2018年造價工程師《造價管理》精選題及答案(2)_第2頁

　　11.某公司發(fā)行票面額為3000萬元的優(yōu)先股股票，籌資費率為3%，股息年利率為15%，則其資金成本率為()。

　　A.10.31%

　　B.12.37%

　　C.14.12%

　　D.15.46%

　　【答案】D

　　【解題思路-2015】K=15%/(1-3%)=15.46%

　　【考點來源】第五章第一節(jié) 工程項目資金來源

　　12.與傳統(tǒng)貸款方式相比，項目融資的特點是()。

　　A.貸款人有資金的實權(quán)

　　B.風(fēng)險種類多

　　C.對投資人信用要求高

　　D.融資成本低

　　【答案】B

　　【解題思路-2015】項目融資在風(fēng)險分擔(dān)方面具有投資風(fēng)險大、風(fēng)險種類多的特點，此外，由于建設(shè)項目的參與方較多，可以通過嚴(yán)格的法律合同實現(xiàn)風(fēng)險的分擔(dān)。

　　【考點來源】第五章第二節(jié) 工程項目融資。

　　13.根據(jù)項目融資程序，評價項目風(fēng)險因素應(yīng)在()階段進行。

　　A.投資決策分析

　　B.融資評判

　　C.融資決策分析

　　D.融資結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　【答案】D

　　【解題思路-2015】項目融資程序分為五個階段，其中融資結(jié)構(gòu)設(shè)計階段的工作包括：評價項目風(fēng)險因素、評價項目的融資結(jié)構(gòu)和資金結(jié)構(gòu)。

　　【考點來源】第五章第二節(jié) 工程項目融資。

　　14.采用BOT融資方式時，關(guān)于民營部門融資責(zé)任和項目控制權(quán)的說法，正確的是()。

　　A.融資責(zé)任小，項目控制權(quán)小

　　B.融資責(zé)任小，項目控制權(quán)大

　　C.融資責(zé)任大，項目控制權(quán)大

　　D.融資責(zé)任大，項目控制權(quán)小

　　【答案】C

　　【解題思路-2015】

　　PPP與BOT各方責(zé)任比較

融資方式	機構(gòu)	融資責(zé)任	風(fēng)險	關(guān)系協(xié)調(diào)	控制權(quán)
PPP	政府部門	共同	共同	強	共同
	民營部門	共同	共同	強	共同
BOT	政府部門	小	小	弱	小
	民營部門	大	大	弱	大

　　【考點來源】第五章第二節(jié) 工程項目融資。

　　15.與BOT融資方式相比，TOT融資方式的特點是()。

　　A.信用保證結(jié)構(gòu)簡單

　　B.項目產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)易于穩(wěn)定

　　C.不需要設(shè)立具有特許權(quán)的專門機構(gòu)

　　D.項目招標(biāo)程序大為簡化

　　【答案】A

　　【解題思路-2015】與BOT相比，TOT主要有下列特點：

　　(1)從項目融資的角度看，TOT是通過轉(zhuǎn)讓已建成項目的產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)來融資的，而BOT是政府給予投資者特許經(jīng)營權(quán)的許諾后，由投資者融資新建項目，即TOT是通過已建成項目為其它新項目進行融資，BOT則是為籌建中的項目進行融資。

　　(2)從具體運作過程看，TOT由于避開了建造過程中所包含的大量風(fēng)險和矛盾(如建設(shè)成本超支、延期、停建、無法正常運營等)，并且只涉及轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)，不存在產(chǎn)權(quán)、股權(quán)等問題，在項目融資談判過程中比較容易使雙方意愿達成一致，并且不會威脅國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的控制權(quán)與國家安全。

　　(3)從東道國政府的角度看，通過TOT吸引國外或民間投資者購買現(xiàn)有的資產(chǎn)，將從兩個方面進一步緩解中央和地方政府財政支出的壓力：通過經(jīng)營權(quán)的轉(zhuǎn)讓，得到一部分外資或民營資本，可用于償還因為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而承擔(dān)的債務(wù)，也可作為當(dāng)前迫切需要建設(shè)而又難以吸引外資或民營資本的項目;轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)后，可大量減少基礎(chǔ)設(shè)施運營的財政補貼支出。

　　(4)從投資者的角度看，TOT方式既可回避建設(shè)中的超支、停建或者建成后不能正常運營、現(xiàn)金流量不足以償還債務(wù)等風(fēng)險，又能盡快取得收益。采用BOT方式，投資者先要投入資金建設(shè)，并要設(shè)計合理的信用保證結(jié)構(gòu)，花費時間很長，承擔(dān)風(fēng)險大;采用TOT，投資者購買的是正在運營的資產(chǎn)和對資產(chǎn)的經(jīng)營權(quán)，資產(chǎn)收益具有確定性，也不需要太復(fù)雜的信用保證結(jié)構(gòu)。

