11.某承包人為了趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對此造成的質(zhì)量缺陷，監(jiān)理工程師應(yīng)()

　　A.建議承包人先采用整修辦法處理該段瀝青路面，經(jīng)過整修處理仍不能滿足標(biāo)準(zhǔn)時，再返工處理

　　B.建議承包人采用綜合處理辦法對該段瀝青路面進(jìn)行補(bǔ)救

　　C.要求承包人對該段瀝青面層進(jìn)行整修處理

　　D.責(zé)令承包人將已經(jīng)鋪完的瀝青面層全部推除重鋪

　　[答案] D

　　[解析] 質(zhì)量缺陷處理方法有整修與返工和綜合處理辦法。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。返工的決定應(yīng)建立在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。

　　12.瀝青路面透層的作用是()

　　A.使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好

　　B.使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好

　　C.使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好

　　D.封閉表面空隙防止水分浸入

　　[答案] A

　　[解析] 透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

　　13.《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，橋梁工程注冊建造師執(zhí)業(yè)時，大型橋梁工程單跨應(yīng)()

　　A.不小于13m

　　B.不小于30m

　　C.不小于50m

　　D.13～15m之間

　　[答案] C

　　[解析] 根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，橋梁工程注冊建造師執(zhí)業(yè)時，大型橋梁工程單跨應(yīng)不少于50m。

　　14.一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物施工的組織方法是()

　　A.順序作業(yè)法

　　B.平行作業(yè)法

　　C.流水作業(yè)法

　　D.交叉作業(yè)法

　　[答案] C

　　[解析] 流水作業(yè)法一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工。

　　15.隧道的主體建筑物包括()

　　A.洞身襯砌和照明設(shè)施

　　B.洞身襯砌和排水設(shè)施

　　C.洞身襯砌和洞門

　　D.洞身襯砌和安全設(shè)施

　　[答案] C

　　[解析] 隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物是為了保持巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。

　　16.一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及()等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。

　　A.道路長度

　　B.橋梁類型

　　C.氣候環(huán)境

　　D.隧道長度

　　[答案] C

　　[解析] 一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及氣候環(huán)境等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。

　　17.下列關(guān)于公路工程的事故處理“四不放過”原則的敘述，有誤的是()

　　A.廣大群眾沒有受到教育不放過

　　B.事故責(zé)任者沒有受到法律嚴(yán)懲不放過

　　C.事故原因沒有查清不放過

　　D.防范措施沒有落實(shí)不放過

　　[答案] B

　　[解析] 事故處理“四不放過”的原則：(1)事故原因未查清不放過;(2)責(zé)任人員未受到處理不放過;(3)事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過;(4)事故制定的切實(shí)可行的整改措施未落實(shí)不放過。

　　18.由建設(shè)單位主持，主要檢查施工合同執(zhí)行情況和監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級稱為()

　　A.竣工驗(yàn)收

　　B.中間交工驗(yàn)收

　　C.交工驗(yàn)收

　　D.工序驗(yàn)收

　　[答案] C

　　[解析] 交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)，交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求，對各參建單位工作進(jìn)行初步評價。

　　19.土工合成材料鋪筑時，應(yīng)先將一端固定，然后緊勒，使張拉伸長率控制在()之間，固定另一端。

　　A.0.5%～1%

　　B.1%～1.5%

　　C.0.5%～1.5%

　　D.1%～2%

　　[答案] B

　　[解析] 土工合成材料鋪筑時，應(yīng)先將一端固定，然后緊勒，使張拉伸長率控制在1%～1.5%之間，固定另一端。

　　20.下列不屬于水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)的是()

　　A.有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展

　　B.耐久性好

　　C.有利于夜間行車

　　D.節(jié)約水泥用量

　　[答案] D

　　[解析] 水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利于帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但對水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。