31. 關(guān)于降低事故率所減少的經(jīng)濟損失，正確的說法是(B )

　　A屬于高速公路的社會效益 B屬于高速公路的直接經(jīng)濟效益

　　C屬于高速公路的間接經(jīng)濟效益 D以上說法都不正確

　　32. 不屬于設(shè)計車型的是(D )

　　A.半掛車 B.小客車 C.載重車 D.摩托車

　　33. 內(nèi)在利潤率是當(dāng)方案的凈現(xiàn)值為(A )時的折現(xiàn)率。

　　A.0 B.-1 C.1 D.2

　　34. 關(guān)于平縱組合設(shè)計，不正確的是(B　　)。

　　A.應(yīng)保持線形在視覺上的連續(xù)性

　　B.“平”包“豎”是最差的組合

　　C.注意保持平縱線形幾何指標(biāo)大小均衡

　　D.注意與公路周圍環(huán)境的配合

　　35. 避免在凸型豎曲線頂部插入小半徑平曲線，是因為(D　　)。

　　A.縱橫向排水不良 B.易使駕駛員對縱坡的判斷失誤

　　C.易使駕駛員產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)彎的錯覺 D.失去誘導(dǎo)視線的作用

　　36. 平曲線半徑如果不大于1000m，豎曲線半徑大約為平曲線半徑的( A )倍時，便可達到均衡的目的。

　　A. 5～7 B. 7～9 C. 10～20 D. 30～50

　　37. 關(guān)于平縱組合，正確的說法(B )

　　A.在凸形豎曲線頂部可插入小半徑平曲線

　　B.避免在凹形豎曲線底部插入小半徑平曲線

　　C.在凸形豎曲線頂部可設(shè)置反向曲線的變曲點

　　D.在凹形豎曲線底部可設(shè)置反向曲線的變曲點

　　38. 關(guān)于高速公路，正確的是(C )

　　A.混合交通車流內(nèi)部干擾大 B.對向車輛無分隔行駛

　　C.側(cè)向干擾大 D.嚴格控制出入

　　39. 合成坡度不宜過小，是因為( B)

　　A.排水不良 B.線形失去誘導(dǎo)實現(xiàn)的作用

　　C.會是低速度車輛駕駛失誤 D.易使駕駛員對縱坡的判斷失誤

　　40. 避免在凸型豎曲線頂部插入小半徑平曲線，是因為( C)

　　A.縱橫向排水不良 B.易使駕駛員對縱坡的判斷失誤

　　C.易使駕駛員產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)彎的錯覺 D.失去誘導(dǎo)視線的作用

　　41. 在天氣良好、交通量小、路面干凈的條件下，中等技術(shù)水平的駕駛員在道路受限制部分能夠保持安全而舒適行駛的最大速度稱為(B )

　　A.最佳車速 B.設(shè)計車速 C.運行車速 D.實際車速

　　42. 加州承載比簡稱(C )

　　A.CBA B.NBA C.CBR D.CRB

　　43. 匝道橫斷面由車道、路緣帶、硬路肩和______路肩組成。(D )

　　A.石 B.瀝青 C.水泥 D.土

　　44. 高速公路采用______級服務(wù)水平設(shè)計。( C)

　　A.四 B.三 C.二 D.一

　　45. 所謂高速公路，應(yīng)具備汽車專用、分道行駛、 和設(shè)施完善這幾個基本特征。(D)

　　A.收費 B.取消信號控制 C.雙向多車道 D.應(yīng)急停車帶