11.某一級(jí)公路全長(zhǎng) 37.88km，設(shè)計(jì)車速 60km/h，K10+150～K10+600 路段為高填方路段，路面計(jì)高程比坡腳地面高程高出 15m。在 K10+150～K10+600 路段的路肩兩側(cè)應(yīng)設(shè)置( )。

　　A.防眩板

　　B.護(hù) 欄

　　C.隔離柵

　　D.公路界碑

　　【答案】B

　　【解析】護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基， 不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。防眩設(shè)施的主要作用是避免對(duì)向車輛前照燈造成的眩目影響，保證夜間行車安全。主要設(shè)置在行車道中央;隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營(yíng)。里程標(biāo)(碑)、百米標(biāo)(樁) 和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作用是標(biāo)識(shí)出道路里程和公路用地界限。

　　12.“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以( )為縱軸的圖表曲線。

　　A.各分部工程

　　B.工作內(nèi)容

　　C.工程位置

　　D.累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)

　　【答案】D

　　【解析】“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。

　　13.工程開工前，在業(yè)主(或監(jiān)理)主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁。設(shè)計(jì)交樁的地

　　點(diǎn)是在( )。

　　A.設(shè)計(jì)院

　　B.現(xiàn) 場(chǎng)

　　C.監(jiān)理部

　　D.項(xiàng)目部

　　【答案】B

　　【解析】由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作，對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)接收做好交接記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)。在設(shè)計(jì)院、監(jiān)理部、項(xiàng)目部都不能看見樁的具體位置，因此，正確選項(xiàng)為 B。

　　14.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制( )。

　　A.支架基礎(chǔ)

　　B.拱架加載

　　C.卸架工藝

　　D.支架沉降

　　【答案】D

　　【解析】在連續(xù)梁施工過程中：

　�、僦Ъ苁┕ぃ褐Ъ艹两盗康目刂�。

　�、谙群�(jiǎn)支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制。

　　③掛籃懸臂施工：澆筑過程中的線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土的裂縫控制。

　�、茴A(yù)應(yīng)力梁：張拉力及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制。

　　15.下列漿砌擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是( )。

　　A.砂漿強(qiáng)度

　　B.平面位置

　　C.頂面高程

　　D.表面平整度

　　【答案】A

　　【解析】漿砌擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：砂漿強(qiáng)度(△)、平面位置、墻面坡度、斷面尺寸(△)、頂面高程、表面平整度。

　　16.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯(cuò)誤的是( )。

　　A.掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做荷載試驗(yàn)，加載和卸載要同時(shí)進(jìn)行

　　B.掛籃的抗傾覆、錨固和限位結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)均不得小于 2

　　C.掛籃作業(yè)平臺(tái)邊緣必須設(shè)擋腳板

　　D.掛籃移動(dòng)行走，在解除掛籃尾部錨固前，應(yīng)先在掛籃尾部安裝足夠的平衡重，以防止掛籃傾覆

　　【答案】A

　　【解析】掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做荷載試驗(yàn)。加載和卸載要分級(jí)進(jìn)行。

　　17.以下關(guān)于便橋建設(shè)要求說法錯(cuò)誤的是( )。

　　A.便橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)滿足排洪要求

　　B.便橋高度不低于上年最高洪水位

　　C.當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用易于拆散、組建的浮橋

　　D.墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)

　　【答案】C

　　【解析】當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用墩架梁橋;當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時(shí)，可選用貝雷橋; 由于任務(wù)緊急，臨時(shí)橋梁的修建不能短期完成時(shí)，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時(shí)，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時(shí)，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋;當(dāng)遇深山峽谷時(shí)，可選用索橋。

　　18.以下設(shè)計(jì)變更屬于一般設(shè)計(jì)變更范疇的是( )。

　　A.超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算

　　B.連續(xù)長(zhǎng)度 2km 以下的路線方案調(diào)整

　　C.隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的

　　D.大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的

　　【答案】B

　　【解析】A、C、D 選項(xiàng)屬于較大設(shè)計(jì)變更。

　　19.某項(xiàng)目 2017 年 3 月 1 日確定了中標(biāo)人，2017 年 3 月 8 日發(fā)出了中標(biāo)通知書，2017 年 3 月 12 日中標(biāo)人收到了中標(biāo)通知書，則簽訂合同的日期應(yīng)該不遲于( )。

　　A.2017 年 3 月 16 日

　　B.2017 年 3 月 31 日

　　C.2017 年 4 月 7 日

　　D.2017 年 4 月 11 日

　　【答案】C

　　【解析】招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起 30 日內(nèi)，按照招標(biāo)文件和中標(biāo)人的投標(biāo)文件訂立書面合同。

　　20.對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)( )簽字后實(shí)施。

　　A.施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師

　　B.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師

　　C.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師

　　D.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

　　【答案】B

　　【解析】施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。 必要時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證、審核。