11、根據(jù)固定設(shè)備計算出來的通過能力中，能力最薄弱的設(shè)備限制了整個區(qū)段的能力，此能力即為該區(qū)段的( )通過能力。

　�、佻F(xiàn)有 ②設(shè)計 ③需要 ④最 終

　　13、列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括中間站停站時間，但包括起停車附加時間在內(nèi)的平均速度稱為列車( )。

　　①旅行速度 ②技術(shù)速度 ③運(yùn)行速度 ④最高速度

　　14、在雙線區(qū)段，貨物列車與旅客列車速差愈大，則貨物列車旅行速度將( )。

　　①減小 ②增大 ③不變 ④不確定

　　15、單線區(qū)段區(qū)間愈均等，運(yùn)行圖鋪滿程度愈高，摘掛列車扣除系數(shù)( )。

　　①愈大 ②愈小 ③不變 ④愈接近于1

　　16、鋪畫單線區(qū)段貨物列車詳圖時，若通過能力利用率在80%以上時，應(yīng)從( )開始鋪畫貨物列車運(yùn)行線。

　　①限制區(qū)間 ②困難區(qū)間 ③機(jī)車折返站 ④列車始發(fā)站

　　17、如果區(qū)段內(nèi)陡坡區(qū)間比較集中，限制了列車重量的提高，那么( )是擴(kuò)能的有效措施。

　　①開行組合列車 ②采用補(bǔ)機(jī) ③組織重載運(yùn)輸 ④增設(shè)會讓站

　　18、重載列車的列車總重不低于( )噸。

　　①4000 ②5000 ③6000 ④10000