(l)ABCD (2)ABC (3)ACD (4)AC (5)C

　　【解析】(1)模筑混凝土襯砌的質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)除對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)外，還包括：混凝土 強(qiáng)度、混凝土襯砌結(jié)構(gòu)厚度、混凝土密實(shí)度、混凝土外觀及表面平整度、混凝土缺陷和幾何尺寸 檢測(cè)。

　　(2) 采用激光斷面儀測(cè)量混凝土襯砌厚度的前提是:襯砌澆筑前已有初期支護(hù)內(nèi)輪廓線 的實(shí)測(cè)結(jié)果，初期支護(hù)內(nèi)輪廓線的實(shí)測(cè)結(jié)果與二次模筑混凝土襯砌內(nèi)輪廓線的測(cè)試結(jié)果在同 一坐標(biāo)系中的同一斷面位置，襯砌背后不存在空洞或間隙。

　　(3) 地質(zhì)雷達(dá)可用于混凝土襯砌厚度、襯砌混凝土背后密實(shí)性、混凝土內(nèi)部鋼架、鋼筋、預(yù) 埋件等檢查,不能用于混凝土強(qiáng)度檢查。

　　(4) 采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)襯砌厚度及內(nèi)部狀況檢測(cè)時(shí)，測(cè)線布置應(yīng)以縱向布置為主，環(huán)向布 置為輔;兩車道隧道縱向測(cè)線應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰、左右邊墻布置測(cè)線，根據(jù)檢測(cè)需 要可布置5 ~7條測(cè)線。

　　(5) 若襯砌背后回填有空洞，地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)的特征為反射信號(hào)強(qiáng)，反射界面明顯，下部有 多次反射信號(hào)，兩組信號(hào)時(shí)程差較大;襯砌背后密實(shí)會(huì)出現(xiàn)選項(xiàng)A的信號(hào);襯砌背后不密實(shí)會(huì) 出現(xiàn)選項(xiàng)B的信號(hào);混凝土內(nèi)部有鋼筋時(shí)會(huì)出現(xiàn)選項(xiàng)D的信號(hào)。