四、綜合題(下列各題的備選項中，有1個或1個以上是符合題意的•出現(xiàn)漏選或錯誤選項均不得分，完全正確得滿分)

　　某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標準JT/T 391-2009《公路橋梁盆式支座》做盆式支座豎向 承載力試驗，檢測依據(jù)要求：

　　1. 豎向承載力的指標為( )。

　　A. 摩擦系數(shù)不大于0.3

　　B. 在豎向設計承載力怍用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%

　　C支座設計豎向轉動角度不小于0. 02rad

　　D. 在豎向設計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%

　　2. 正式加載前的試驗步驟為( )。

　　A. 試樣放置：將待測試支座安置于試驗機承載板上，并對準中心位置

　　B. 預壓：正式加載前對支座預壓三次，預壓荷載為支座設計承載力;預壓初始荷載 為該試驗支座的豎向設計承載力的1.0%，每次加載至預壓荷載宜穩(wěn)壓2mm后卸 載至初始荷載

　　C. 安裝位移傳感器：在初始荷載穩(wěn)壓狀態(tài)，在支座頂、底板間均勻安裝四個堅向位 移傳感器(百分表).測試支座堅向壓縮變形;在盆環(huán)上口互相垂直的直徑方向安 裝四只徑向位移傳感器(千分表).測試盆環(huán)徑向變形

　　D. 加載到豎向設計承載力時，用千斤頂施加設計承載力10%的水平力

　　3. 正式加載分三次進行.檢驗荷載為支座豎向設計承載力的1.5倍。每次檢測時預加 設計承載力的1.0%作為初始壓力，分( )加載到檢驗荷載。

　　A. 6級

　　B. 8級

　　C 9級

　　D.10 級

　　4. 每級加載后穩(wěn)壓2mm，然后( )。

　　A.記錄每一級的位移量 B.測定殘余變形

　　C. 測定摩擦系數(shù) D.加載至檢驗荷載穩(wěn)壓3mn后卸載至初始壓力

　　5. 試驗結果計算( )。

　　A. 豎向變形取四個豎向位移傳感器讀數(shù)的算術平均值

　　B. 徑向變形取四個徑向位移傳感器讀數(shù)絕對值之和的一半

　　C. 三次測試結果的中間值作為該支座試樣的測試結果

　　D. 三次測試結果的平均值作為該支座試樣的測試結果

　　《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系 數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗荷載效率和結構校驗系數(shù)等術語。請為各系數(shù)選擇合適的物理意義。

　　6. 承載能力檢算系數(shù)為( )》

　　A.理論計算抗力效應的綜合修正系數(shù)

　　B•實際抗力效應的綜合修正系數(shù)

　　C.理論計算綜合修正系數(shù)

　　D.實際綜合修正系數(shù)

　　7. 承載能力惡化系數(shù)為( )。

　　A. 評定時橋梁結構質量狀況衰退惡化系數(shù)

　　B. 評定時橋梁結構質量惡化對結構不利影響的修正系數(shù)

　　C. 評定時橋梁結構質量狀況衰退惡化修正系數(shù)

　　D. 評定時橋梁結構質量狀況衰退惡化對結構抗力效應產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

　　8. 截面折減系數(shù)為( )。

　　A. 混凝土及鋼筋有效面積損失不利影響的修正系數(shù)

　　B. 混凝土及鋼筋有效面積損失對結構構件抗力效應產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

　　C混凝土有效面積損失對結構構件抗力效應產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

　　D.鋼筋有效面積損失對結構構件抗力效應產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

　　9. 試驗荷載效率為( )。

　　A. 試驗荷載與相應的設計控制荷載的比值

　　B. 試驗荷載和理論計算荷載修正系數(shù)

　　C. 試驗加載效應控制系數(shù)

　　D. 試驗荷載所產(chǎn)生的效應與相應的設計控制荷載效應的比值

　　10. 結構校驗系數(shù)為( )。

　　A. 試驗荷載怍用下實測應變或變形值與對應計算值的比值

　　B. 試驗荷載作用下實測應變值與對應計算值的比值

　　C. 試驗荷載作用下實測變形值與對應計算值的比值

　　D. 試驗荷載作用下實測應變值與變形值之間的比值