56. 關(guān)于爬坡車道，正確的有( AD )。

　　A.爬坡車道是在陡坡路段于正線行車道一側(cè)增設(shè)的供載重汽車行駛的專用車道

　　B.縱坡大于7%的公路(高速公路和設(shè)計車速超過100km的公路為5%)應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置爬坡車道

　　C.六車道公路也應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置爬坡車道

　　D.在隧道、長大橋、高架構(gòu)造物及深挖方等路段，若因設(shè)置爬坡車道會使工程費用增加很大時，一般可不設(shè)爬坡車道

　　57. 公路縱斷面上凹形豎曲線最小半徑，是在考慮 這些因素后確定的。( ABCD)

　　A.緩和沖擊 B.夜間行車的停車視距

　　C.對應(yīng)的平曲線半徑 D.跨線橋下的停車視距

　　58. 關(guān)于高速公路縱坡和坡長，正確的有(ACD )

　　A.對縱坡沒有任何限制

　　B.有最小坡長限制

　　C.坡長限制在理論上是以汽車上坡的減速行程來換算

　　D.當(dāng)采用平坡或小于0.3%的縱坡時，其邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計

　　59. 設(shè)豎曲線半徑、長度、切線長和外距分別為R、L、T和E(均以m計)，正確的有( AC)

　　A. T=L/2 B. E=2T2 C. E=T2/(2R) D. T=RE

　　60. 高速公路的路面排水系統(tǒng)包括(ABCD )

　　A.中央分隔帶排水 B.路表排水 C.結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水 D.路肩排水

　　61. 關(guān)于高速公路，正確的有(　ABD 　)。

　　A.實行分隔行駛

　　B.設(shè)置完善的交通安全與服務(wù)設(shè)施

　　C.混合交通車流內(nèi)部干擾大

　　D.嚴格控制出入

　　62. 關(guān)于交通量與通行能力，正確的有(　BD　　)。

　　A.基本通行能力是指在理想的交通條件下一條車道每小時能通過的車輛(小客車)數(shù)

　　B.可能通行能力與基本通行能力的根本不同在于道路、交通和環(huán)境條件，它是考慮了諸如車道寬度、側(cè)向凈寬、大型車混入率等因素修正后的實際通行能力。

　　C.設(shè)計小時交通量是以規(guī)劃遠景年份的第50個高峰小時兩個方向的交通量為標準

　　D.交通量隨車速增大而增大，達到一定值后則隨車速增大而減少

　　63. 關(guān)于平縱線形組合設(shè)計，正確的有( BD )。

　　A.平縱線形組合設(shè)計只須滿足行駛力學(xué)上的要求，反映在行車安全和順適條件上

　　B.平縱線形組合設(shè)計只須滿足視覺和心理上的要求，反映在駕駛員的舒適和愉快感上

　　C.可利用道路透視圖來進行平縱線形組合分析研究

　　D.線形設(shè)計要根據(jù)道路的等級處理好視覺心理要求、舒適、美觀與經(jīng)濟等方面的矛盾

　　64. 關(guān)于高速公路的功能，正確的是(ACD )

　　A. 實行分隔行駛 B.適于各種車輛的行駛

　　C.嚴格控制出入 D.高標準，設(shè)施完善

　　65. 關(guān)于平縱組合設(shè)計，正確的有(ABC )

　　A. 應(yīng)保持線形在視覺上的連續(xù)性

　　B. 注意保持平縱線形幾何指標大小均衡

　　C. 選擇合宜的合成坡度

　　D. 在凸型豎曲線或凹型豎曲線底部設(shè)置反向曲線的變曲點，是理想的組合

　　66. 我國采用的設(shè)計車型有(BCD )

　　A.大客車 B.小客車 C.半掛車 D.載重車