自學(xué)考試《運(yùn)行組織》復(fù)習(xí)試題及答案：第3篇

　　第三篇 列車運(yùn)行圖和鐵路通過能力

　　一、單選題

　　1、( )是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。

　　①列車編組計(jì)劃 ② 列車運(yùn)行圖 ③技術(shù)計(jì)劃 ④運(yùn)輸方案

　　2、在列車運(yùn)行圖上，水平線表示( )。

　　①車站中心線 ②車站進(jìn)站信號機(jī) ③車站出站信號機(jī) ④時(shí)間

　　3、在列車運(yùn)行圖上，豎直線表示( )。

　�、佘囌局行木� ②車站進(jìn)站信號機(jī) ③車站出站信號機(jī) ④時(shí)間

　　4、在列車運(yùn)行圖上，斜線稱為( )。

　　① 列車運(yùn)行線 ②列車出發(fā)線 ③列車到達(dá)線 ④列車通過線

　　5、在追蹤運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行以( )為間隔。

　　①區(qū)段 ②站間區(qū)間 ③所間區(qū)間 ④ 閉 塞分 區(qū)

　　6、在單線區(qū)段，自列車到達(dá)或通過車站時(shí)起，至由該站向這個(gè)區(qū)間發(fā)出另一對向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為( )間隔時(shí)間。

　�、俨煌瑫r(shí)到達(dá) ②會車 ③連發(fā) ④不同時(shí)通過

　　7、在一端連接雙線區(qū)間，另一端連接單線區(qū)間的車站上，需要查定( )間隔時(shí)間。

　�、俨煌瑫r(shí)到達(dá) ②不同時(shí)通過 ③不同時(shí)到發(fā) ④不同時(shí)發(fā)到

　　8、在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需相隔( )個(gè)閉塞分區(qū)。

　　①一 ②二 ③三 ④四

　　9、在一定的機(jī)車車輛類型和行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段固定設(shè)備一晝夜所能通過的最多列車數(shù)稱為( )。

　　①通過能力 ②輸送能力 ③運(yùn)輸能力 ④通行能力

　　10、在一定時(shí)期內(nèi)，為了適應(yīng)國家建設(shè)和人民生活的需要，鐵路區(qū)段所應(yīng)具備的能力稱為( )通過能力。

　　①設(shè)計(jì) ②現(xiàn)有 ③需要 ④最終