單選題

　　1. 深層平板荷載試驗(yàn)用于確定地基土在承壓板壓力主要影響范圍內(nèi)土層的承載力及變形模量,其適用范圍是埋深英( )和地下水位以上的地基土。

　　A. 3. Om B. 4. Om

　　C. 5. Om D. 6. Om

　　2. 對直徑專1. 5m的摩擦樁進(jìn)行成孔質(zhì)量檢測，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，其沉淀厚度應(yīng)矣 ( )

　　A. 500mm B. 400mm

　　C. 300mm D. 200mm

　　3. 采用低應(yīng)變反射波法對某樁基進(jìn)行樁身完整性檢測，檢測結(jié)果為:①曲線不規(guī)則，未見粧底反射;②第一反射子波與人射波同相位，但頻率明顯降低;③在樁身中、淺部位，可見到多 次反射子波。則該粧身的缺陷應(yīng)判斷為( )。

　　A.離析 B.擴(kuò)徑

　　C.縮徑 D•樁底沉渣

　　4. 按規(guī)范，將橋梁主要部件、次要部件和總體技術(shù)狀況的評定等級分別劃分為( )。

　　A.1 ~5 類、1 ~5 類、1 ~5類

　　B. 1 ~4 類、1 ~4 類、1 ~5類

　　C.1 ~5 類、1 ~4 類、1 ~5 類

　　D_1 ~5 類、1 ~5 類、1 ~4類

　　5. 以下選項(xiàng)中,不屬于橋梁現(xiàn)場荷載試驗(yàn)范疇的是( )。

　　A. 靜應(yīng)變、靜撓度、裂縫測試

　　B. 試驗(yàn)荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)異�，F(xiàn)象觀測

　　C. 橋梁結(jié)構(gòu)抗疲勞性能測試

　　D. 結(jié)構(gòu)動力(自振)特性和行車動力反應(yīng)測試

　　6. 電阻應(yīng)變電測技術(shù)中，下列關(guān)于溫度補(bǔ)償?shù)谋硎�，不正確的是( )。

　　A. 溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片同規(guī)格

　　B. 溫度補(bǔ)償片和工作片應(yīng)粘貼在相同的材料上

　　C. 溫度補(bǔ)償片一般放置于橋面通風(fēng)處以迅速感應(yīng)環(huán)境溫度的變化

　　D. —個補(bǔ)償片可補(bǔ)償多個工作片

　　7. 已知某簡支梁橋2階豎向振型為反對稱形態(tài)，要測定該橋的2階振型,則參考點(diǎn)應(yīng)安裝在( )。

　　A•支點(diǎn)截面 B. L/4截面附近

　　C•跨中截面 D.可安裝在任意位置

　　8. 對在用橋梁進(jìn)行承載力檢測評定，以下關(guān)于檢算內(nèi)容和方法的表述中，正確的是()

　　A.必須完成承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的評定計(jì)算 B•當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度£» <3時(shí)，可不作正常使用極限狀態(tài)評 定計(jì)算

　　C. 當(dāng)荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值大于1.0時(shí),應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定計(jì)算

　　D. 當(dāng)活載影響系數(shù)大于2.0時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定計(jì)算

　　9. 對在用橋梁承載能力進(jìn)行檢算評定，反映配筋混凝土橋梁的質(zhì)量狀況衰退，并與環(huán)境條件有關(guān)的指標(biāo)是( )。

　　A.溫度修正系數(shù) B.承載能力惡化系數(shù)

　　C.鋼筋截面損傷折減系數(shù) D.混凝土構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)

　　10. 橋梁承載能力評定時(shí)，通過靜載試驗(yàn)獲取檢算系數(shù)Z2，重新進(jìn)行了檢算，如荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于( >,應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。

　　A.0.95 B. 1.00

　　C. 1.05 D.1.15

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