　　【考點來源】第五章第二節(jié) 工程項目融資。

　　16.土地增值稅實行的稅率是()。

　　A.差別比例稅率

　　B.三級超率累進稅率

　　C.固定比例稅率

　　D.四級超率累進稅率

　　【答案】D

　　【解題思路-2015】土地增值稅實行四級超率累進稅率。

　　【考點來源】第五章第三節(jié) 與工程項目有關(guān)的稅收及保險規(guī)定

　　17.建筑工程一切險中，安裝工程項目的保險金額不應(yīng)超過總保險金額的()。

　　A.10%

　　B.20%

　　C.30%

　　D.50%

　　【答案】B

　　【解題思路-2015】安裝工程項目。是指承包工程合同中未包含的機器設(shè)備安裝工程項目。該項目的保險金額為其重置價值。所占保額不應(yīng)超過總保險金額的20%。超過20%的按安裝工程一切險費率計收保費;超過50%則另投保安裝工程一切險。

　　【考點來源】第五章第三節(jié) 與工程項目有關(guān)的稅收及保險規(guī)定

　　18. 根據(jù)《關(guān)于工傷保險費率問題的通知》，建筑業(yè)作為風(fēng)險較大行業(yè)，工傷保險的基準(zhǔn)費率應(yīng)控制在用人單位職工工資總額的(　)左右。

　　A.0.5%

　　B.1.0%

　　C.1.5%

　　D.2.0%

　　【答案】D

　　【解題思路-2015】根據(jù)不同行業(yè)的工傷風(fēng)險程度，參照《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》(GB/T 4754—2002)，將行業(yè)劃分為三個類別：一類為風(fēng)險較小行業(yè)(如銀行業(yè)、證券業(yè)等);二類為中等風(fēng)險行業(yè)(如房地產(chǎn)業(yè)、鐵路運輸業(yè)等);三類為風(fēng)險較大行業(yè)(如建筑業(yè)、煤炭開采、石油加工等)。分別實行三種不同的工傷保險費率。各地區(qū)三類行業(yè)的基準(zhǔn)費率要分別控制在用人單位職工工資總額的0.5%左右、1.0%左右、2.0%左右，平均為1%。

　　【考點來源】第五章第三節(jié) 與工程項目有關(guān)的稅收及保險規(guī)定

　　19.工程項目構(gòu)思策劃需要完成的工作內(nèi)容是()。

　　A.論證項目目標(biāo)及其相互關(guān)系

　　B.比選項目融資方案

　　C.描述項目系統(tǒng)的總體功能

　　D.確定項目實施組織

　　【答案】C

　　【解題思路-2015】項目構(gòu)想策劃的主要內(nèi)容包括：

　　(1)工程項目的定義。即描述工程項目的性質(zhì)、用途和基本內(nèi)容。

　　(2)工程項目的定位。即描述工程項目的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)水準(zhǔn)，工程項目在社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位、作用和影響力，并進行工程項目定位依據(jù)及必要性和可能性分析。

　　(3)工程項目的系統(tǒng)構(gòu)成。描述系統(tǒng)的總體功能，系統(tǒng)內(nèi)部各單項工程、單位工程的構(gòu)成，各自作用和相互聯(lián)系，內(nèi)部系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、協(xié)作和配套的策劃思路及方案的可行性分析。

　　(4)其他。與工程項目實施及運行有關(guān)的重要環(huán)節(jié)策劃，均可列入工程項目構(gòu)思策劃的范疇。

　　【考點來源】第六章第一節(jié)決策階段造價管理。

　　20.與工程項目財務(wù)分析不同，工程項目經(jīng)濟分析的主要標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)是()。

　　A.凈利潤和財務(wù)凈現(xiàn)值

　　B.凈收益和經(jīng)濟凈現(xiàn)值

　　C.凈利潤和社會折現(xiàn)率

　　D.市場利率和經(jīng)濟凈現(xiàn)值

　　【答案】B

　　【解題思路-2015】項目財務(wù)分析的主要標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)是凈利潤、財務(wù)凈現(xiàn)值、市場利率等，而項目國民評價的主要標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)是凈收益、經(jīng)濟凈現(xiàn)值、社會折現(xiàn)率等。

　　【考點來源】第六章第一節(jié)決策階段造價管理。