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2019年公路檢驗(yàn)工程師考試橋隧工程模擬試題五_第5頁(yè)

來(lái)源:考試網(wǎng)  [2019年3月14日]  【

  答案解析

  單選題

  1. 【答案】A

  【解析】深層平板荷載試驗(yàn)用于確定深部地基及大直徑樁樁端在承壓板壓力主要影 響范圍內(nèi)土層的承載力及變形模量。該法適用于埋深等于或大于3.0m和地下水位以上的地 基土。,

  2•【答案】D

  【解析】對(duì)于摩擦樁,在成孔質(zhì)量檢測(cè)時(shí),其沉淀厚度首先應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú) 要求時(shí),對(duì)于直徑矣1.5m的樁,沉淀厚度應(yīng)矣200mm;對(duì)于樁徑> 1. 5m或樁長(zhǎng)>40m或土質(zhì) 較差的樁,其沉淀厚度應(yīng)矣300mm。

  3■【答案】A

  4•【答案】C

  5•【答案】C

  6•【答案】C

  【解析】在應(yīng)變電測(cè)過(guò)程中,環(huán)境溫度的升降會(huì)造成結(jié)構(gòu)物的伸縮變化,同時(shí)還造成 電阻應(yīng)變片阻值的細(xì)微改變,從而導(dǎo)致應(yīng)變值的測(cè)試偏差。溫度補(bǔ)償?shù)哪康氖窍郎囟茸兓?所造成的虛假信號(hào)。由溫度補(bǔ)償原理可知,選項(xiàng)C錯(cuò)誤。

  7•【答案】B

  【解析】振型測(cè)試時(shí),參考點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在有足夠量值響應(yīng)的區(qū)域,并避開(kāi)所測(cè)振型的節(jié) 點(diǎn)。根據(jù)題述,該橋2階振型為反對(duì)稱形態(tài),跨中截面和支點(diǎn)截面為該階振型的節(jié)點(diǎn),L/4截 面附近量值響應(yīng)較大,因此選項(xiàng)B正確。

  8•【答案】B

  【解析】承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度5是根據(jù)橋梁缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度、自振頻率等 三個(gè)方面的檢測(cè)結(jié)果,通過(guò)加權(quán)計(jì)算得到。當(dāng)D值為1或2時(shí),表明結(jié)構(gòu)或構(gòu)件總體技術(shù)狀況 較好,按規(guī)范可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算;當(dāng)2)為3時(shí),說(shuō)明橋梁存在較嚴(yán)重缺損、材 質(zhì)狀況較差或結(jié)構(gòu)實(shí)際剛度小于設(shè)計(jì)計(jì)算剛度,橋梁的總體狀況不容樂(lè)觀,需要進(jìn)行正常使用 極限狀態(tài)評(píng)定檢算,通過(guò)采用引入檢算系數(shù)^或毛的方式檢算限制應(yīng)力、結(jié)構(gòu)變形和裂縫 寬度。

  9•【答案】B

  【解析】承載能力惡化系數(shù)反映了配筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況衰退,車要體現(xiàn)的 是對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的影響,根據(jù)對(duì)缺損狀況、鋼筋銹蝕、混凝土電阻率、混凝土碳化、鋼筋保護(hù)層 厚度、氯離子含量、混凝土強(qiáng)度等指標(biāo)的檢測(cè)結(jié)果,按橋梁所處的環(huán)境條件加以確定。

  10. 【答案】C

責(zé)編:zj10160201

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